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“地铁巴士”畅行墨西哥城

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发表于 2011-3-15 13:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

图为墨西哥城的“地铁巴士”。巴士的左侧是上下车的站台。记者 张金江摄

  离别8年重返墨西哥看到的第一个变化,是墨西哥城的交通畅通多了,空气也清新多了。街头多了一种红色大巴,在安装着隔离装置的专用道上快速行驶。墨西哥人说,这种“地铁巴士”快捷、准时、省钱、舒适、安全还环保。

  “地铁巴士”的站台同国内地铁站台一样,只不过设在马路的中央。站台上下行车共用,安有遮阳防雨的顶棚。

  记者花5比索(1美元约合12比索)买了一张充值卡。走进站台没多久,车就来了。巨大的车身、红色的主色调中点缀着黄色曲线,上面写着西班牙语“地铁巴士”,车尾印有墨西哥城标志“独立天使”的图像。“地铁巴士”是铰接式的,运行的车型有单铰式客车和双铰客车,各长约18米和28米,分别有4个门和6个门,各个门都可以上下,安全载客能力分别为160人和240人。走进车厢,车的前半部是妇女、老人、残疾人专用区,车厢空间宽敞,车中多个电视屏幕正在播放娱乐、广告节目。记者坐了10多站,发现即使其他车道堵车,“地铁巴士”因为行驶在专用道上,依然畅通无阻。

  “地铁巴士”实际是一种快速公交,因乘车和运行方式与地铁相同而得名。这是墨西哥政府治理城市交通堵塞的一项重要举措。2005年6月,第一条“地铁巴士”专线在墨西哥城起义者大道开通,全长约30公里。这条大街是连接墨城南北最主要的通道,过去也是全城最拥堵的大街之一。出租车司机阿尔弗雷多看着快速驶过的“地铁巴士”对记者说:“自从开通了‘地铁巴士’,这条大街就畅通多了。过去,大街上都是小公共的地盘,随便停车,乱哄哄的。”

  现在,墨西哥城已有了3条“地铁巴士”线:1号和3号线南北走向,2号线东西走向,3条线相互连接,同多条地铁线贯通,形成一个公共交通网。乘客只要刷一次卡,不出站台便可在3条线路之间换乘。3条“地铁巴士”线路的每天乘客人数达65万。

  埃德文和卢佩是墨西哥城一家酒店的员工。埃德文的家住城北,上班的酒店在城南。他说,“我每天上下班都坐‘地铁巴士’,特别方便。不仅花的时间比以前减少了一多半,车费也少了,以前要15比索,现在只要5比索。”女职员卢佩说,“地铁巴士”又舒适又宽敞,还配有电视,而且每个站台都有警察值班,偷、抢事件也很少发生,非常安全。

  “‘地铁巴士’改变您的生活!”这虽是推广“地铁巴士”的主题口号,但此言不虚。“地铁巴士”使墨西哥城再也没有了过去慢如乌龟爬的堵车之虞,也大大减少了汽车尾气的污染。人们的出行时间比过去平均节约40%,每年减排有害气体10万吨,而“地铁巴士”成本比修地铁低20倍。倡导现代出行方式,建设现代化高质量的公交系统,是墨西城市政府城市发展的目标之一。

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发表于 2011-3-15 15:00 | 显示全部楼层
这不就是BRT嘛
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