客八效益前三名的线路效益好的原因分析

小凯 · 发表于 2011-5-1 15:37

636也不错不理解为什么当时新奥对699如此不重视 - -是因为好线太多，重视不过来了么？

小凯 · 发表于 2011-5-1 15:38

客一670 387 快三也不是吃素的，应该也是前几名

ed4avin · 发表于 2011-5-1 15:54

谁说479效益好？当年集团让X收Z的479，X老大的不乐意

Timiles · 发表于 2011-5-1 16:01

我还是比较喜欢620这样的长线。。。全程客流比较平均

balakovic · 发表于 2011-5-1 17:38

客流大的短线必然效益好。有些长线虽是分段客流，但算上燃料消耗和逃票的，拼不过这些短线也在情理之中。

david9079 · 发表于 2011-5-1 20:45

楼上说的对不能光算票款堵车燃油消耗一脚油一脚刹的

67001 · 发表于 2011-5-1 22:12

回复 ed4avin 的帖子
那是原来。

天通苑塔楼 · 发表于 2011-5-1 22:18

总结，虽然在天通苑，758,751,620.522,523,417，432这几个单拿出哪个来都干不过快3和428，但是合一起围剿的话快3和428明显招架不住

z-s-06 · 发表于 2011-5-2 00:40

不知道有没有实际数据。咱们在这儿分析了这么半天，也未必就能说到点儿上，呵呵。

午饭 · 发表于 2011-5-2 08:52

客流大的短线必然效益好。有些长线虽是分段客流，但算上燃料消耗和逃票的，拼不过这些短线也在情理之中。
balakovic 发表于 2011-5-1 17:38

燃油消耗完了又没票款冲抵燃油支出，所以线路越长亏的越大

天涯狂想 · 发表于 2011-5-2 14:16

票款量大的不一定控亏就好，还得算成本

guomenggg · 发表于 2011-5-2 22:20

总之，堵点少的线路总体来说还好，那种堵点多的，走走停停的线路，燃油消耗相当的多

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