其实北京也可以弄点6米的小车跑胡同（学习西安）

娜儿

西安和北京的共同点是都是古城，老城区里胡同很多，按北京的标准是不满足公交通行条件。但是西安老城区中的很多次要道路都有公交，只不过不是大公交，而是6米的小车。其实想一想北京城中能通行机动车却难以通行大客车的道路也很多，比如东交民巷、什刹海岸边等等。其实北京公交也没必要全买11米以上的大车，完全也可以弄一些6米小车开胡同线、小区线。

娜儿

西安的公交车大概可以分成以下5类：
普通公交：在市区运营，单一票价投币一元（空调车二元），刷卡5折（学生卡3折）。
郊区公交：连接市区与郊区，包括部分远郊，分段计价，不能刷卡。
小公共：主要是为进入难以通行大客车的市区次要道路，分段计价，3站以内5角，每增加4站以内加5角，不能刷卡。（票价是按站数计算，忽略站间距的差异。）
长途公交：线路号以9开头，由长途汽车公司运营，介于长途汽车和公交车之间，一般都是通向远郊的，票价较贵，不能刷卡。
村村通线路：由于客流原因，一般都是6米的小车，也有用7米或8米中巴车的，没有正规路号，票制与小公共相同。

小百一文

其实当初北京最早6字头开线的时候,公交公司给的定义就是走小路支路的公交,计划采用8米车,不过形势变化太快,现在都成了大车在路上呼呼跑

二手挖掘机

北京强调容量的不计成本的通用性。其实很多地方的社区公交小公共类型的车就满足了。

100

6m太小了……还是9、10m的二踏，前面只安几个红座，后山2+2，跑一些社区，专

pig-v

北京胡同的问题不在于窄，而是断头
拿本北京地图册就能发现，很多胡同都不是直的
而且一条街两侧胡同绝大多数对不上
加上胡同内停车众多
所以大部分胡同很难通公交
这也是为什么北京市要在旧城大建主干道，因为北京旧城的支路太差了，根本不适合走汽车

娜儿

其实当初北京最早6字头开线的时候,公交公司给的定义就是走小路支路的公交,计划采用8米车,不过形势变化太快, ...
小百一文 发表于 2011-4-16 21:34

现在小区线一般都是5字头了。

娜儿

北京强调容量的不计成本的通用性。其实很多地方的社区公交小公共类型的车就满足了。
二手挖掘机 发表于 2011-4-16 21:38

郊区的村村通线路由于不是公交公司运营，所以一般都是6米小车。而市区的小区公交，就只能用11米级的车了，造成很多时候上座率不高浪费资源，其实还不如小车小间隔。

娜儿

北京胡同的问题不在于窄，而是断头
拿本北京地图册就能发现，很多胡同都不是直的
而且一条街两侧胡同绝大 ...
pig-v 发表于 2011-4-16 22:42

但是也有一些次要道路大公交通行比较困难，但小巴车应该问题不大。比如前面说过的北京医院门口、恭王府门口，都可以跑6米的小车，这样也不用走半站地过去了。

午饭

放开面子，客流小的线路就用小车。完全够用

guoyunet0760

呵呵，小公共线路，让我想起了家乡燕山。。

娜儿

放开面子，客流小的线路就用小车。完全够用
午饭 发表于 2011-4-17 21:32

是啊。现在一些微循环小区线客流不高，还偏要用大车，结果只好大间隔，或者高峰线，魅力大减。

娜儿

呵呵，小公共线路，让我想起了家乡燕山。。
guoyunet0760 发表于 2011-4-17 22:03

燕山的小公共已经被和谐了。现在只有某些远郊的村村通还能找到小巴。不过很多客流比较好并且路况允许的村村通也升级中巴了。

balakovic

毛毛虫就挺适合跑小路的
淡淡清欢 发表于 2011-4-18 20:43

毛毛虫比中巴宽 很多路对车身宽度要求很高，只能用最后一排最多4个座宽度的车。