8号线3期真有戏了(8号线3期6号线西延将开工)

xwk300

年年底，地铁8号线三期、6号线西延力争动工，这也将是2015年规划线路中最后开建的两条新线。

　　8号线三期是北京新规划的一条南北向骨干线路，全长17.3公里，北起美术馆南，沿王府井大街南行，经前门、永定门、南苑路、京福路至南苑机场附近，终点为五福堂，全部为地下线路，共设14座车站，其中6座为换乘站。这条新线对改善南中轴路一带居民出行条件、推进南城发展具有重要作用，2015年建成后将与8号线一期、二期衔接直达回龙观东大街，成为继4号线、5号线之后又一条纵贯南北的地下交通大动脉。

　　全长8.93公里的6号线西延工程则脱胎于磁悬浮S1线东段规划。根据S1线最初环评公示，这条国产中低速磁悬浮线路拟分东段和西段建设，东段为五路居至苹果园，西段为苹果园至门头沟。目前，S1线西段已开工建设，计划2013年3月开通运营。考虑到S1线东段途经居民密集区域，为充分发挥缓解1号线拥挤状况的迫切需求，规划部门最终决定放弃运量较小的磁悬浮方案，由8节编组大运量的6号线西延方案替代。

　　预计年底开工的6号线西延工程，西起苹果园站，经田村一带至在建6号线西端起点五路居站。这条新线部分走高架，部分为地下线，共设5座车站，分别为苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站和田村站。地铁1号线已成为本市最拥挤的轨道交通线，早高峰时段，列车从苹果园始发即基本满载，6号线西延后对1号线的乘客分流作用会更有效。


http://beijing.qianlong.com/3825/2011/04/27/2821@6929625.htm

alljtcc

非高峰时段4-6两编成？

mlm1984

修好了我们家房子也就不用在空中了.......沙子口十字路口16层回迁，5年啦...屁都没有呢。

ywk

这里也就8号线3期属于中心老城区范围，特别隆福寺—前门间应是难度最大的卡脖子工段——这段要攻下别的老城区地铁也不应有什么太大难度。（3号线西四—景山区段可能除外？这段是不是实在太难，是3号线始终无法上马的主要原因？如果3号线真上了，在美术馆—隆福寺地下要建三层地铁交叉（3、6、8线），难度是世界级的吧？）

6号线西延（咋不叫“门头沟线”？）算不上中心老城区，主要难度应是在于部队有关的情况上。

BK6180B

好消息~

366快车

顶起来~~                  

雪中的过客

8号线3期？别逗了，2015年竣工？扯淡吧？~~现在二期何时竣工还说法不一呢，更何况三期了~~

pig-v

只有少数人才觉得不靠谱吧

山之巅

8号线三期不久前刚改过规划，原先规划终点到南苑，与未来的机场联络线换乘。

yz8965

回复 ywk 的帖子
除了隆福寺—前门这段，还有就是前门到南苑这段也比较难，地下都是北京的防空设施的通信线路，一但断了可能连机场飞机都受影响，还有就是从中南海到南苑机场的地下公路   
这些可能是4，5号线过南四环不一直向南的原因吧