推荐地铁转乘标志图

dyx

我设计的地铁转乘标志图，采用国家标准，一眼看清是地铁换乘，不用特别说明。
可以提供可换乘的地铁线路号。
新版可节约用材10%，主要信息——站名可放大字体，克服现在很多线路字太小，看不清的问题
供大家讨论。

dyx

edwin

西直门和东直门这种三线换乘的站呢？顶仨帽子？

dyx

图1为公交转乘地铁标志。标有地铁线路号的“转乘”符号，与表示公交车行驶方向和停靠情况的箭头符号相结合，并位于箭头上方。为便于国内外各地乘客辨认，转乘符号形状应采用全国通用符号，不要采用北京地铁的logo标志。建议外轮廓与国家标准GB/T10001.3《标志用公共信息图形符号——第3部分》中的地铁符号的外轮廓相同。外轮廓的里边中间是北京地铁的线路号或线路名称的首字。如：1号线简称“1”，机场线简称“机”，其颜色则与目前地铁公司的各条线路所采用颜色相同。底部是个向上的箭头，表示公交转乘地铁。符号的设计尺寸为19 x 14 毫米，放置在白底色上，色差强烈，乘客相距1米可以清晰辨认。

icebcr

LZ做的不错，但还是别老折腾了，印纸又不是免费的

dyx

回复 icebcr 的帖子
印纸在不断更新。更新时换新图即可。新版节约版面纸张约10%


   

dyx

谢谢楼上鼓励。
在公交车站侯车，碰到好几次有人问，在哪一站能换几号地铁线，我回答不上来。不知司售人员是否都能回答上来？如果图上能表示出来，也就免了回答不上的尴尬。既然图上已经标了换乘符号，乘客顺理成章会想知道可以换乘几号线。
画图的一个人在图上标上几号线，可以为千万乘客服务，节省多少人口舌！
一站换三线的站不多。那就顶三帽子呗，也无不可。

北京625

我的想法可以把地铁LOGO颜色改一下比如说大北窑南可换成一号线就把地铁蓝色的LOGO换成红色的LOGO就可以，一举两得既能知道哪站换乘地铁并且还知道换几号线。这是我个人的想法

dyx

补充说明：
对公交现行《线路站名图》进行了观察，发现有诸多问题，现列举几条：
1、主体信息与非主体信息占用图面的面积比例不合理。乘客最关心的主体是《线路站名图》里的站名，但站名却只占总面积的44%，因而导致站名字形太小，老年人和视力差一点的就看不清；非主体信息反而字形较大，加之表述不精炼，占用了较多的图面积。
2、各条线路的《线路站名图》图纸的大小不尽相同，图内字体距离宽窄不一，距离小的只能挤在一起，显得排版随意，非常不美观和不统一。
3、《线路站名图》上的汉语拼音书写方法不符合相关国家标准。
4、在不少线路上，线路图上的车站名称没完全按远近距离顺序排列，总有几个站相互颠倒，出现错误。
5、各线路车厢里的服务监督电话设置方法不统一，有的线路在车厢里已另有标志，在《线路站名图》上却又重复。
由此，觉得现有的《线路站名图》急待改进。根据这些问题，设计了几种方案，并征求了各方意见，认为图2方案较好。该方案有针对性的按有关规范较好的处理了以上问题。线路号、公交集团logo与服务电话等集中在图左侧，监督电话因车厢里另有张贴，图中不列；始末车时间等信息表述尽量简化；站名主体面积扩大到69%，是原面积的1.6 倍，放大了站名字形；起点站用正向三角符号指示，终点站用反向三角符号指示，可克服红点黑点在绿底色上反差小不显的缺点；线路较长时，可根据具体情况在图的右侧加长，不致产生站名挤成一堆而看不清。
转乘地铁的引导标志则置放于相应站名的箭头上方，对数字起头的地铁线路，在最右边的符号右侧加“号线”，对机场线加“场线”，八通线家“通线”，其余不加。这个位置居于图面中部箭头上方，如此标注，乘客可一眼看到，清晰可辨，与箭头结合在一起，乘客很易于理解，不必另设说明。
图2以28路为例，这样的布局不仅可以放大站名字形，还可比原来节省10%的图纸幅面。据相关资料估算，采用这样的设计每年可为公交集团节约10万元左右经费。
图3为局部放大图。
作了如上调整后，新版图面更加实用、规整、美观、节约，相信会受到欢迎。
北京公交要创"一流的服务、一流的管理、一流的作风、一流的技术"让乘客满意，肯定不会对乘客提供重要信息的《线路站名图》马虎对待。

Teutonic.K

好看~顶一个~

96321

我只是想问，遇到大兴线和四号线怎么办？

dyx

回复 北京625 的帖子
在地铁的线路图上确实是每一条线用一种颜色，各不相同，但地铁线路那么多，谁又能记住那条线是什么颜色呢？再说，日常大家交流的都是用几号线如何如何，对颜色并不关注，而对线路号相对要熟一些，还是直接标出线路号更方便大家。你说对吗？

   

TY6120

LZ制图用的什么软件？

dyx

回复 bgtgjthi 的帖子
谢谢鼓励。
在一条公交线上可以换乘几条地铁线时，如有的地铁线能直接抵达目的地，有的可能还要换乘另一条地铁线时，就有了选择问题。当然要选择能直接抵达目的地的线路。因为地铁换乘也不是那么轻松的。对年轻人来说换乘不是大问题，但尤其对于那些弱势群体，换乘有时也挺艰难的。少换乘一次好一次。多换乘还多消耗能量，现在提倡低碳，还是信息多一些，便捷一些为上策。每个乘客都能提前几分钟到达目的地，千万乘客累积起来，其社会效益可观。
有了地铁换乘信息，司售人员肯定要多费嘴皮子。公交为乘客着想，应该不怕吧？说实在的，这确实也是在考验公交部门，是否对社会做出的承诺能够兑现呢！

   

dyx

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photoshaop