公交车 北京晚报：公交车 20分钟从通州坐到四惠 私家车 70分钟从八里桥开到四惠

猫儿咪儿

远通桥外拥堵的车流。

八里桥收费站前，交警指挥私家车驶离主路。

公交工作人员在过街桥上记录过往公交车的状况。　　

  北京晚报讯（记者轩燕龙）今天是京通快速路公交专用道启用第一天。今晨，绝大多数公交车在京通快速上的开行时间均缩短一半以上。部分司机告诉记者，这是近10年来少有的“痛快”早高峰。为最大限度利用公交道，公交集团新开两个方向的通勤快车，增加早高峰进城方向17车次运力。

  公交司机随时防止超速

  今晨7时许，322路公交车，从通州北苑到四惠总站仅用了20分钟。不少司机表示，平时的早高峰，这段路开行的时间最少也得40分钟到1个小时。比起一旁已排起长队的社会车辆，公交车专用道上畅通无阻，由于公交车限速70公里每小时，公交司机不得不随时注意仪表盘上的速度指针，稍不留神就可能超速。

  马师傅1998年开始便驾驶322路公交车，这趟车也是通州地区最早的公交车。“2002年前后，私家车普及发展之后，京通快速的早晚高峰就开始不好走了，最近这10年间，只有北京奥运会限定单双号的日子好开一点。”

  社区通勤快车人满为患

  今晨，公交集团在现有的武夷花园、水仙西路、燕京航城、燕郊电厂等通勤快车的基础上，新开了两个方向的通勤快车，312-647联运线由乔庄经运河西大街、通州北苑，由八里桥进入京通快速抵达大北窑；648-649联运线由疃里三区经京榆旧线、通州北关，由西马关进入京通快速抵达八王坟。

  与此同时，由地铁双桥站开往大北窑的分流通勤快车将发车站点延伸至双桥农场，经双桥中路、双桥路，由双桥上京通快速至八王坟、郎家园方向。

  新旧共计7条社区通勤快车无一例外地人满为患。超过7成的通勤快车均以满载的状态驶入京通快速。据公交集团相关负责人介绍，京通快速平时的满载率在70%左右，今晨增加了17车次后，估计满载率应与平时接近。

  为方便居民了解京通快速公交车的状况，北京团市委联合公交集团在通州北苑车站设立了志愿者服务站，将所有在京通快速开行的公交车整理出来，印制成宣传彩页，向沿途的乘客发放。

  比平时多睡20分钟

  李女士在东单附近的一家影楼工作，今晨她比平时晚出门20分钟，没想到可能比平时到得还要早。“平时差不多6点半出门，7点半到四惠，坐地铁到东单基本8点以前能到公司。今天早晨6点50出门的，这还没到7点半就已经到四惠了。”

  为方便乘客换乘地铁，今晨公交集团在地铁四惠站对面设立了临时下客区，据乘客们反映，公交专用车道开辟后，他们均比平时早到约20分钟。“以后多睡20分钟也没关系了，即便不多睡，这20分钟也可以用来吃早饭。”

  公交救援车辆沿线待命

  考虑到公交车一旦发生故障，整条公交专用车道都将受到影响。为保障公交车通行，公交集团保修分公司在八里桥、大望路等京通快速沿线地段配备了5辆抢修救援车辆。

  交警的清障车也在京通快速沿线待命，一旦遇到突发情况，可以及时做出反应。J207

  现场

  数字

  来自交管局指挥中心的统计显示，通过科技系统检测，今晨公交专用车道启用期间，公交车平均时速超过60公里，较以前有大幅度提高。社会车辆的交通流量下降16%，部分司机主动绕行其他道路。

  警方提示，晚高峰5点到7点，京通快速路四惠桥到双会桥之间出京方向专用道启用。希望司机们在不进入公交车道行驶规定的同时，也要遵守应急车道的行驶规定，杜绝擅闯应急车道的现象。

  本报记者 安然J060

  京通三车道**两重天

  本报讯（记者安然）今天早高峰时的京通快速路进京方向，简直是**两重天：专用道上公交车开足马力一路狂飙，普通车道上小客车蜗速慢行徒呼奈何。以往在没有交通管制、没有剐蹭事故的情况下，早高峰时期堵车一般在传媒大学附近开始，而今天则逐渐堵到了双桥、双会和八里桥。

  早晨6时57分，京通快速路进京方向的车流开始“乾坤大挪移”，公交车陆续并线进入最内侧专用道，最内侧的小客车“心有灵犀”纷纷驶出。记者站在远通桥至高碑店之间的一座过街天桥上看到，此时的车流量还不算太大，这个转换过程比较顺利。

  此前，记者从交管局了解到，高峰时期京通快速路上单向小时车流量平均为4500辆，也就是每分钟应通行75辆。7时10分，记者以秒表计时，两分钟内桥下三条车道共通行77辆车。7时30分，记者再次计时，两分钟内通行车辆降至65辆，其中公交车约有5至6辆。

  三条车道上**两重天。专用道上车辆密度不大，公交车时速差不多能达到70公里，而普通车道上，由东向西堵车长龙不见首尾。记者看到，主路中间的隔离带上，每隔不远就有一名交警执勤。据交管部门介绍，执勤交警们一方面要示意占用专用道的车辆立即离开，另一方面则随时做好处置事故的准备。按照以往经验，主路上一旦发生事故，会立即引发堵车，而现在少了一条车道，如果再发生事故而不能立即清理干净，拥堵程度怕是难以想象。

  在专用道启用后，不少司机都驶入了应急车道。在过街天桥东侧几十米处，应急车道上方安装一个明显的电子眼。在它前方，无数沿应急车道而来的小客车正强行并线驶入普通车道，导致远通桥西侧一线更加混乱。

  7时40分左右，记者离开京通主路，先后绕行了朝阳路、朝阳北路和通惠河北路。在这几条道路上，朝阳路和通惠河北路的通行状况稍好，而在朝阳北路上，刚刚驶过大悦城路口，离常规拥堵的农民日报社路口还有很长距离，堵车就已经相当严重。对于原本交通压力就很大的这几条绕行路线，如果再增加大批由京通快速路分流而来的车辆，道路状况将可想而知。

  惟一出乎记者预料的是四惠桥至大望桥之间的“渐变段”。这是供公交车由最内侧向最外侧并线的路段。记者原本设想这里可能会出现非常严重的堵车，但事实却是，这一路段相当通畅，一辆大型公交车的全部并线过程大约只需四五十秒。

猫儿咪儿

私家车 70分钟从八里桥开到四惠


公交车前的监控探头威慑着一旁的私家车。

城铁八通线依旧是时间有保障、上车没保证的路线。

想挤上即将进入京通快速路主路的公交车绝非易事。

  本报讯（记者孟环）今天是京通快速公交专用道启用首日，记者驾车体验今天早高峰的京通快速路。

  “前边儿堵吗？”上午7时47分，记者自驾车从八里桥收费站进入京通快速时问收费员，“堵！”收费员斩钉截铁地回答。

  果然，记者一路挪动到四惠时已是上午8时57分，大约10公里“快速”路程，用了70分钟。

  7时47分 刚从八里桥收费站进入京通快速，提速到40公里，还没开200米，就见朝通桥下已经变成了车流集体排队挪动的“大停车场”。这里是不施划公交专用道的，公交车和社会车辆混在一起，时速到了20公里以下，记者随车流走走停停，不时看到已有性急的车辆走上应急车道，而看起来辅路的状态要好不少，时速能在三四十公里左右。

  7时55分 听见电台里的路况信息，有不少通州自驾车绕行京哈高速进城，那里也开始拥堵起来。

  8时 双会桥附近，记者的车速依旧在20公里以下。

  8时04分 记者在主路上看到，以往早高峰时段很“热闹”的京通快速会村收费入口，今天却十分冷清，往日的交费长龙已不见，只有稀稀拉拉一两辆车在这里交费5元进入主路。开到双桥路段，记者的车几乎已经停住，而往左手边看，公交车不时飞驰而过，往右手边看，辅路行驶也十分畅通。艰难地挪动到传媒大学附近，车速突然快了起来，时速达到了三四十公里，可惜好景不长，也就半分钟之后，又恢复到20公里以下。

  8时37分 终于来到五环路附近远通桥下，记者发现，一路上都有少数车辆开上了应急车道，也有大约20辆左右的社会车辆违章开进了公交专用道，有几辆车遮挡了车牌或没有上车牌。此外，记者还看到两辆摩托车开进公交专用道，十分危险。这时，电台中有同行体验相关路况播报：“从辅路由双桥到高碑店，十分畅通，10分钟就走完了。”“从五环走匝道拐往广渠路进城，是比较畅通的。”看来，今晨自驾车走京通快速主路是很“不明智”的选择。

  8时48分 记者顺利开到高碑店，车速提升到40公里。

  8时57分 最终来到京通快速进城公交专用道施划终点，车速已恢复到四五十公里的比较正常的速度。

  9时06分 记者驾车到达国贸桥。J147

  记者发现

  京通快速路

  成了“景点”

  今早记者自驾车体验启用公交专用道首日的京通快速路，一路上，记者发现只要有过街天桥的地方，就站满了很多市民，他们拿着手机或相机，还有人拿着小DV，拍摄着京通快速的路况。看来大家十分关注这条路开设公交专用道的情况。

  本报记者 孟环 J147

  地铁

  等两三趟车才能挤上去

  本报讯（实习记者王琪鹏)今天刚启用的京通快速路公交专用道，区间大致相当于从地铁八通线管庄站到四惠站。今早记者在管庄站和传媒大学站看到，八通线依然是超载运行，客流量尚无明显变化。

  京通快速路公交专用道进京方向启用时间为早上7时到9时，与八通线各站的限流时间一致。早上7时，管庄站的站台上已经人满为患，从土桥方向开来的列车均为满载，站内广播也开始播报限流的通知。记者看到，由于车开过来就是满的，站台上的人往往要等两到三趟车才能挤上去。因而，每次限流放行的间隔时间也较长。

  “人倒没见少，反而有些多。只要路上车一多，很多人就以为前面出事故了，赶紧换地铁。”管庄站的文明引导员马大姐告诉记者，公交专用道在管庄车行缓慢，大家怕上班迟到，仍然选择乘坐地铁。到8时20分的时候，管庄站的客流已经大幅减少，但是限流措施仍未解除。“从通州开来的车还都是满的，等到8点半才能看出车上人少来。”

  8时30分，记者来到传媒大学站。尽管站台上人不是很多，但还是有乘客挤不上去。记者看到，从土桥开来的列车依然是人贴人，门口也站满了人。车门刚一打开，一些人干脆就退到后面等下一趟车。文明引导员乔阿姨说，大家都是只上不下，从7时15分开始，就得推着才能挤上去，不然车门都关不了。“该坐地铁的还是坐地铁，真要说人见少那也得9点了。”她说，现在刚第一天，可能还有很多人不知道，过几天可能会好一些。“今天早高峰还算正常，周一和周五才是真正的考验。”J219

  本版摄影 本报记者 白继开J213

  司机质疑

  京通“慢速”

  为何还收费

  与公交专用道上的畅通无阻相比，今晨京通快速路上社会车辆的司机们可谓郁闷至极。今晨8时许，京通快速路几乎全线拥堵，从高碑店地区一直排到了八里桥收费站。7时45分之后开行的不少公交车，因社会车辆太多无法并入公交专用车道，也只能在路上“陪堵”。

  尽管京通快速的公交专用车道旁有交警值勤，且全程探头监控。但仍有很多社会车辆公然驶入公交专用道行驶。“有的车把牌照摘掉，一直在公交车道上开行，车速快警察拦不住，没牌照探头也拍不下来。真有胆子大的。”一位公交司机告诉记者，今晨京通快速路上，他至少看到两辆如此行驶的车辆。在公交司机们看来，如果想要保障公交车道上公交车的顺利通行，必须要治理违章行驶的社会车辆。

  对于社会车辆而言，今晨京通快速路基本无法行驶。不少司机都抱怨，既然都已经全线拥堵了，为何还要收取高速费。“以后京通快速的早晚高峰，不比任何一条环线好走，既然如此能不能减免甚至取消高速收费呢？”

  本报记者

  轩燕龙 J207

  有话要说

  坐公交的：那叫一个爽呀

  风中的小狮子：超级爽！我坐的公交，7点正好走到专用道，那叫一个爽呀，一路畅通，看着旁边堵着的私家车，哈哈，真是高兴。谁叫他们非要开车的？坐公交多好呀，希望明天的公交专用道还像今天一样痛快！

  recobalz：刚到公司，也是坐的667。从北苑到双桥一路堵过来，过了双桥就好多了，一路到大望路，整体感觉还是不错的。

  邦志(410616031)：感觉确实快多了。我今天本来赶时间，想打个车快一些，没想到在双桥那一块，自驾车排成一队一队的，但是左边的公交专用道上，公交车开得飞快！

  桃子的姐(515073760)：公交车速度是改善了，可是售票员态度极为恶劣。

  开公交的：还是坐公交省

  无奈何(714071844)：本人就是交通系统的工作人员，我刚从京通快速过来，路面上很好，非常通畅，公交车上都装上了摄像头。其实有应酬就开车，平时还是坐公交省油钱，不用交过桥费，不交停车费，一个月几十元就够跑通勤的。

  开私车的：取消京通收费

  宝雅(750519409)：霸王规定！既然这样，就该取消京通快速路的收费，岂不是皆大欢喜吗。

  Aaron(909702193)：今天早上6点50分开车走在京通快速上，很是拥挤，高碑店有事故，造成五环进京方向寸步难行。

  提建议的：专用道要改进

  北雪(289320662)：公交专用道应该划到八里桥收费站后。

  王婷：在京通快速分流的同时，是否应该想想朝阳北路修地铁、朝阳路扩宽几年都没完工，都是造成京通快速拥堵的重要原因？此次设置公交专用道只会造成几条道路更堵。

  沙小易：现在就是人员流动性太大了！如果做不到给员工就近安家，也可尝试给就近就业的人发一点点补贴，引导人们就近上班，别东跑西，南往北的跑了。

  金闳伟：开设公交专用车道是大势所趋。任何道路划出公交专用道都会影响其他车辆，互相体谅吧，谁叫这个城市这么多人、这么多车呢！

  蒋有三：设置公交专用道的象征意义很明显，那就是限制自驾车、鼓励乘坐公共交通工具，往这个方向引导非常正确。

ed4avin

无牌车其实是最明目张胆的……对这种车应该见一辆扣一辆，罚款2000，然后车扣1星期！

alljtcc

这文章一个月前就写好了吧

ppy_1130

再过几天看看会什么样吧!

很好奇公交车如何并如最内侧车道?

617824112

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    转向灯  加司机打手势、、

菩提梵天

感觉京通快速取消收费指日可待了

天涯狂想

这个我感觉都是一窝蜂。过半个月以后的情况可说不准，毕竟上百万人呢。这事儿就是一个象征意义，给市民传递这么一个信号，但作用几何，还是让时间去证实吧

guoyunet0760

真希望，以后的真实情况就是如此。。

太平湖

“有的车把牌照摘掉，一直在公交车道上开行，车速快警察拦不住，没牌照探头也拍不下来。真有胆子大的。”

建议交警配枪，对应拦不下来的违法车辆直接开枪

gapple

就应该把高碑店的免费入口关了...要不京通永远得堵车

91n82

道路限速80 公交限速70 实际速度只有60 太肉

comet

    京通快速路自今天起正式开辟中央公交道，对于优先发展公共交通是一个进步。可带来的是，还是有一些胆大的社会车辆，公然擅自闯入中央公交道，甚至有一些车辆故意遮挡号码，全程进入公交道行驶，这种故意违法甚至挑衅的行为是应该加以杜绝的。完善方式如下：
    1、由于公交道设置在马路中央，因此，可以借鉴南中轴路快速公交道路分隔模式，将京通快速路有公交道的这10几公里，全程封闭设置护栏，与社会车道分隔。用护栏分割的优势是，不占空间，宽度跟标线基本是一致的，所以不会影响任何车道的宽度；
    2、设置好护栏后，可以对违规进入公交道的社会车辆加一遏制，对于故意遮挡号码全程进入公交道的社会车辆，因护栏的设置，可有利于交警在封闭公交道的出口一头，方便堵截，对于遮挡号码的车辆，可见一辆罚一辆，方便执法，有效遏制遮挡号码车辆违规的现象。另外，也希望对故意遮挡号牌或者摘除号牌违规的这一严重违法行为，加大处罚力度，如逮到后，可吊销驾照，我觉得对于我们现在社会日益严重的这一现象会得到有效的杜绝。
    3、南京、成都的公交车，车上都配有专门拍摄违法进入公交专用道的的“公交电子眼”，只要有违法社会车辆进入公交道，公交司机都是有权恩下一个摁钮，拍摄下违法进入公交道的社会车辆，这点北京可以借鉴，并可逐渐在全市公交推广。

322-48联

走京沈，便宜又好走，我天天走。就是太湖入口那应该改大点

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京通快速路自今天起正式开辟中央公交道，对于优先发展公共交通是一个进步。可带来的是，还是有一些胆大 ...
comet 发表于 2011-5-24 21:15

有这么几个问题…第一个：有车坏了怎么办 第二个：九点之后是要当时就要出来的…除非限制时间为9点最后一个进入的公交车可以全程驶入