2日休闲运转

二手挖掘机

2日是假前最后一天，部分远郊线路或许人多。为了图个省事，决定运转新开的线路。
61到阜成门内，走走看看，品味阜成门北大街。到车公庄，原定562到上地南口，再走过去。后考虑时间问题，改乘地铁到上地。再换专28，乘坐此单向线路全程。之后乘坐其他线路返。下贴开始上图结合说明记述。因部分图需要用光影调整，编辑时间或许较长。请见谅。需要的话请用点评。3q。

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乘坐61到万通门口时，见56空车从阜外上二环。因此判断是定慧桥到阜成门的区间，返程走万通后面返南礼士路北口。这是第一次见56采用阜外-阜成路一线区间。原因大概是补公里数或者在南段堵车减少北段单向刷卡量损失。

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出地铁站，向北走到公交场站。场站就是图片右侧的黄的棚子。三角地中的上地佳园。拍摄地点所在的路已被命名为上地东二路。上地站的位置不在靠近上地三街而近邻上地佳园，南侧又有老板楼。当年规划的时候是否与此有关或者论证了？

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专28黑板报。工笔还是不错的，不过让谁的衣服给蹭了……上传时才发现，晚末班怎么是20：00？站牌和资料都是19：30？因这个问题一直也没发现，也就没问司机。
图上只是走向示意，未标出沿程重要的建筑物和区域。画的时候大概着急或者遗漏了这点。文中的运营日期是周一到周五，2日是周六，照样运营。应该说工作日才实际。早6：30偏晚，远道的不到6点就有出来的。运营一段时间后，应考虑提前15min。文中的小快灵有点扯了，间隔不比其他线路小很多。最后走到上地东路堵车30min。上地桥-环岛路口-马连洼北路-上地西路路口间的路口间距过小，光通过交通灯是不能应对大流量的。
如果环岛这堵车，从上地西路换地铁还不如636到西二旗。不过636的站位没28合适。

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插一句，照片规格是1024乘768的电脑屏幕，正好照完了200-300k，能直接上传。照完后在相机上查看效果也很好。但是一上传放大效果立即不清晰。这个是否只能通道再压缩图片来缓解？

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这是要乘坐的新柴油青年。这是k4第一种柴油青年吧。雨刷上的红绸说明车还很新。车的右前侧贴着前设备盖紧急开启方式，这在其他车上没有见过如此提示。
本图试压缩到640乘480，并最高质量输出。看清晰度能否提高。

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效果好象好了一些。这辆BK6125CNG明显中修过了。这也能算广义的绿车，预计还能撑一年。其他几辆6125外观惨不忍睹了。遗憾的是，这几辆车从来没坐过。从前跑209没机会，这挪到上地了又赶不上。
边上的是449。在这发现了一些447和449侧面只有LED，站名部分空缺。
记得过去的路牌有用塑料板放里面的，现在都是低成本的印刷纸了。
插一个摄影技术问题：白车的自编号比较浅，想通过调整颜色通道等方式加深，但是又不想把其他红的地方也加深。有什么更好的方式否？

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上地佳园南侧楼群。明显南北立面的窗户面积不同。立面色彩灰色底色，配蓝、白、橘黄。臆想：灰色应该与整体环境有关，而蓝、白、黄分别象征蓝领、白领、金领？

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车辆检修用高台。说明场站具备一些基本的检修能力。这个坡对于底地板车来说上去还得留意别磕着碰着的。平台长度短，槽也不深。不能进行底盘的全面检修。地铁上地是早期的场站，本来车也不多，配套设施也就不需要多全，加上“反正有小营呢”的思想。作为一个长期用的场站，硬件上就没有什么发展。而近几年投入的长期用场站，重视综合配套设置的力度大一些。如华纺易城，为数不多的老汽油车竟也配一个轻型结构的小型的封闭式维修保养车间。
地铁上地场站还有候车区域小的问题。晚高峰449间隔稍微一大，队伍就排外面去了。

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这几个口哪个是油箱口？那时尿素口？另一个又是什么，水箱？水箱口一般在高处吧……

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449出站。车尾的大面积反光板和车灯代替了早期气版的小圆灯。和车尾比例上好像更合适一些，美观上实则一般。宇通也有车尾外观相近的车型。示高/宽灯只能从后面能看到，如果车内照明不开，从侧面看会有误认为不是大型车的几率。

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这个把手有其他用处否？如果只是为了帮助乘客起身，为什么右面不也装一个呢？和司背里的设备有什么关系？

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司机仪表盘右侧功能控制摁钮有三排，间距较大。比较有层次感。能减少紧急情况下操作的错误几率。空调控制板在仪表盘左侧（图中未照到），司机能在开车的同时不用扭头知道空调参数。带罩小电视，能减少反光的干扰。小键盘预留位置还没有动，城铁上地场站都没有分段计价车。小键盘的位置偏远需要伸手够去，行车中不宜操作。报站器的平台偏大，报站器之外的东西也没有什么能放上去，MS有些浪费。。

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赶上105的返场车。此时堵的不轻，后面的建筑物有年头了，只看外立面装饰风格会误认是近15年建设的。

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图中画绿线部分的是起加强车体刚度还是与悬挂承载有关？这个青年用的也是全承载底盘否？
座椅的角度让人不能自然的向后靠。坐在上面动换一下就吱吱叫唤……椅面人造革（还是别的）摸着也有点涩。