新闻来源 半岛晨报 2011年06月11日 A3+A5
金州新汽车站开始试运行
市民可在主城区“搭便车”
6月7日，金州新区中心汽车站顺利实现试运行，这是多方利益初步得到平衡的结果。从5月13日至6月7日，试运行整整推迟了25天，为何会出现这一情况？此外，针对此前“新站建设是否必要”、“市民乘车是否方便”、“营运车辆利益是否会受损”等问题，记者展开了深入调查。
探访
金州新汽车站试运行顺利
7日上午，记者赶到位于金州新区友谊街道兴民村的金州新区中心汽车站，此时，停车场一改往日的萧条，变得人声鼎沸。候车大厅内各窗口统一售票，墙上的超大电子屏幕不断更新车辆班次信息，乘客们在16个线路售票窗口前排起了长队，2万平方米的停车场里停满了营运车辆。车辆调度、安检、行包检查、售检票等全部实现智能化，咨询员身披绶带微笑着接受乘客的问询。
记者从金州新区交通局方面了解到，7日6时至18时，新站共发送班次764个，进出该站车辆达764台次，共售票5005张。金州新区中心汽车站试运行首日圆满结束。
8日上午，记者再次来到新站，当天的试运行情况与7日并无二样。
报料
十多辆小客对二站“恋恋不舍”
与新站的热闹场面形成鲜明对比的是，原本红火的金州第一、第二两座汽车站则“门前冷落车马稀”——大门已经暂时关闭，原本每天从这里进出的运营车辆已不见踪影。记者从金州新区交通局了解到，从7日6时开始，伴随着新站的试运行，原一站、二站的客运功能暂停。
9日一早，金州二站停车场的沉寂被十多辆小客打破。“一大早就有车（小客）进来了，不知道怎么回事，不是都搬走了吗？”当时在二站附近等客的出租车司机李先生告诉记者，十多辆曾在这里拉客的小客车又开进二站停车场。
昨日上午，记者来到二站，此时停车场里只有一台大型机械正在作业，并不见小客车的身影。而附近的马路边有十多个男女聚在一起，记者了解到，他们都是小客车车主，“当时看到有人开车进来，我也就跟进来了。”一名女车主告诉记者，这些小客车进入二站停车场后，经过交通部门的劝说，均于当日上午撤出。
针对斥资上亿元建设金州新区中心汽车站一事，社会反响不一。由于营运客车司乘人员和部分市民对新汽车站所能发挥的作用表示担忧，致使新站试运行推迟了25天。记者对此采访了金州新区交通主管部门相关工作人员。
担忧之一
两座老汽车站每天可以发送旅客近万人，已经足够金州新区使用，投巨资另建一座新站有必要吗？
解答：建新汽车站势在必行
目前，金州第一、第二两座老汽车站均存在发车位少、停车场面积不足、站内功能不全等问题。二站存在的问题更为突出，该站主要由个体客运车辆进站经营，由经营者自行卖票。由于停车场面积小，人车混杂，给乘客人身安全带来很大隐患。此外，一站附近紧邻一所小学，二站则紧靠大型超市、金州体育场和十字路口处，噪音污染和人流车流集中给该路段交通带来明显压力。
新建中心汽车站占地面积5万平方米，总建筑面积1.5万平方米，总投资1.34亿元（含动迁和土地补偿费），其中包括2800平方米的候车大厅、680平方米的售票厅，检票口共25个，售票窗口16个。站内停车场占地面积2.1万平方米，设180个停车位，发车位25个。目前，新站确定进站营运的客车有377台，核定班次1126个，进站经营的过路车辆88台，过路车辆176个班次，进出车辆在主城区内有6个运营线路。
“现在车站搬走了，也没有车在门口喊客了，我们这里的交通好多了。 ”每天都从二站附近路过的孙女士对于3天来的变化深有体会。
担忧之二
“原来用不了3分钟我就能走到二站坐车，现在新车站离居民区太远了。 ”记者了解到，不少市民担心将来乘车不方便。
解答：市民可在主城区“搭便车”
金州新区交通局表示，他们已接到了市民的反映，对此他们调整了最初方案，最终决定每条线路都会在主城区设立3~4个乘降点。这样，主城区的乘客可以不用到新站即可搭乘各条线路的客车。同时，为了方便乘客出行，7条公交线路将与新站零距离换乘对接，其中5条公交线将延伸至新站，1条线路路过新站，还要设立1条火车站至新站的公交专线。
担忧之三
一名小客车车主表示，他以前在二站可以等到乘客坐满后再发车。进入新站后，有时上座率不足50%，“如果客源无法保证，这活儿怎么干啊？ ”
解答：重新规划营运线路以保证客源
昨日上午，记者在新站售票大厅查看了一条营运金州至三十里堡线路的小客车，这辆17座小客车仅售出8张票就从车场发车了，“乘客少了一大半。 ”小客车车主对记者说，原来他在二站可以随意喊客，直到坐满后才发车，如今只能空着一半的座位驶出车站。但这位车主同时也表示，出了车站后他可以按规划好的线路进入主城区，届时还会拉一些乘客。
此外，该车主告诉记者：“我们拉客少还有个原因！ ”原来，新站试运行开始后，一部分小客车车主为了逃避车站管理费，不进入新站，而是私自在城区内喊客拉客，将客流“半路劫走”。
针对上述情况，金州新区交通局表示，针对新车站靠北，离主城区较远，他们已为北线车辆规划了营运线路，使北线车辆可以在规划线路上拉到乘客，保证上座率。针对个别不进站、私自在城区内喊客拉客的小客车，金州新区交通局表示，近期将加大执法整治力度，确保正规经营客车车主的利益。
各方曾议论新站命运
猜想1：强制使用
客车售票员于女士说：“上一次我们拒绝搬进新站，相关部门没有给出解决方案，我们猜想，下一次可能会要求我们必须搬进新站。 ”
猜想2：三站共用
一位不愿透露姓名的车主说：“折中办法是3座汽车站同时使用——我们必须搬进新站，然后中途经停一站和二站。 ”
猜想3：改变用途
不少当地市民建议给新站改变用途。
相关数据
金州第一汽车站（即一站）建成于1989年，占地面积12854.54平方米，建筑面积8870平方米，停用前共有客运车辆106台，营运线路70条，日计划班次395个，过路车辆20台，日均旅客流量4000人次。
金州第二汽车站（即二站）建成于1993年，占地面积7530平方米，建筑面积1055.4平方米，停用前有客运车辆209台，营运线路104条，日计划班次1398个，过路车辆140台，日均客运量6000人次。
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发表于 2011-6-7 21:36
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发表于 2011-6-7 21:49
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发表于 2011-6-8 00:04
