9日至11日，记者8次乘坐隧道公交车往返于青黄之间，体验4条隧道公交路线的运行情况。记者发现，有的线路自始至终非常拥挤，有的则随到随上。休息日和工作日的乘车数量则是**两重天。同样跑海底，感觉不一样。
隧道1路线：“能上车就不错了！”隧道2、3、4路线：每两三分钟发一趟车
7月9日上午，记者在市立医院站乘坐隧道公交1路车前往开发区，这是隧道公交1号线的第二站，但车来时车厢内已经站了不少乘客。车刚一停，等车的乘客立马就涌了过去，很快公交车的前门处就上不去了。“现在已经满员了，后面的车马上就到，你们等下一辆吧。”司机师傅说。但乘客像没听见一样，还是拼命地向车上挤。
“这路车我坐了很多次了，下一辆车还是这样，基本一出始发站就满满的了，能上车就不错了。”一位乘客对记者说。司机师傅也向记者证实了这位乘客的说法，“其余过隧道的公交车都是先到隧道薛家岛枢纽站，然后再由开发区巴士公交有限公司的公交车运送，只有这趟车是可以直接从青岛市区到开发区，而且运行路线也长，所以基本上每一趟车乘客都是满满的。”据了解，隧道公交1路车是从青医附院站直接发往山东科技大学黄岛校区站，线路长度33公里。经过青岛火车站等站，无需换乘就可以直达开发区管委、青岛滨海学院、澳柯玛工业园等，因而特别受到乘客的“青睐”。据公交集团有限公司电车分公司海底隧道路队党支部书记董雪华介绍，隧道公交1号线目前单程的运行时间为75分钟，由于恰巧碰到游客增多、学生放假行李增多等原因，因而乘客较多。目前，隧道公交1号线已经将发车数量增至64辆，且海底隧道路队已经采取从青医附院站同时发两班车的方式来扩充运力。
9日下午，记者来到隧道薛家岛枢纽站看到，虽然隧道2、3、4路公交车站牌前排了长长的队伍，但由于是流水发车，前一辆车刚走，后面的就会接上，每辆车之间间隔只有两三分钟，所以乘客很快就能坐上车。车次多了，乘客便有了选择，“里面没座位了，还是等下一辆吧，反正也就几分钟的事。”一位乘客说，但记者看到，公交车内空间很大，根本没有站几个人，与隧道公交1路车形成了鲜明的对比。
休息日：日运送旅客4万人次以上工作日：一辆车上只有12名乘客
10日下午，记者再次来到隧道薛家岛枢纽站，只见车站内人声鼎沸，除了每个站牌前排了长长的队，连枢纽站站台上都站满了人。据青岛开发区巴士股份有限公司隧道薛家岛枢纽站负责人王贤君介绍，由于当天是周日，又恰逢2011中国青岛凤凰岛文化旅游节在开发区金沙滩开幕，因此乘客特别多，估计当天接送的旅客量达到了4万人次以上。“我们的发车频率不超过5分钟一辆，每一辆车上乘客都是满满的，就这样一直运行了一整天。”记者乘坐隧道公交2路车返回青岛，14时22分从起点站隧道薛家岛枢纽站出发，14时38分就到达了终点站天泰体育场，仅仅用了31分钟。董雪华告诉记者，隧道公交2号线目前共投入了26辆公交车，单程运行时间为35分钟，完全可以确保流水发车的数量。
11日上午，记者来到隧道公交3路车始发站利津路客运站乘车前往开发区。在始发站，记者看到车上只有两名乘客，车辆一直运行到胶州湾隧道时，车上总共只有12名乘客，里面还包括两个小孩。该车司机师傅告诉记者：“昨天人特别多，可能今天是工作日，所以乘客不多。”在隧道薛家岛枢纽站，记者看到车站等车的乘客很少，每趟车只有几个乘客上车。
三问题困扰居民出行
隧道公交的开通，方便了市民出行。但记者采访发现，黄岛居民到市区至少要换乘两次车；开发区的公交车不能直接过隧道；隧道公交站牌标志不明显，隧道公交还有很多问题要破解。
黄岛居民坐公交麻烦多
“今天大雾，轮渡不开，我换乘了3趟公交车才到了青岛。”日前，记者在采访中遇到一位家住黄岛轮渡附近的王女士。
据王女士介绍，如果要从黄岛乘坐隧道公交到青岛，必须先乘坐当地公交车，然后换乘到开发区4路公交b线或31路公交车到隧道薛家岛枢纽站，再乘坐隧道公交到青岛。在隧道薛家岛枢纽站，记者看到从枢纽站发往开发区的公交车一共有两路。一路是4路公交车b线到达南庄一站，另一路是31路公交到达青职学院，而这两路公交车均不能直达黄岛，这就意味着，家住黄岛的市民要乘坐隧道公交到青岛必须换乘两次以上的车。青岛开发区巴士股份有限公司隧道薛家岛枢纽站负责人王贤君告诉记者，目前，黄岛的居民来青还是乘坐轮渡公司的快船较多，快船15分钟就可到达，因此乘坐隧道公交的客流量并不是很大。而且如果有雾，轮渡停航的时候，黄岛居民乘坐1路或者18路公交到薛家岛轮渡和金沙滩附近离隧道薛家岛枢纽站也很近。
开发区公交车难进青岛
目前已经开通的4条隧道公交路线，除隧道公交1路车可以在青黄之间往返外，其余的都是先由开发区巴士公交有限公司的公交车将乘客运至隧道薛家岛枢纽站，再由隧道2、3、4号公交运送至青岛。记者在乘坐隧道公交时看表计算，从隧道薛家岛枢纽站到胶州湾隧道的入口处只有2分多钟，通过隧道总共也不超过13分钟，但开发区公交车都不能运送乘客直至青岛。
据业内人士向记者介绍，由于青岛市区的公交车和青岛开发区的公交车分属于不同的公司，因此，青黄公交并未实现同城运行，目前青黄公交未实现一卡通也与这有关，现在正在协调当中。（齐鲁晚报）
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发表于 2011-7-12 16:03
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