526现在很给力, 间隔很小

xwk300 · 发表于 2011-3-30 14:51

这两天经常见526三四个串一块, 但是客流都不错, 车上都有站的人, 看还挺挤的. 324司机还说526车怎么这么多.
怪不得老给526加车, 最好把690的小京后都替换或和665换点.

649 · 发表于 2011-3-30 15:03

确实是那天从木樨园做到德茂一次一个526的D3和我在木樨园是平行的到德茂那出站下了天桥 526就跟上来了在等453的过程中来了五个526 而且车车爆满说明速度也不慢 526的猖獗证明了快1也是存在问题的主要是两点：第一是快1终到德茂确实不够深入第二个问题比较难以解决快1间隔过小导致进站很浪费时间我坐的4个车的最后一个车每次进站之前都要嘎悠半天才能进站……

BK6180B · 发表于 2011-3-30 16:10

确实是那天从木樨园做到德茂一次一个526的D3和我在木樨园是平行的到德茂那出站下了天桥 526就跟上来了 ...
649 发表于 2011-3-30 15:03

不是B1南端终点不够深入，是526在木樨园能等到座位，串车的话南苑路果园也能有座位，对于在大红门那一带上班（主要是服装城）的人来说，526要比挤B1更舒适，大包小包甚至小推车也更容易上车。
但是随着亦庄开发区西扩和京台高速修建，原住瀛海地区的大红门服装城人员会逐步减少。

96321 · 发表于 2011-3-30 18:24

快1到不了瀛海，瀛海中间还一忠兴庄呢，那可全是庄稼地

yz8965 · 发表于 2011-3-30 22:26

瀛海已经成废墟，正在拆迁

菩提梵天 · 发表于 2011-3-30 22:50

快1的问题在于不快，它的优势只在木樨园桥上堵车时才能显现，过了木樨园桥南那个路口，基本上就跟别的车速度差不多了，所以果园以南，其实坐526反而比快1方便

938支5 · 发表于 2011-3-31 01:00

只能赖341车太少，要是把341增车的话，526可以撤线了。把所有的526都给341

366快车 · 发表于 2011-3-31 08:22

靠服装城养活着呢...
木樨园百荣那堵车太给力了...我做的2路从天桥就不动弹了看着旁边快速公交嗖嗖的过

BK6180B · 发表于 2011-3-31 13:17

快1的问题在于不快，它的优势只在木樨园桥上堵车时才能显现，过了木樨园桥南那个路口，基本上就跟别的车速度 ...
菩提梵天发表于 2011-3-30 22:50

不止木樨园才会堵车，久敬庄--木樨园区段、六营门--东高地段同样水泄不通，看电视或者谷歌地图的拥堵道路红色显示就知道。

jhmap · 发表于 2011-3-31 17:10

341、377要知道有今天，要后悔死了。

366快车 · 发表于 2011-3-31 18:13

充分说明砍742就是个错误

方庄地图 · 发表于 2011-3-31 18:25

活下来的366也不怎么样啊。
这说明还是客3比客2强不少啊。

午饭 · 发表于 2011-3-31 19:55

靠服装城养活着呢...
木樨园百荣那堵车太给力了...我做的2路从天桥就不动弹了看着旁边快速公交嗖嗖的过
366快车发表于 2011-3-31 08:22

百荣……那倒霉地方……话说百荣那的公交进出站也对交通构成了一定影响……辅路施画公交专用道吧……

effren · 发表于 2011-3-31 22:11

526的间隔的确是满不错的，快1从前门过来要是在大红门西里大红门桥下车的真不如在木樨园汹涌的人流上车之前先下去改坐526

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