S2线预计5月降价，暂定刷卡6元

pig-v · 发表于 2011-4-16 20:45

今天跑北站转了转，然后乘4449次列车在清华园站下车
下车后询问该站工作人员有关S2线降价的事情
回答是确实是这样，目前基本定下来是刷卡6元，单一票制，同时S2加车
没有卡买票怎么弄不清楚，还没有确定
而且到八达岭站应该也6元

综上所述，丧钟已经敲响，919的末日即将来临
如果老盛下去后接替的是个比较有脑子的
916、918、917等远郊线路也就这几年活头了

北京公共交通的畸形发展终于逐渐被纠正了

david9079 · 发表于 2011-4-16 20:47

支持S线在国外S线很发达中国搞成这样

345路快车 · 发表于 2011-4-16 20:59

单一票价，那也就是说不会有经停昌平的了？南口、八达岭、延庆一律6元？

太平湖 · 发表于 2011-4-16 21:02

应该还是阶梯票价吧？按折扣计价

jackzheng · 发表于 2011-4-16 21:02

本帖最后由 jackzheng 于 2011-4-16 21:06 编辑

中国这么多人，过低的价格确实不适合中国
看看东直门、德胜门就知道了
应该比公交车略贵

pig-v · 发表于 2011-4-16 21:05

本帖最后由 pig-v 于 2011-4-16 21:06 编辑

支持S线在国外S线很发达中国搞成这样
david9079 发表于 2011-4-16 20:47

京沈高铁被搁置非常可惜
目前看来这条高铁被将负责怀柔、密云等沿途的通勤
而且这些短途列车将进北京站，而不是星火（星火应该是长途车的始发站）
高铁通勤，如果北京市舍得花钱补贴，什么公交都会被秒杀

早就说过，一个轨道交通发达的城市，是不需要长线公交的

xahu1125 · 发表于 2011-4-16 21:13

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二手挖掘机 · 发表于 2011-4-16 21:16

之后各地要求铁路打折呼声纷至沓来……
给S2打折说好听了是为了资源，说难听了是面子问题（空跑了n年浪费多少资源，撤了也会成为笑柄）。
把原本给延庆的补贴转移到S2上，必然计算过效益的。S2的运营也必须公交化一些。6元到延庆值了，到南口亏了。

jackzheng · 发表于 2011-4-16 21:31

之后各地要求铁路打折呼声纷至沓来……
给S2打折说好听了是为了资源，说难听了是面子问题（空跑了n年浪费多 ...
二手挖掘机发表于 2011-4-16 21:16

是啊，如果到清华园、清河也6元就太不值了。
另外一二等座咋分

二手挖掘机 · 发表于 2011-4-16 21:35

如果是公交化的话，分一二等座就显得没理了。
清华园和清河，公交、地铁通勤基本就能满足了。座得给远道的留着。
PS：老年优待证又不管用吧……

100 · 发表于 2011-4-16 21:42

加车是必然……昌平站边上的道口早就贴通知要加车了

xahu1125 · 发表于 2011-4-16 21:42

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pig-v · 发表于 2011-4-16 21:46

如果是公交化的话，分一二等座就显得没理了。
清华园和清河，公交、地铁通勤基本就能满足了。座得给远道的 ...
二手挖掘机发表于 2011-4-16 21:35

一二等座应该是一个价（例如成灌就是这样，都按软座卖）
也不排除设置指定席和自由席
反正这个刷卡6元肯定是自由席

357路 · 发表于 2011-4-16 22:15

为什么不弄成分段计价呢？

３３６快车 · 发表于 2011-4-16 22:36

希望920、925系列做好接驳工作

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