北京公交和地铁的接驳问题

pig-v

北京公交和地铁接驳是出奇的差，这或许是因为两者是处于两个系统，两者是互相竞争，而非合作关系

西直门的换乘臭名昭著，很多昌平居民不选择地铁的原因除了昌平线到不了县城外，西直门的换乘也是理由之一
而919/345快到德胜门换地铁积水潭站感觉起来会近一些
真的如此吗？我们用Google Earth来量一量

地铁站均按照车站中心计算

先看看地铁换乘距离
由于13换2是主要客流方向，所以只测量13<->2的距离

西直门2换13：411m


13换2：515m

pig-v

再看德胜门

地铁积水潭站A——>345快：412m（和西直门2换13距离相当）



345快——>地铁积水潭站A：551m（远于西直门13换2）



地铁积水潭站A<——>919系列（箭楼南侧）：664m（远于西直门任何换乘）

pig-v

下一个：四惠

322到四惠换地铁是很多通州居民的首选
这个接驳真的很近吗？



270m

还需要穿辅路……
这还是老场站的距离。现在老场站关闭，实际接驳距离要远上不少

pig-v

国贸
前几天坐1号线，听到有两位女士在交流
一个说要去双井，打算在国贸换乘10号线
另一个说国贸换乘距离太远了，提议直接换公交

地铁换乘距离：217m

pig-v

接着是公交
1号线国贸站位于立交桥西侧，只量南行的就够了，北行的还要远100m左右

地铁国贸站——>大北窑北公交车站：406m




地铁国贸站——>大北窑南公交车站：353m



原来对此事也没有什么所谓
后来有一次从1号线回学校，挺累的，不想换10号线
以为换公交会近一些，结果……

pig-v

还有个东直门

懒得放图了。走过的都知道2号线换公交走得比换13号线还要远
虽然望京西还有150m要走，不过对大部分人来说应该不算问题
等年底15号线一期二段开通，915K/915将损失大半顺义的客流


其实这几个站还算说的过去的
很多公交车站位置更加恶心
例如环路车站。不止主路站恶心，辅路站也没有几个方便的
放射线的车站站位就更烂了

与火车站的接驳也是如此
也就北京南站公交接驳稍好
北京站、西站都有为数不少的公交车站停在与火车站隔着一条街的位置，例如9路、21路接驳车
还不乏52路“北京站东”这种站名说起来近，实际上能把人走死的脑残设置

还有该死的临1
别的就不说了，在新宫站的上/下车站均在北侧出口
但虚拟换乘需要的换乘闸机均在站厅南侧
真不知道这鬼设计该由谁负责

mlm1984

公交上下车方便一些

david9079

不看不知道 一看吓一跳

sunchangrui1985

事实胜于一切啊

不过个人感觉 确实是1号线 和10 号线的换乘距离过长  虽说实际可能并不是这样

hzm000313

345k下车点貌似不对？
919昌平除了支2其他貌似不在箭楼南？

天凉好个秋

这个得找“有关部门”了，可这个“有关部门”的人估计都不坐地铁或公交车！
脑残的设计在交通上多了去了，比如刘家窑桥西就一站：辅路进主路后马上就是公交车站，主路的公交车进站与辅路进来的车辆有交叉，前面就是主路的出口，公交车出站与去往辅路的汽车又形成一个交叉，同时进主路与出主路车辆还有交叉，所以这个地方不堵车才怪呢！
可这个地方就这么设计这么施工！像这样设计施工的地方不止这一处，多了去了！
再说立交桥的设计，朝阳门、建国门、车四十条、广安门等等立交桥的设计哪个不脑残？！
最脑残的就是六里桥的设计！只要一个方向上堵车那其他方向马上就会堵上，我想主要是设计不合理造成的。
西直门桥设计的“合理性”我不敢评论，开车走过一次，小心小心地还是走错了！发誓再也不从那里走了，绕就绕点吧，决不从那里过！