铁老大又开始神经了

14671467

       今天从铁道部获悉，7月1日将调图，又一点我特别不可思议，就是加开北京到泰州的特快列车。难道S2运椅子还没运舒服？？本身就没有客流的线路，为什么还要加车，还加特快？？这我最有说明权，因为我上周五刚刚出差到盐城。周一返回的。
       本来有一趟哈尔滨到泰州的特快列车，我开始认为人会很多，卧铺会很难买，但是我周五从北京站上车后发现，哈尔滨到北京的人真是不少，硬座最少下了半车。车厢基本没人了，我上车后直接向列车办公席走去，排队等待办理卧铺，由于是临时通知我出差，所以没有提前买票，买了张站台票上车。20：09分车准时出发，大概10分钟后，我就补到了卧辅。之后观察了一点，4节硬座车厢人数总和不超过100人。然后找卧铺去，穿过几节卧辅车厢，感觉上辅基本没人，中辅最多不超过5—6个人，下辅全满。回程从泰州上车，当天下午买的卧辅，硬座没去，本人坐的卧铺车厢的客流和来的时候基本相同。
       就这客流还要加开北京到泰州的特快，难道要一列车拉几个人走？？？学习S2。
       总结一下，这趟车从哈尔滨开往泰州，共19节车厢，硬坐4节，硬卧10节，软卧1节，高包软卧1节，发电车、餐车、邮车各1节。我估计也就是春运的时候有点客流，平时基本没人。还要19节，其实9节足够了。如果非要加的话把车底分开，一趟走白车，一趟走夜车。
       与其这样，建议还不如把心思放在加开东北的列车上。但很不幸的是，这次调图涉及东北线路很少。

649

T156人可一点也不少…泰州威武…

huangyan3015

LZ如果每周去一次，就会得出完全不同的结论

roonysth

我觉得要加开的还是像T156那样能从南边一路开到东北的车，客流肯定很好。
在徐州上学的时候，只要回北京那就T156，基本上每次都是站满坐满，不过到了北京，车上基本上就没站着的了，回程的T155没坐过，因为那车到徐州的点实在是太早了……
这新加开的感觉上就像把K107/8的线延长到泰州，然后提到T。。

pig-v

上下行是有差别的，楼主……

万能的果子

LZ就认识1467吧？那车是人多。。。。仅此而已

天通苑塔楼

比人多就比京沪线上那几趟终点非上海的T，例如T63，T65之类的。

atlates

人也不少
另外，与人猜测，或许T155/6将来可能改走天津……

天涯狂想

楼主对铁路抱有明显的偏见，鉴定完毕

sunchangrui1985

仇视铁道部？@
是不是铁道部不卖你铁路 跟这较上劲了

345路快车

人也不少
另外，与人猜测，或许T155/6将来可能改走天津……
atlates 发表于 2011-6-3 17:36

如果改走天津的话南段还应该再延长点，到上海或者杭州神马的还行，要不太浪费了，客流肯定也不行

balakovic

这种纯铁路的帖子以后还是拿到铁路论坛上喷去吧。
还是那句话，发表观点前要有充足的证据。另外，楼主如果喜欢铁路的话，就提高一下基本常识，泰哈车编组里怎么可能有KD？而且没有UZ，有XL。

天通苑塔楼

比人多就比京沪线上那几趟终点非上海的T，例如T63，T65之类的。
天通苑塔楼 发表于 2011-6-3 17:31

回复点评：一般来说T65和T63北京开机就是超员。。。这俩车基本天天春运。
北京站那检票的啊，半小时还检不完T63的票，您想想得多少人。T65比T63强点有限，很有限。。。

96321

我想知道，这个帖子有关于北京的事么，除了“学习S2”还有神马？