铁路公交旅游线路大比拼

balakovic

关注一下北京到蓟县的车……开了以后应该就变成回乡专列了……票价比汽车便宜，速度比汽车快……
午饭 发表于 2011-4-29 21:44

不知这车怎么走啊……要是按文中说“与天津——蓟县车追踪运行”，那就得走京山+津蓟，速度与票价跟汽车也就没优势了。

午饭

一、盘山
       北京已开通至盘山景区的公交车，实行套票制110元，北京铁路局拟在节假日/部分双休日加开北 ...
14671467 发表于 2011-4-28 13:14

对楼主的一些观点不敢苟同
1、一些列车空着跑。就今天在S2线做最大通过能力测试时的情况来看，下行全列基本达到AW2。还是很可观的。上行基本达到AW3。如果是Y595/6，今天还没到日子，等明天开始再看，基本就不会没人坐了。去年没人坐的消息，不知楼主是从哪道听途说来的，无图无真相
2、待避时间长。只是一部分车需要待避，不可一概而论。
3、公路舒适度高。现在比对以下公路铁路客车的设备状况。铁路以YZ25G为例。公路以可能参与旅游专线的车辆为例。公路铁路均配备：空调、软质座椅。铁路配备公路未配备的：电茶炉、卫生间、小茶桌。就空间来看，铁路硬座客车和S2线动车组二等软座客车为3+2配备，但座椅较为宽大，公路如果是3+2座椅，则会显得拥挤难受。即使在AW3情况下，公路的乘坐舒适度和可服务型也远远低于铁路。除动车组外，铁路客车可吸烟。铁路客车对于重点旅客有一定照顾，设备上也支持，例如S2线的轮椅置放处，这是公路旅行客车所达不到的。运行平稳程度的问题，铁路线路状况较好运行也较为平稳，公路受路面状况影响，运行不稳定。票价的问题，用铁路的全票对比公路的折扣价格显然是不合适的。另外铁路有团体优惠，并对团体旅客进行相应照顾，这也是公路没有的。

希望楼主更加客观的看待这个问题，并提高自己的认知能力和水平

午饭

不知这车怎么走啊……要是按文中说“与天津——蓟县车追踪运行”，那就得走京山+津蓟，速度与票价跟汽车也 ...
balakovic 发表于 2011-4-29 22:00

这么走那也比汽车快啊……汽车不走高速还到处拉人。火车可以在京秦保持100左右的速度运行
汽车票价24，火车24都到唐山北了。

显然优势大大地

ccce

肯定是火车舒适度高啊，而且进山一般都是火车比汽车快。

balakovic

这么走那也比汽车快啊……汽车不走高速还到处拉人。火车可以在京秦保持100左右的速度运行
汽车票价2 ...
午饭 发表于 2011-4-29 22:04

呃？ 按文中所述我理解的是走京山到杨村经联络线上津蓟，这样的话也得2个小时吧？

午饭

呃？ 按文中所述我理解的是走京山到杨村经联络线上津蓟，这样的话也得2个小时吧？
balakovic 发表于 2011-4-29 22:18

额……这个……不可能吧……北京局没这么脑残……

balakovic

额……这个……不可能吧……北京局没这么脑残……
午饭 发表于 2011-4-29 22:28

我也觉得这么走不太可能……这个帖子的真实性还有待商榷，估计文中所说不可信。

午饭

我也觉得这么走不太可能……这个帖子的真实性还有待商榷，估计文中所说不可信。
balakovic 发表于 2011-4-29 22:30

没有文件全是浮云

长沙客运段

呵呵，以前京局开过685、686次北京—蓟县，其实可以用外局车，套跑一下。

贝壳

现在汽车北京——四惠是30 元，已经不是26了。汽车票价总涨，火车票价相对稳定。

城铁13号线

回复 城铁13号线 的帖子
哦，是的

   

贝壳

回复 贝壳 的帖子

应该是四惠——蓟县30元。自己看后都觉得好笑。作为笑话，不修改原帖了。
   

午饭

回复

应该是四惠——蓟县30元。自己看后都觉得好笑。作为笑话，不修改原帖了。
贝壳 发表于 2011-5-1 23:37

额……过年那会还二十多呢……长得真快……想当年我奶奶回老家，￥12……09年坐同一车次，￥24！