公交车外有了LED广告屏每辆车每个月100元

小独

谁不希望这样的车体在自己的城市啊，但是大部分时间做出来的却是膏药啊

kljb20002000

就因为有LED，从后探头看，一片红，干扰司机倒车
车体广告可以保护车身的原色，当然，以前由于不能上全身广告，广告效果自然会差一点，但以前也有不少好看的广告，总不能一棍子打死吧，如果选用底色过度的广告，广告底色能和车体涂装很好的过度，效果会更好。

orlick_102

就因为有LED，从后探头看，一片红，干扰司机倒车
车体广告可以保护车身的原色，当然，以前由于不能上全身广 ...
kljb20002000 发表于 2011-3-2 11:09

倒车的时候可以暂时关掉。

lasiweijiasi

车窗后面的LED效果肯定不如车身广告。广告收入也差得远。

我爱科比

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戒烟广告挺有创意
   

果然多

淄博去年省运会前上的后LED屏。我是超级不喜欢，尤其是中通，在车里往后一看全给遮挡了

wangtian2233

相机、滑板、手风琴的也不错

蓝色的思念

公交公司目前的财务状况究竟什么样？我不是公交公司内部人士，也不能通过我当前认识的人了解到公交公司的财务状况。
根据官方的说法，2007年公交买车花了一个亿（见论坛旧贴）。
2008年新车数量比2007年多，花的钱也应该比一亿多（黄后、双层是否算2008年新车？）。
2009年混合动力车总价超过一亿一千万，BRT车辆接近七千万，205辆普通车接近一亿。
以上三年购置新车的总开支就已至少超过四亿五千万。
2010年混合动力总价又接近一亿。
而为购买新车提供的财政补贴有多少？至少不会超过百分之五十吧。
听说购买新车还要贷款，2007、2008年伪购买新车申请的贷款应该有相当一部分利率较高，又是一笔新的开支。
把以上这些开支和已有的燃料、工资、维修等等成本算在一起，这个数字会有多大？
所以，去年公交公司几乎无新车、运行上大量减班次、试图取消月票等等做法也不足为奇了。

果然多

这数字真恐怖

蓝色的思念

实用是第一位的，公交不能光靠补贴，自己也得开拓收入来源，不上广告倒是好看了，可是没钱买新车了，旧车只能一个劲地硬撑，也影响新线路开通、平时的运营等方面，长此以往，公交的发展就要面临很大障碍。为什么很多人要学车买车？原因之一就是公交不够发达，使得人们不得不自己想办法。就像我家，原来住在山师，公交很发达，买车根本不在考虑范围之内。现在到了龙泉山庄了，很长一段时间只有一条公交线路，去哪里都要耗费很多时间，而开车则可以节省不少时间，所以我家就买车了。

lasiweijiasi

你们有钱的才买车啊，像我们这些穷人，倒想买车，买得起吗？汽油都突破7元了，买得起也养不起啊！公交不发达怎么办？只能早出门等车或骑自行车了！

蓝色的思念

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所以说，公交不发展，后果很严重。但是没有钱，公交怎么发展？

小独

公交毕竟是社会公共福利单位，票价包括月票的制订也是为社会大众考虑，只靠自身的运营收入肯定支撑不住，如果是靠自身维持运营，票价抬升，民众和委员却又都出来反对。两会关于增加公交线路和数量的提案倒是不少，但是却没有听到要求ZF增加对公交的资金投入，通过扶持公交来改善民生和城市拥堵的议案。

蓝色的思念

公交公司自身是否也有通过体制改革提高效益的空间呢？
不如考虑引入民间资本，通过竞争提高效率。

lasiweijiasi

作为服务于大众的行业，公交必须低价化，指望自负盈亏门儿都没有。前不久ZF不还表态说嘛，继续使用月票，亏损部分ZF补助。