地铁VS公交 “胜”出2.5℃

xwk300

公交空调车“冷热不均”车厢前后差2℃ 地铁各线情况不一 温差过10℃
地铁VS公交 “胜”出2.5℃

    7月11日

昨天最高温度在32℃左右，由于预报有雨，湿度相对较大，所以在室外会感到闷热。
    昨天下午4时开始，本报测温小组选择北京城区内比较有代表性的线路上的空调车和地铁测试温度。结果显示，最热地铁比最热公交还高了2.5℃。
公交
空调车“冷热不均”温差近6℃
    昨天下午4时，在沿南中轴线行驶的快速公交1号线上，车内虽然开着空调，但刚一上车还是感觉有些闷热。车上虽然乘客不多，但仍然有些人在用纸片扇着风。记者坐过4站后，手中的温度计稳定在31℃。
    下午5时30分，记者在牛街路口西公交车站测得温度为33.5℃，登上贯穿北京城东西区域的715路车约10分钟后，温度计的水银线就直接下降，在车前门位置测得温度约为26.5℃。5分钟后，在车中部再次测温，由于在车中间部位站的人较多，温度升到28.5℃。
    由于座位间站立的空隙比较狭窄，所以乘客之间大多互相紧贴着身体，更明显感到热气。
    昨天下午，本报测温小组共选择了7条空调公交线，测温结果为26℃－31.5℃。
地铁
有的冒汗有的抱膀 温差过10℃
    昨天下午，记者在地铁里体会到了“**两重天”的感觉，不同线路车厢内最高温与最低温，差别达10.5℃。
    在地铁房山线和大兴线，记者测得的温度均在24℃左右。在乘客较少的房山线，乘客有时会抱着肩膀，搓搓手臂。
    不过，在1号线就完全不同了。昨天下午4时30分，一路记者在四惠站上了一列非空调车，一股热气扑面而来。车厢里人挤人，有不少人头上冒着汗，记者测得的温度在33.5℃至34℃之间。
    而另一路乘坐空调车的记者感觉则要好许多。
●记者追访
车内达26℃ 公交地铁开空调
    据了解，如果车辆是空调车，当车内温度达到26℃时必须开启空调。“但是如果空调开启后影响车辆运转，司机会以保证车辆的运行为先。”相关负责人说。
    北京京港地铁公司新闻发言人杨苓表示，4号线和大兴线的车内空调是设定为自动调节的，当车厢内温度高于设定温度26℃时，空调将自动启动；当车厢内温度低于26℃时将保持通风状态，从而保持车厢内温度适宜。
●提示
    今天上午，公交部门表示，如果车内温度达到标准，但是司机未主动开空调，并且不是因为车辆性能等客观原因造成的，乘客可以记下车号，拨打投诉电话。
    京港地铁建议，老人、小孩或体弱者乘坐4号线和大兴线时，可携带轻薄外套以备在温度变化时使用。
测温结果
公交车 温度（℃） 地铁 温度（℃）
652路 26 大兴线 23.5－26
715路 26.5－28.5 房山线 24
366快 27 4号线 24－26
70路 28.5 10号线 26－28
运通105路 28.5 1号线（空调车） 26－31
快速公交1号线 29－31 13号线 31
36路 31.5 1号线（非空调车） 32－34

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昨天14时：最高“烧”到39℃
    昨天，北京白天的最高温度是34℃。下午2时左右，记者在六里桥北里登上300路公共汽车。由于是周日，车上的人还不是很多，车上还有一些空座位。
    记者坐在车厢中部，温度计显示的温度一直“高烧不退”，维持在38℃到39℃。与预报的最高气温相比，整整高出了四五摄氏度。
    车上的乘客大多数脸上、脖子上都流着汗，有的甚至用冰镇矿泉水的瓶子紧紧贴着自己的脸或脖子，享受一丝冰凉。
    记者注意到，刚上来的乘客都愿意选择靠窗边坐下或站立。
    当车开起来时，窗边的位置确实比较凉快，但当车等红灯或堵车时，窗边的“优势”就荡然无存了。
    在体验过程中，记者也“顺手”测了一下公交车司机位置的温度，发现竟然比车厢里的平均温度高了许多，达45℃！司机后背上的衣服一直是湿的。
    今早8时：温度持平湿度大
    据天气预报显示，今天白天最高温度约33℃。
    上午8时许，记者在六里桥北里坐上300路公共汽车，刚一上车就觉得一股热气扑来。
    由于是周一早高峰，车上人比较多。
    记者看到，车上的乘客有的拿着一些广告页不停地扇动，有的则用手充当上了扇子，有的就直接拽着自己胸前的衣服呼扇。
    记者在车厢中部站了四五站，测到的温度是33.5℃。
    今天早高峰期间，本报记者兵分八路，在非空调车上测得的温度为30℃－32℃，但由于湿度基本都在60%左右，故车上的感觉还是比较难受的。
    追访
    非空调车 司售人员备人丹
    根据此前市交通委发布的数据，截至去年，本市公交车中的空调车的比例达63%，但记者询问的多个部门均表示，对目前空调车的比例不清楚。
    记者从北京市公交集团第二客运分公司了解到，公司里没有空调的公交车上，司售人员都会准备好清凉油、风油精、人丹等物品，以防乘客因高温中暑时使用。
    注：昨天测温时间为下午2时，今天测温时间为上午8时
    公交车 昨天 今天
    740路（非空） 36 32
    324路 36－37 32
    601路 37 32.5
    458路 37 33
    公交车 昨天 今天
    1路 37.5 32.5
    5路 37－38 32
    44路 38 32
    300路 38－39 33.5

xwk300

快1有的车空调开着, 但是窗户全都开着. 不起作用, 只有站在出风口那儿有点风,

还有就是快一可多旧车(伊维客), 空调不行, 没有开窗走开吹个热风管用.

二手挖掘机

运通105乘坐了多少次都没开过空调……
“4号线和大兴线”，这两用车有什么区别呢……
下午2时和上午8时的温度显然是有差别的。

云板丝弦

四号线和大兴线的区别在于行驶地段不一样

sunchangrui1985

个人有一心得：您坐非空调车时 尤其是大通道时 站在天窗（当然是开的状态）底下 绝对比在窗户边站或坐着舒坦 个人试过 屡试不爽

午饭

运通105乘坐了多少次都没开过空调……
“4号线和大兴线”，这两用车有什么区别呢……
下午2时和上午8 ...
二手挖掘机 发表于 2011-7-12 15:06

两种车虽然都是SFM-05，但是有些细节上还有是有差别的

bob1216

坐了几次715 感觉司售还是挺精打细算的 六里桥之前由于车速快 开窗 过了莲花池 司机就把空调打开了

96321

……B1……去B2吧！

366快车

B1...还是先教育下儿那些手欠开窗户的吧~
P S 1楼文章结尾“记者从第二客运分公司了解到”....客2不开空调出名儿了都 把记者都招来了

14671467

要说空调最给力的是八方达9字头远效线路，尤其是919直达那3+2，坐在中间冷风都呼呼的，上星期从延庆回京坐得919直达快，挤得连窝都动不了，前心贴后心的，3+2中间过道摆两人站着，但冷风十分给力，要不那么多人宁肯站着也选择919直达快呢！！

psinbo

为什么我觉得K2其实只要车给力空调开的还是挺勤的啊……

96321

要说空调最给力的是八方达9字头远效线路，尤其是919直达那3+2，坐在中间冷风都呼呼的，上星期从延庆回京坐得 ...
14671467 发表于 2011-7-13 13:38

919直达快目前已经撤销！
9字头是远郊线路。
过道没法摆人。
中间没坐
后面有心……

syb0218

回复 午饭 的帖子
老吴，地铁十号线的空调设计的是不是有问题啊？请回话。

   

午饭

回复
老吴，地铁十号线的空调设计的是不是有问题啊？请回话。
syb0218 发表于 2011-7-13 22:20

怎么了？没什么问题啊……