后沙峪之行（记述重点非后沙峪）

二手挖掘机

周末拥堵相对较轻，计划实施976运转。但因时间关系，最终运转M15至后沙峪。地铁内因故仅照两张，出站后天已全黑，因此仅照少量。因此重点在望京西之前。本贴采用记述与图片结合的方式，部分因故仅记述。
20日下午，乘坐103到成府路东口。准备换乘928路到望京西。103速度、加速极慢。车内卫生、硬件保养良好。15min也就到了。乘坐京通汽油车从未遇到过油离配合时的共振，大概一方面是因为汽油机转速较高，一方面是因为质量较好。在乘坐BK6118和某新型号福田时时常出现换档时的共振。

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26的k4第一版青年。该型号的气青k4仅有这一批，内部设计与今年新上的青年有很大不同。这批车的使用效果至今还是良好的。

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490的柴油青年。客流依旧很大。车玻璃均为很浅的绿色的。近几年的车越来越重视淡色玻璃滤光的效果。总体上无色多多数，茶色一部分，绿色最少。绿色也是由深到浅。如果未来应用了随光、随温变色的玻璃，乘车时舒适度又能提高，也免去了窗帘。不过观察发现只有k8的这批用淡绿色。645新上的那批还是无色的。
490的客流基本都是去宝盛里一带的。因此北行学院路各站上人多，而南行则相反。但是从换车的角度看，阜成门内总站上车的一半比阜成门北/内下车的多，所谓早晚客流对称也是要分具体情况的。学院路到西二环的客流较少，基本由691、693负担。
车右侧的反光镜也值得一提，自从00年之后的车大多是设置后视镜和车前镜一体的护罩式镜框，这样美观又有一定防雨效果。不过明显增加了镜子挑出的长度，增加了行车难度。有些车干脆换了无罩老式镜。

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392的Z1。Z1的骄傲在于进口发动机，较00版AT要猛一些。一般道路上跑个60km/h多没问题。跑内部设计上有一些新的元素。二到三年之内也会被换掉。老式座椅，车门窄，无空调，悬挂硬，内部空间一般都是乘客们不喜欢的地方。
392和693线路重复较多，但快慢结合，392车次较为稳定，实际平均速度392也许还快一些。高峰客流很大。暂无迫切调整需要。

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617的黄海。数次大调，X的长线留下的最多，很多关键站位、路段并无较大损失。虽有继续优化的空间，但是暂时稳定。现k8已增强了对长线的责任心，这是立于不败之地的重大因素。
此黄海应该也有3年了，记得从836从长江直接换的通道。拥挤得到改善。

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928的Y6终于来了，晚了快10min了。这车夏天很热，暖风不错，但是开的时候少。该线路反映出的客流很少的线路的低成本应用值得学习。
928也是成府路东口唯一单行的车线路。此站不清人，不用再刷卡，不过到这站的基本都是换乘了，因此一般都会全下。记得没修快速路之前成府路东口好像在成府路上。记得运通某线还有“成府”这一站名。

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摄于拐向志新路时。这张照时很晃不太清楚。这里说明的是Y6也装燃油预热装置了。由于车简单，仪表盘和摁钮也很简单。预热控制摁钮左侧的摁钮不晓得是干什么的？也许是风门？不过风门一般都在发动机盖这。喇叭被改成轻抬方向盘右侧的控制杆，佩服05能就就合就就合的能力。

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科大北门没进站时，对面的307小气巡。其深茶色车玻璃是中修之前就有的的还是随修一块换的。“财化”行动需要改变车身颜色的车得有100多辆了？大概是各分公司去交管局或车管所集体变更车辆信息，它们八成还嫌烦呢……

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科大北门即将进站。站台上的人不少，上车的很少。等307应该居多。科大北门应该算是志新村地区了，发展的比较早。307开通之前好像没有公交车？

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志新路出站到路口，690贴纸车，也许某人就在车上全心服务呢
去颐和园的基本都返城了，车上人不多。这是第一次拍690，这里对一直没有重视某人的线路表示歉意
前方的桥跨越G6。遗憾的是没有在G6上抓拍一个。

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安翔北路西口。这些乘客明显都是乘坐928的，此站偶有小客流。如果叫志新路东口能省两个字。86的站不在这。乱停车现象也不轻。928的站距很小，基本是市区车的站距。但各站都是有实际意义的。站距和客流的关系是不能通过简单的公式设定的。

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慧忠路地下路段入口，限速50km/h。里面有两段平曲线，设置原因不详，但是起到了提醒司机和控制车速的作用。车流量不大。只起躲灯作用。炎黄的长灯还是要等的。非机动车不能进入，实际有不少电动自行都直接走地下爽一把，

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慧忠路公交站。修成4年了还是没有用。现在有公交车了，但是客流应该也不值得用。这就是一个形式，这东西得有，体现这个那个观念，实用否能用否都不在考虑之列。同样大屯路隧道公交站应该也没用上。

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炎黄。和558共站。这站上下也较多。但是此站和387等炎黄距离较远，宜改名。在928开通之前，这里仅有558。问：858是否走过这里？
这段餐厅不少，商务、休闲和社区有机结合。

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小营西路进站前。老板楼增多。育慧里和小营地区90年代初就建设起来了，不晓得是否与周边高校有关。此路段的线路只有628、538、928，开通顺序是早中晚。希望乘客们分清628和928……如果538直接东西向走，到鸟巢还能快一些，但是客流损失大换乘也不便了。此路口明显带拐弯，说明当年北苑路和小营东路是不通的。也许当年没有小营东路这一名称呢。
北四环朝阳段与周边曾繁华与海淀段，但现在已不相上下了。