22合并901，28合并531大家觉得怎么样？

eason_ming

地铁建成以后，大力精简地面公交，可以从根本上改善路面交通拥堵
dawaiyingyu 发表于 2011-2-14 22:13

公交才多少车啊？？？

zhangming2011

不如把23路与901路合并，23路一个主线一个支线，即主线到理工东门或延伸到凌水路现533路终点站。23路之一复线走901路现有线路，可以分段计价2元封顶，延伸到庙岭终点。
28路可能在地铁修通后取消。28路能与531路合并不太可能吧！公司不同，关系不同。
531路换成大公交，12米车到可以考虑吧！531路或许延伸到东港或码头。即小平岛居住区到码头。（第二条BRT线路）。
高新区缺少公交线路。

hr_cc

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为了防止像你一样的想法发生，更应该取消16路。要不然地铁运板凳？
同理，为了喂饱 地铁 的 6辆b型车，22路 23路 901必须合并精简。

我们来做个计算。
6辆地铁车辆 再少高峰时期也需要运7，800人吧。再不济，也相当于 6台 12米车的运量。
公交车就算车隔2分钟。地铁算10分钟。6/5=1.25台，一列地铁最低也需要1.25台12米车的客源。
地铁建好后，必须取消16路，以及并行的22路。


   

沧海一岛

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第一次听说是公交车影响了路面交通。呵呵
   

大连公交行家

23路与901路合并,一个主线一个支线!
==
这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了？怪论

小科0411

23路与901路合并,一个主线一个支线!
==
这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了 ...
大连公交行家 发表于 2011-2-15 09:02

有区别，这样901就变相降价了

dl0411

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为了防止像你一样的想法发生，更应该取消16路。要不然地铁运板凳？
同理，为了喂饱 地铁 的 6辆b型 ...
hr_cc 发表于 2011-2-15 07:53

70岁以上的那老人卡 做16路免费 做地铁免费吗？

hr_cc

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70岁以上老人！ 真是和谐社会阿。
换乘。别无选择。难道指望着送到家门口？
为了BRT，老3路都被掐死了。
为了确保地铁客流，掐死几条公交线路在所难免。
地铁花了那么多钱建的，难不成真在哪儿摆着看？？
东西向客流，几乎都在15，16，22，23上，不逼这些线路上的人坐地铁，地铁客流从何而来？   难不成天降神兵？？

Suzuka

23路与901路合并,一个主线一个支线!
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这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了 ...
大连公交行家 发表于 2011-2-15 09:02

就是因为901票价是2元

Suzuka

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为了BRT，老3路都被掐死了hr_cc 发表于 2011-2-15 13:36

BRT就是原3路车改个形式并且优化线路而已

公交联营人

市里到数码广场、软件园一带的公交车客流很大，901是22、23的辅助线路，主要针对青年乘客，502已被取消，901不宜再取消。
531路是28路的辅助线路，28路分担高新园区到解放广场、太原街段的乘客，若与531路合并会造成线路过长，收费过低，营业可能亏损。531为联营线路，希望它不要被取消。

mmkb86

901一个乘客可以当两个用。。。。

dawaiyingyu

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70岁以上老人！ 真是和谐社会阿。
换乘。别无选择。难道指望着送到家门口？
为了BRT，老3路都被掐 ...
hr_cc 发表于 2011-2-15 13:36

逼着这些人坐地铁，是不可能的。
私家车普及，开车上下班是经济发展的必然趋势。

Suzuka

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   越来越堵，恶性循环

dawaiyingyu

取消原3路，维护了BRT客流，可以实现。

中山路沿线，任何一条公交线路一旦变动，给乘客造成不便，势必使得相当多的人改为开车出行，打车出行，而不是倒来倒去乘坐地铁。注意！高新区和泡崖是不一样的，毕竟收入及经济条件在那摆着。