道北运转(文字记述，少量照片)
3日时间比较紧，也不能运转太长的路线。正好17：30左右，决定走G6爽爽。如果能赶上919道北，从道北再走到南口站领略一下风光。其实从南口东站走过去更近，但是多走走也好多瞅瞅也好。
27到德西。919支3快竟然有两个待发车（第二个是925区小宇通套的），少见。走到对面919区车站，没有出现大量乘客积压的现象。345k排队的也不多。919区三个车待发。站员和司机声明下一个是道北的。于是和一干人等继续等待。10min后第三个待发车启动超过第二个车之后倒车进站。上车，稍微开了点空调，舒适感较好。站员说18：00发，并说明德西一站马甸桥南，不停沙河。资料里的积水潭桥东和德胜门并不停。有乘客问站位时站员又说下一个也是道北。资料的时间17：20、17：50。看来实际发车时因故会有变化，或者发车时间已更改。道北班次是没有摆牌的，因为不影响对去温南的乘客，而且用车不定。道北对于乘客不过是多花5min绕一圈。南口环岛有黑站。资料里到南口北站就不走了是错误的，早晨的三班应该也是这种模式。判断其发车点应该是到道北时的时刻。另外，有乘客竟问什么叫道北……应该不是南口人
前方919昌平直达的司机过来凑热闹。司售站评论他的迷你IC卡。
问：
1、员工卡能储值消费不；
2、员工卡能弄成迷你卡否；
3、迷你卡能否适用IC卡电话卡槽；
4、员工卡如果刷，运通或远郊线路会显示什么？
乘客上车时司机都要强调道北、不到沙河。乘客的问题集中于是否是直达、是否到沙河、是否到昌平。
答复：
1、南口直达或不是昌平直达，评：叫南口直达不合适，西三旗还停呢；
2、否，站员建议乘车乘坐345。评：没叫你等后一辆就不错了；
3、只能到西环南路、西关，评：乘客的实际意思是到不到ZF街，如果细究应该是不到的
另外还有两个问题：
1、919区不停西三旗快车是否取消？西三旗是大客流点；
2、919是否还有区走新外，停铁狮子坟和北而不停沙河的快车。
发车时间走的小键盘，好像比标准时间晚了数min。
问：
1、小键盘能调整时间否；
2、小键盘如果时间错误，反映到卡内的消费信息也应该是错的？
919区后天就改883了。显然还会有乘客问到不到延庆。延庆的多路号无敌套跑不会因为改号而消失。这也会导致八达岭加车什么路号都有。一个车组应派发一个LED遥控器。如果小键盘能控制LED是最好方式。
积水潭路口很小心的拐弯，跑惯了高速的司机在这里过这个路口未必有良好的心理素质。拐到河北边轻松提速，一站马甸桥南。乘客一拥而上，还是有问到沙河否。应该都是等大快的。正常情况下大快的速度其实一般，曾有过乘坐大快在G6上被919区三次超越的惨痛……前面是919支2，竟然有站着的。不过应该到沙河就下空了。此站已几乎坐满。所作的位置左前第一排最右侧，幸好左侧二位是女同志，又是夏天不穿厚衣服，第一次不显得挤。联想到年初乘坐919区，被挤只能坐半个座……马甸桥北、健德门桥、上清桥都堵的挺不错的，甚至被辅路公交车连超。数量345k和其他线路被迟滞在长运站门口。清河这三条干道相交；大货车从五环向北流量大；辅路北侧车站、路口都是造成拥堵原因。期间发现315的车都摆着一个挺大的牌子，是否为新出的区间？而且明显不是加气区间。？315在小营南侧还有一个独立的站位，是否为四拨子？
马甸-西三旗这个区间速度基本没超50km/h。下了清河大桥迅速加速，金旅的大功率完美表现。西三旗进辅路直到路口都没堵车，RP小爆发。正好追上了上一个919区。不过还有大量西三旗的客流被分到本车上。结果上车的乘客堵在前门影响了后续的拍照……之后所乘金旅预备了两种鸣笛音量，一个是一般情况的提示，一个是紧急或向大型车提示用的，音量赶上火车了。之后的路段走的很顺，数次超速报警。有时时限速响，但是不松油却不继续响。再看记录仪时速处于临界值。有的司机是一响就松，说明风格保守或掌握不好油门。至百葛接近一345k，本来认为会超过，结果出去进水屯市场站了……水屯站黑车司机是反映最快的群体。至西关用时1h左右。之后的G6辅路仍能保持在60km/h。
昌11还有总站为二十三厂的八成新的贴纸站牌，因此不要和万佳通谈效率问题。沿S216，停大堡，进南口北站。最多20人下车。过铁路桥后道路较窄，不适宜大型车通行。从胡同里穿到S216，继续步行。过京包线。见南口铁路医院和货场东门。南口站有货运发
到，但是规模应该不大。继续走到南口环岛。天黑的很快。路边停满了大货车，路上也尽是飞奔的大货车。走温南路的还是
有很大的危险。走到南口东街站，一看时间还比较富裕，干脆延货场南侧的小路走到南口站门口。这一路还是比较繁华的。不过只在路口有楼房。里面都是村里的民房了，还保留着80年代的痕迹。地图测距这段有至少650m，加之从道北走的距离至少走了2km了。过了美廉美不远就是南口站。原本认为南口站进站口规模宏大，实际候车厅还没美廉美大呢。
观察无人候车，当时快20：00了，也没问还有什么车去北站。应该是没了吧。说上网看一下，没电了……原路折返到路口。步行到南口东站等357，第一辆人多未上。第二辆还那么多人……期间68和914均出现了，都比较空。期间有乘客问怎么去前泥洼。其他乘客支招：357南大街换919（应该指是直达）德胜门换地铁再打车。而实际上还有更省钱的方式：357-南大街-走路-345k-马甸-300外-六里桥-617/349。不到2元跑70km，太值了……而且349绝对赶的上。但是该方式确实最难让人记忆的……既然人家接受了地铁加打车，就不要再插话了。解答问路时自认为简单、清楚地方式或许会因对方的客观原因令其产生很大的困惑。不重复则基本不能记忆。到六里桥该换什么基本就忘了。
上357，发现小巡已更换奔驰座。
问：
1、更换的时间；
2、座位数是否变化了
小巡的速度也在50多km/h。南大街嫌走的远，政法下。发现走的也远。为了节省时间，等了一个有座的345k，德西。345k跑的还挺快，但是应该不超75km/h。德胜门换27。上次21:00在四道口南等27，遭遇15min大间隔。这次27又玩这个……还好来的车人不多。
西外步行到嘉贸车站，用时5min。坐651到交大。生活质量方面，入手一3元饮料。
下贴起有部分照片，全部为在919区上拍摄。 |
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发表于 2011-5-5 17:25
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