从机务段到西村

XM293 · 发表于 2011-5-14 19:06

本帖最后由 XM293 于 2011-5-14 19:10 编辑

由站西路“流西道口”沿着广三铁路向广州火车站方向走去。

XM293 · 发表于 2011-5-14 19:09

右边的下行线有火车开过来，右手边的铁路外面站着工作人员。我必须在火车通过的时候，走进左边的机务段铁路，这样就不容易被工作人员看到或者阻止我进入机务段了。

XM293 · 发表于 2011-5-14 19:10

本帖最后由 XM293 于 2011-5-14 20:35 编辑

SS8-0151号电力机车有太原的检修标志。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:36

附：在太原应该就是这样检修出厂的。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:38

继续往前走

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:39

广州的机务段铁路沿线既有接触网又有高架供电线网，太原则只有后者。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:43

转车台的值班员只“交接”旁边的机车，看来没有火车进入转车台上面，因为现在绝大多数机车都能两头开。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:50

从转车台旁边的山坡上的小路往外走。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:54

乘坐486路车，来到西场。

穿过东风西路的这条铁路，去年已经停用，但刚开始还有人看守与养护，现在彻底废弃了。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:56

旁边的电厂专用线已经用围墙隔离了，与南站铁路差不多，不过南站铁路已经把路轨拆了，电厂铁路还没有拆。

XM293 · 发表于 2011-5-14 20:58

这里的信号灯都还亮着，一群女孩子在留影。

XM293 · 发表于 2011-5-14 21:00

铁路边已被开垦为菜地，铁路以前是电厂运煤的，泥土是黑色的。

XM293 · 发表于 2011-5-14 21:05

进入干线的地方，已经用铁网隔断。

之所以南站的铁路拆了而这边的铁路不拆，估计是因为南站是铁路部门决定停用；而电厂与冷冻厂的铁路是市政府要求停用的，两家单位还要继续拥有铁路的产权。当然，不排除以后假如真的要拆铁路，还会再开一次火车运拆下的铁轨。

XM293 · 发表于 2011-5-14 21:08

旁边的广三铁路上有座天桥，以前的高度不够架设线网，拆除升高重建。但西侧下半段楼梯还沿用以前的。

XM293 · 发表于 2011-5-14 21:11

本帖最后由 XM293 于 2011-5-14 21:26 编辑

被杂草覆盖的是拆断的南站铁路。

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册