16日泛广外行/17日突袭良乡（图比较少）

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16日进行低成本小线运转，较为成功。原定17日下午832的计划因时间问题取消，改试乘另一条直接去良乡的线路。
16日准备工作：
美廉美上489，空调休眠，票昏昏欲睡。速度还不错。花园桥南（南）下，换乘944。刚上车就激动了，空调换气全开。速度中等，各站基本均有上人，均有座。74玩大间隔了。六北和六北里继续纠结。丽泽桥改走匝道有两年了，丽东下车。向北150m走到北京西站南路南口。建议丽东改为北京西站南路南口。欣赏风光，小拍几张。15min，27的金旅至。启程。
17日准备工作：
645青年工商下，步至航东，乘631慢到六北。公交车进站秩序井然，辅路仅661/2较混乱。至300车站，发现300快站处置引导展板。问：于何时置放？原定乘坐616至北关换乘，然616慢客流巨大，而616快虽六北起点空车，但亦难求拍摄之上座，虽连发但终放弃之。忽见901区车次良好，虽未有重要地位，但一次试乘无妨。果决登海格车，靠背于右一侧之舒适软座。启程。另作拍摄准备。
下贴起为16日内容，更换17日内容时，单设一楼作简要说明并答复16日内容的点评或回复。本贴仍不限插楼，内容请具有实际意义。感谢合作。

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抱歉发晚了。
西站南路南口，透视西站的“大屋顶”。本来太平桥东里到丽泽路不好过，这一开通有效的缓解了西三环丽-六去西站的压力，还吸引了不少公交线路。仅仅六年发生了根本的变化，实为丰台大手笔的强力改造之一。
问：
1、开通72和927延改997并调至此是同时否？
2、321、339、349何时不再绕太平桥东里的？
3、原太平桥大街段是否全部更名为北京西站南路？

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银建竟然也有宇通车……银建的省际和旅游运营份额和总规模，与祥龙相比是不相上下呢还是差距很大呢？
本图调整尺寸。

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正面拍74。本图调整尺寸。
74的间隔和西三环其他线路相比没有优势，市区车/电车分公司的车小间隔的规则并不适用。甚至3到5个运通车过去还不来。从西三环到丽泽路还是944方便一些，还能有个座。赶上74挤的要命不说，六里桥盘桥再堵死……不过毕竟也是20km的线路，配车略少。还要考虑、平衡和k6的关系。

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27的金旅出现。走天桥时错过一个，加上这个，走马连道时看见一个加车，大概华源三里又看见一个。应该至少有4辆车。上车时是空车，含本人有三位乘客上车。
忽然发现这个第一次乘坐k6的金旅车，值得纪念。

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马连道南街西口，进站之前。

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马连道胡同，进站前后不详。看车流量，早高峰应该不轻松。

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马连道摄影城，树略挡上了。应该定期会有新品发布会。想入手专业的设备，这里值得转一圈。价格和京东相比也许会高一些。

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马连道中里。路还是马连道南街，也是89的单行路段。从前路边停的车令89（609）单行都费劲……那个南北走向的路应该是茶源路。本图调整尺寸。

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对面的89。摄于红莲中里没进站。27与89在此并不形成实际的互补。调整尺寸。

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跨越89的红莲路，跨过莲花河，跨过80路的滨河路，来到红居北街。记得当年650时代还没有这个路，应该后改造的。一直向东走应该能到80和45的车站西街。

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拐入红居街，宣武一职的操场。这一带的路网很是局促。几十年前的格局和现代化生拽硬扯的被结合到了一块，不过老宣武毕竟治理的好一些。

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红居街站。前方就是广外大街。旅程还是很短暂的，但是走没走过的路，自然是有新意的。

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即将拐入广外大街。M7如果有达官营站。27届时能起一定的接驳作用。当然80比27效果好的多。

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终点站达官营，天虹门口。这站应该叫手帕口桥比较合适。个性化站牌。托那没拧紧风一吹自己就掉下来了。还是杆和托焊在一起的比较好。