一次比较凑合的运转（公交照片占30-40%，其它为公交周边）

二手挖掘机

原定的607运转计划取消，因此仓促计划了一次运转。路线全部为走过的，只得将就了。
准备工作：
步行至中财，乘87区间到地铁大钟寺。皂君东里之后司机就要嚷“不到金五星”，还是有乘客硬上。另发现98307等车已是专门的区间车了。
地铁大钟寺充10元。问：大钟寺站的南出口和楼梯五年内能启用不？大钟寺站是网内唯一一个只有一个进出口的站……上楼，上车。空调有点勉强，没M2舒服，不过现在猛吹7月份就别活了。西二旗下。发现扶梯的速度随载人数增大而减慢，加之人多因此走地铁里走楼梯反而比扶梯快。走到544车站。第一辆人多未上。第二辆上。544只是中间环节。但是就算是运转开始了。等车时准备了饮料（一块五的矿泉水…… ）。
544乘坐的是47475，速度也没超50km/h。

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等544时拍的。521路的限量版CNG，这外观验车能过去不？

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京包高速的上地东路北段的稳定土垫层已铺设并压实完成。这说明离铺油更近了。不过还需要待护坡、防护等设置还需要完成。
我们还是期待一下是否有走此新高速的公交路线会开通。待新路修好后，现有的上地东路的通行方向也会统一为双向分开布置了。现在一会东边一会西边的让新手容易走错。另外，又开了不少沟，临时用厚钢板垫上了，青年开上去得小心翼翼的。大家跟着爬钢板耽误的时间恐怕很难计算了

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地铁上地方向的447。447改走西二旗地铁后，已然成为对于西二旗地铁北侧客流最重要的线路。3日下午还是返校高峰。而521则=447区快……521的地位随时变化，k4从来没把它定位成重要的线路。

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对面544的青年。上次说544青年的司机灭火器没了，当日发现灭火器的位置实际在右侧第一个正座这。但是确实是没了……
PS：就k4内而言，永丰还是要养活的气车比小营要多？

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久保田小型无尾回转挖掘机，适用于小型市政工程，特别是复杂地形时。

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抓拍642的00版CNGAT。地点大概是京包路站一带。47215喷的有点难看，应该是自己凑合弄的。47215上路时应该是7路。记得是2001年，7路换新ATCNG，上过报道，乘客们还兴奋了一把。转眼10年了。472XX的小号在642好像也有几年了。

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海驾班车。京通，汽油，前置，塞满人，一看就是小驾校。看看公交驾校金龙、金旅的；再看看东方时尚，满院子高档班车，学车是享受，坐车也是享受。气死你也没辙……
这款车就是实用、成本低，质量、做工说的过去。略有财力的中小单位也有一些用的。

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摄于永丰产业基地一带。如此高密度的绿化，整齐但不刻板，城里怕是难找。同时也是有关部门鼓吹的产业和环境有机结合的体现。没时间去远郊区，跟这走一走也不错。如果你有足够的欣赏情趣，去路边树丛里小憩一下，吹一种入药的植物也行……

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摄于永丰屯。北侧的上庄路承载着一批或几批高晓生的青春和热血。但终究令人遗忘。海淀区大力打“赏花”这一旅游牌，毕竟要对的起买通票的游客们。无论夏秋，海淀的山区和公园总是令人心驰

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543加气车，与上图摄于同一地点。说它是加气车，是因为车前摆着“加气车不带客”的牌子，而且最明显的是开的竟然很快，不是k4运营中的风格……

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里假日北清路上飞奔的班车们都歇了。能拍的很少，因此决定留着电量。三星庄南口下，原定等642并运转，但美好的夕阳过于吸引人，决定步行2km到高里掌路口再乘坐642。反正642间隔较大。这2km走了40-50min。天热，风大其实都无所谓了。只要能一个人走，四处探索，不为流浪，只为感受。
路的尽头是夕阳下的远山。摄于三星庄南口和高里掌东站间。

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642的Z1飞过。这张实际有点抓晚了。

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绿树掩映下的北分厂。传说50年代建厂，不晓得当年为什么定在偏僻的山底下，现早已改制。但北分厂站名被330接着用了（968未沿用）。

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永丰基地西侧，这样的园区式的断头路无数。不知道有什么打算。也没有永丰拓展的消息。修了不走车=没用。如果这个也能算到通车里程中去那就是相当大的笑话了