上周本报报道《故宫“单向参观”致神武门外拥堵》后，公交集团电车分公司表示，为及时疏散游客，途经神武门的公交专1、专2等多条公交线路将增加运力。
自7月2日，故宫博物院实行单向参观，所有游客只能从南侧午门进入，经北侧神武门结束参观。新规实施后，故宫内参观秩序得以改善，而神武门外的景山前街、沙滩路口等地却拥堵加剧。
为及时疏散游客，途经天安门、故宫的专1及专2旅游观光线路每天加车2部，周六、日再增加2部大通道车。车队还将根据客流变化，随时抽调110路的通道车支援。425路每天派出2部单机车援助。一旦专线车故宫站的客流集中，途经的103路电车将主动停站拉上去往王府井的游客。
同时，电车分公司针对故宫站客流骤增的情况制订了预案，安排104路（快车）和其他线路车辆作为备班车，根据客流情况随时增援。
《故宫“单向参观”致神武门外拥堵》
7月2日，故宫博物院实行“单向参观”，游客参观顺序规定为从南侧午门进入，北侧神武门出。实行新的参观方式后，宫墙内的御花园、乾清宫区域等老堵点通了，可让故宫没想到的是，宫墙外神武门西侧的道路却变成了新堵点。
“单向参观”，故宫通了
“单向参观”是失窃事件发生后，故宫方面做出的一项重要调整措施，游客将只能从南侧午门进入，游览后一律由神武门离开故宫，神武门也不再售票，这种参观方式将长期推行。
故宫方面解释，单向参观主要是从观众和故宫安全角度出发。故宫客流年年攀升，从2008年年参观人数949万人到2010年的1283万人，今年前五个月参观人数同比增长4.63%，观众人数持续高速增长，如果不采取管控，存在极大的安全风险。另外，从神武门进入的观众约占总参观人数的15%，这小部分客流，与85%从午门进入的主要观众路线形成严重冲突。在游客必经的中轴线等区域，狭窄道路被双向参观人流堵塞，成为严重安全隐患。
从7月2日实行“单向参观”后，宫内拥堵的确得到了缓解。据经常带团参观故宫的张小姐介绍，故宫的大小宫殿多、岔路多，有时候南北同时两拨游人一交汇，总会有一两个团友被冲散。现在大部分游客都从南往北走，冲突的确少了很多。
游客骤增，道路堵了
“宫”里通了，“宫”外却堵了。
昨日13时06分，记者在神武门西侧公交车站附近看到，双车道上车海茫茫，一辆旅游大巴“霸占”着公交车站，一辆109路公交车尾随其后，等待进站，后侧小车要么打着左转灯试图并线，要么干脆熄火等候。大约5分钟，大巴上人完毕，公交车正常进站。
从此处到沙滩路口，由西往东，一路“堵”点各异。神武门广场外，三四位小商贩将两辆平板车停在非机动车道上，隔着围栏招揽生意。骑车人为避让，挤入了机动车道。神武门东侧的公交车站，候车人群蔓延到辅路上，不时有人歪着身子探出脖子张望远方。所有车辆都小心翼翼地避让人群。
往东不足10米，一排7辆出租车直接在主路上“趴活儿”。所有车辆都要并线到内侧车道，才能缓慢行进。
过了北池子大街路口继续往东，车道上大巴三五成群地驶过，5分钟内，9辆贴着不同旅行社标志的大巴车依次通过。13时33分，车辆通过沙滩路口后，旅游大巴逐渐减少，车速也一下子提了起来。记者计算了一下，约1000米的路，往常开车大约需要3至5分钟，而昨天开车走了27分钟。
“这条路以前很少堵成这样，平日都比较好走，中午基本上不堵车。”家住沙滩附近的李小姐说，“堵车主要是从上周六开始，从那天起好像故宫的游客都从神武门出，大巴车一下子多出了不少。”
附近执勤的交警告诉记者，旅游大巴多，游客上车慢，虽然不停地疏导，但交通还是受到了影响，特别是周六日的通勤压力更大。
其实不止一条路变“堵”，周围道路通行能力都不同程度地下降。在景山西街，双向单车道内，有些空载大巴龟速前行，耗点儿等候旅行团乘客，一些私家车和出租车只能冒险借用逆向车道超车。
专家建议
内部调整要虑及周边
交通专家王江燕认为，故宫对于其外部的交通影响不是内行，发生这种拥堵算是一种“意外”。类似的“意外”还有大型商场打折促销、学校举行规模较大的考试等，都“牵动”周边道路路况。
以前，游客逛完故宫后多从午门出，再逛广场、前门大街等，附近还有地铁疏散客流。而“单向参观”后，客流都集中到了神武门外，旅游巴士的停靠站点不足，造成车辆在附近绕圈，形成拥堵。同时，出租车停靠站点设计不足，造成出租车频繁靠边停车，影响顺畅。
然而避免这种“意外”的方法，应该在内部调整之前与交通、城管等多个部门沟通，“打有准备之仗”。“在国外，类似的情况大多需要提前报批。比如每年圣诞节前后，曼哈顿的商业区都会有打折活动，人流车流猛增，但由于每次活动时间相对固定，政府和交通部门都会提前出动，疏导交通。”王江燕说。
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发表于 2011-7-11 14:23
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发表于 2011-7-11 23:35
发表于 2011-7-12 16:15