个人观点—西客站线路的调整建议

玉符

那应该改成旅游公司的活了~~

csf1018

把56改过去多好呢，给98加车然后延长到肿瘤医院。

玉符

这样倒是帮着78路分流了

笛韵

经十路线可以到阳光新路往南吧，然后沿卧龙路--建设路--阳光新路往北返回，去经十路东段可在建设路大桥换乘K139路，而且还填补阳光新路没有往经十路西边去的空白....

zjhxiaohui

到营市街要去高新区还得倒两趟车，一共倒三倒。

玉符

经十路线可以到阳光新路往南吧，然后沿卧龙路--建设路--阳光新路往北返回，去经十路东段可在建设路大桥换乘 ...
笛韵 发表于 2011-6-11 22:48

直接顺便去山大南新区吧，还能弥补南二环某几段的空白

笛韵

直接顺便去山大南新区吧，还能弥补南二环某几段的空白
玉符 发表于 2011-6-11 22:54

线路太长了，司机受不，要不就票价2.5元，涮卡2.3元....
要是从营市街发车还差不多，反正是K字头....

玉符

或者到领秀城西门（铁路南苑）也不错

tianyu9999

我觉得哈，楼主的主要目的在于体现快和便捷这两点……南部城区如果都到营市街去换，一是增加乘客换乘次 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-6-11 21:16

恩主要就是没必要浪费过多的时间,那种死活认为到公交枢纽去换乘的我没法说服他们也不是这目的，主要就是体现一个快捷方便才能吸引更多的人选择公共交通，不过这个价忒贵点了，参考301价格。。。而且分段在济南一直挺艰难的。。。西站还是客流比较大的吧个人觉得运力不太充足的情况下不要太贵族化的好。。。

Schlachtschiff

恩主要就是没必要浪费过多的时间,那种死活认为到公交枢纽去换乘的我没法说服他们也不是这目的，主要就是体现 ...
tianyu9999 发表于 2011-6-12 00:10

价格肯定是跟车况相关的吧……要是用普通公交车的话301的价肯定没问题，用软座大巴的话301的价公交公司就不一定愿意了……
不过这个问题确实是我弄错了，拿北京八方达的线路来比然后记错票价了……如果真用软座大巴的话，西站—燕山桥大约定在4-5元左右比较合适……不过这样的话就有一个某些区段不匹配的问题了，比如这样一来西站—五里牌坊2块，而K156换117的话是3块……舒适度便捷程度和价格就有矛盾。
其实综合来讲，完全可以采用西站—燕山桥单一票制4元，停五里牌坊、八一桥、玉函桥、千佛山，乘客根据自己的实际需求决定是否乘坐……济南公交确实应该考虑一下多元化经营的问题，比如北京的通勤快车什么的，都可以借鉴。
不过如果用软座大巴，一个不太好解决的问题就是行李……放车底下的话每到一站往下搬就挺蛋疼的

小独

开通221大站直达车，西站——汽车西站——营市街——省体——千佛山——燕山立交
222大站直达车，西站——中国艺术馆（预留）——经一纬十二——火车站——火车东站——花园庄——解放桥
223大站直达车，西站——黄岗路——长途汽车站——北关北路——历山路——全福立交（部分路段可行使BRT车道）

15-20分钟/班 票价3-4元

木马巴士

开通221大站直达车，西站——汽车西站——营市街——省体——千佛山——燕山立交
222大站直达车，西站—— ...
小独 发表于 2011-6-12 07:48

直接开成BRT吧

Schlachtschiff

济南可以考虑快线特快线啊，和郑州似的
117快：公交燕山车场→文化东路东口→ 燕山立交桥西→燕子山西路→ 科院路→千佛山→ 舜耕路→全民健身中心→省体育中心→八一立交桥西→五里牌坊→经七路西口→ 营市街→段兴西路→ 腊山立交桥
117特快：公交燕山车场→文化东路东口→ 燕山立交桥西→千佛山→ 全民健身中心八一立交桥西→五里牌坊→营市街→ 腊山立交桥

木马巴士

经十路上一堵，什么特快都白搭

wangtian2233

去长途汽车站应该是想让乘客到黄岗转B1