本帖最后由 我为书迷 于 2011-2-25 21:07 编辑
请以下两期金点子得主到本帖加分！
《公交迷》畅所欲言第十一期：从所谓“苏州公交门”中所看到的
①100
社会在发展，理应加强素质教育，完善相关法规，提高国民素质，给下一代一个健康的成长环境。
作为个人，在公共场所，要符合大众利益……在论坛，要使用文明用语
②96321
不是，这个事情是真没法说……
你要说做那种事，得分场合，真的公共场合不和谐。人家看也不是，不看也难受。
所以要是那种事，在家多好，在公共场合真的不合适的事情，你说，要是车上有比你小的人，你说你还那样？？
③haohaoyouqu
我觉得亲热也要分场合，回家爱怎么样怎么样，但在公共场后就一定要有分寸，我坐车也遇到过好几回，一般都是把头转向另一边，要不实在看不下去，也可能是我的观念老了……
④宝与贝
太给年轻人丢脸了 我从来没遇到过 要不我真想好好跟他谈谈 别给90后丢脸 电视上一整老大妈大喊“这就是90后” 你听这话你舒服啊 哎
⑤香水湾
虽然我是未婚，但还是坚持顺其自然的原则，人家在车上亲热，自己就当一乐子
《公交迷》畅所欲言第十三期： 巨龙车水土不服，以后应如何？
①subo19870218
哪个地方要买18M，都需要因地制宜。18M的巨龙车身较长，对于运行道路的宽度要求是比较严格的。还有客流，只有用在客流较大的线路上才不会造成资源的浪费，才能弥补车辆长度造成的油耗损耗等费用。还有使用的路线，这里面不仅仅包括客流和道路宽度的要求，还包括对场站等配套设施的要求，必须得有足够大的场站停放，还得有与之配套的维和维修设施。
②100
根据地方客流来选择车的长度，比如北京，轨道交通正在逐渐成熟，地面公共汽车将起到补充的作用，在未来几年肯定会减少15m-18m公交车，用双层、13m代替，主要由客流量决定。
对于上海，轨道交通更加完善，18m被取代是必然
在18m汽车上马前，应该进行试运行，对道路、客流等多方面考察。
③syb0218
要说18米巨龙，针对于北京而言分配的不太好，比如说像北京的9路还有673途径北京站，前门和北京西站这三个人流密集地区，这两条线路就得用18米的车，这几天还行，如果放在平常挤都挤不上去。还有就是临1路前段时间全都配备了18米的车，这个我觉得很不合理，我记得有一次我坐房山线全线最多也就10个人，既然那么少的人，我们为什么前段时间都用18米的大巡和黄前呢，不过后来还行，有那么一些柴尼，用在了临1路，挺好的。至于其他的还有，我就不说了。
④响水洞天
大中城市还是十分需要铰接车的。但是车型必须因地制宜：
需要铰接车的线路未必需要18米铰接车，16米铰接车的适应性优于18米铰接车。
⑤david9079
如果一定要使用巨龙车的话，建议在线路设计上找一条直线的线路，如北京的长安街总之是直线即可，普通公交与巨龙车的站台实现同台换乘。另外与巨龙车线路重复的线路应当撤销以保证巨龙车的客流。
需要18米铰接车的线路未必需要一踏18米，二踏18米可适应的路况更多一些。
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希望以上各位再接再厉，也希望大家都继续参与进来，一同畅所欲言！
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发表于 2011-2-17 10:25
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发表于 2011-2-19 22:04