12日运转临线902

二手挖掘机

运转临线902
西苑枢纽时代坐过一次全程。改线后没有坐过，虽间隔巨大但是时间允许，且决心已定。白南乘332到中关村西。这是明智的决定，332有座，320碰上混动就不一定了有座。全线不堵车，农科院司机见排队进站，直接停最前面，就一个人下。之后关门走人。避免了排了半天队，无人上车，大巡空空如也的尴尬场面。
中关村西等临线，临线站位和运通线路在一块。一等30min。简单观察了个线路间隔。运通方面，106、109间隔较小，109甚至出现跟前车近导致空车的情况，110、113略大一些。运通不能通过大间隔控亏，大量新车又是沉重的负担，因此101、103迟迟不换车、小线老车，也算是意料之中。这是形象问题。公交方面，740、26间隔10min左右。特9则是15min左右，车都压歪了。641两个，后来的停车耗点，最近客7也流行耗点了？332、608、718，本人下车之后各出现一个。说明线路长度不是决定间隔的唯一因素。384仅出现一个青年。333出现两个。一个是基本空车过来的。其他的没数或记不得了。这些车次基本是正常的，在十五客流全面恢复前。八方达方面，913出现两个，一个是坏车或是区间车，双闪不带客，一个是Y6。基本坐满。944支一个Y6，坐满。982则是3个金龙。车车站不少人。983是两到三个，客流适中。913的Y6应该是替老京华前置车了，老京华报了或是卖了，很长时间都没见过。944支间隔没谱，10min三个，30min一个都正常。Y6作为集团成本最低的带暖风高踏车，实用效果好、成本低、维修容易、噪音低，都会让八方达继续用着它们。982的中关村一带是客流集中的地段，凭着到西客站和较为稳定的间隔，虽速度很一般，西四环完胜913、952。983的金龙和982的好像是一个大型号。晚间LED不亮时，不易区分。
17：40左右，一单门YB双闪缓缓过来。司机说暂时不走，之后不断的给油。完……难道是气压有问题？不一会司机放开车门气压，下车并手动，关门带票带子下车，说等3到5min走。之后消失。近车一看票箱没封，自取无票号无人专用票，单一2元。那司机带票
袋干什么？不同班次还分投币和司机售？期间有乘客问本人到不到西北旺，答是，又问价格，答2元，并建议乘坐718。对方觉得
贵，走向东侧车站。本来这位乘客看这车很空，结果票价让他放弃了。后来反应过来384比718快，叹息自己线路实际情况都忘了。
司机上车，进站。有六七个乘客上车。见车前摆的大体站，位牌子，有北宫门、温泉、海驾等站。前面也有北宫门地铁区间的牌子。这说明高峰时如中关村大间隔，也许就是发地铁区间了。当年介绍新版临线时就强调直达北宫门地铁。没改线之前也有地铁上地区间。上地考虑到中关村这几站有少量客流，线路也不会轻易缩短的。单门YB是2加2，两个前轮包是8个（还是7个）比较挤的座。体现了运用空间多增加座的的概念。有人会说这也增加乘客走动时给人擦鞋的几率。是的，不过只要腿能着地就好好多了。而有些车则完全不考虑这个问题。BK6118也采用这种布局，不过细节上就有一些欠考虑了。临线的速度还是很好的，因为单程只给1h。车况应该是良好，换档时机略有延迟，夸大点说，如果照C2的转速换档，这车大概就和早年汽油车没什么区别了。用了n年档距还不算很大，不过挂2档有点费劲。暖风不热，只是比较暖和。北大颐和园路东口也就两三个人个人。国关没站，说明国关一般不派学生去山后地区……国关是904的老称呼，坡上村才是实际的地名，不晓得这个坡在哪？只见北宫门地铁已是人海，k4又不积极了。第一批大客流出现。此时竟然还有下车的，被上车的客流挡的没有刷卡机会。因此坐车不一定挑人少的，碰上单门车要掂量。坐满四分之三，走车。自从取消北宫门车站后，这小段路很好走。安河桥等灯。之后YB在拓宽后的黑山扈路飞车到红山口，又是灯，黑山扈路上的灯都碰上了红的。其中一个是因为一实习司机磨蹭导致。我们超过它之后，人家起步熄火接着堵一697去了。你开的不好没关系，别影响别人的出行。特别是那些开好车还晃悠的显摆司机。西北旺之前的几站都是零散的乘客。309一带被改造的变样很大。309的地位提升的也很快呢。黑山扈路在拓宽前，又窄又破。大货车多，改造完后，行人和非机动车路权有保证了，不过机动车飞车的倒是多了。不过此路树木繁茂，车辆较少，紧邻河边，夏天晚上去隔离带的草坪上聊天不错……如果没有车撞上去的话。黑山扈北口路口到西北旺什么时候装上了隔离带？这从心理上影响行车速度了，特别是拐弯那。西北旺的人海更宽阔。第二批大客流出现，不算最后位置不好没人坐的座之外，还站着几个人。k4的间隔优势停留在理论上。
此站时间较长，预计司机在后面应由路况调整速度。过了环山村，平均速度又加快了。杨庄竟然追上一330。没几站人下了一半。记得温泉路原来有一站是黑龙潭，现在是并站撤消了还是改名了？还有环山村直行就是温北路，温北路没有公交的的原因是没有客流还是路况，或是货车较多？温北路曾通行过公交车否？温泉村开始是考验技术的和精力高度集中的路段。大兴分公司的司机没有山路经验，甚至连一条半山路线路都没有。在北安河路还能开的飞快，应该是进行了重点培训。周家巷跨越六环，和633分开。633的军温路窄，但是两边没什么建筑，346、902的北安河路路灯少、路窄不说，部分路段甚至民房的门都紧贴路缘。不留意的话直接出门第二步就能被车撞着。特别是草场那段。就是一个拓宽版的胡同，如果346不能错车路就完全堵了。个人认为346的行车点应该是考虑到这个问题了。临线间隔较大，这个问题一般不显著。不晓得这边有没有拆迁计划。这段路从技术上不比633的军温路简单。由于行车点紧因素，还要求司机的自控力、精力集中力高。不晓得346换大巡时k4有没有进行风险调研、论证。
中间见群山中一条闪亮的灯河，那必须是规格宏大的海驾。海驾在海淀区或者说西北地区名气最大？海驾学车的就图一个环境好，就近接触山路。山后地区也是驾校集中地不过海驾在广告和免费班车上好像就很一般了。
发现新修了一个通到温北路的路，临线在晚高峰时完全能运用这些路增发快车，返程站站停。减少中关村行车点的后延。聂各庄南全车不到5人。又有一段房贴路的路段。司机略减速。台头村算本人还有3。见一346LED亮停在路北，这时候怎么还发台头村区间？k4在温泉路上唯一一直小间隔的是651，633换车后间隔才暂时缩小的。k4原版8B、8C有近90辆，高峰时还是出现大间隔问题。车的因素也许也是首要的。k4现在大财、黄后都没有多少车能支援西北部。8B、8C也越来越老了。很多车都该中修了。332的8C到了k4就进行了财版中修。山后线路则无此待遇。8B、8C如果玩命用导致提前报废的话，k4在不转变思路的前提下，会面临通道车不足的情况。只能希望B4开通后，门区下来的通道车了或者把332的8C临时顶上去。从台头村到温北路这段无路名的道路还有游人止步的牌子。现在无所谓了。只有少量营房。这段临线没站。曾从台头村走到聂各庄车站。风光还行，绿化面积大，但是没什么看点。到这司机能轻松的开快了。从温北路路口玩命走2h应该能到温南路。这段没有公交车。如果临线能发温南路定班，也许会有少量客流。如果换乘968到地铁，比20、914到地铁还能略快，堵车也不严重。
聂各庄车站是二层正式小楼，说明是长期用的。场站周围是开阔地带，没有小区建筑，不会出现扰民问题。问题：968在聂各庄车站是否乘降否？如果开通凤凰岭-台头村-聂各庄车站-前沙涧小区南站-六环-西小营走向的线路，去凤凰岭能否节省时间呢？这一片改造的还是很好的。温度比城里好像还低好几度。延温南路向南，至苏三路路口向东。苏家坨一到四村是否有拆走的了？记得去年7月还是是沿苏三路向东没多远就停站折返了，现在改走苏一路进小区内部了。去年改的？小区内部是单向行车，站牌却在路两侧布置。乘客当然要分返场车和出场车。出场车走苏家坨什么学校过来，道路是允许的。苏三路再向北就不能通车了。前沙涧下车，2.8元，结合346的里程，认为临线大概34km。观察。很多家都黑灯，房子还没售出多少。看阳台和窗户觉得建筑面积不小。等客流大了，968就应该考虑到地铁区间了。现在连黑车都很少。生活气息不是很浓郁，就一个大点的超市。一些商家放假到正月十五。今年春节一些外地人挺爽的，放假20多天……北部的那些彩色外立面的小区临线还不能照顾到那。这个前沙涧和330的前沙涧差两站地，不晓得哪个离实际的前沙涧村近。乘968到城乡仓储，晚上客流较少。而返程去温泉的较多。白家疃对向633很空。稻香湖几个乘客说苏家坨ZF哪下，售票答一站。乘客对刷卡一站0.8元表示略为惊异。大概是等330半天没车了。乘客说他们是大兴的，来这干活。大概是和票套套近乎。乘客问全程多少钱，答刷卡5.2元，连油钱都不满足（蒙人呢，因此968全程应该是65km，在八方达里都排名也就中等）。问末班，答晚9点，到海子角快0点了。其实开的快不到11点就能到了。海子角20：30发末班，到前沙涧放车。司售睡场站里或者就是招的海淀人。温泉到西北旺都是散客。万泉河桥超缓慢行进的108。医院一651准备上桥，等了两个红灯之后，大概在万泉河又碰见那651。因此651的速度不敢说快。
温泉路和温阳路是k4的传统路段。巴士双层曾用小股兵力攻入太舟坞，但是很快就撤军了。k4乐观的认为能控制这一地区，在线路上没有什么大的突破了。而现在是k4少收入1元，八方达多收入2元，这个影响不能算小了。温泉路和温阳路的k4的优势欢歌角度看就是被包围了。如延庆南侵、k3重起北进计划，k4的后方就没了
城乡下车，2.4元，快30km了。换26到大柳树北。城乡门口只有少量线路，多数在南侧，大概是为了缓解进站车多的问题。青年多年来还是很平稳，加之26最高也就50km/h。乘坐舒适度很好。应该说青年客车重视质量。青年已打入了11个分公司，也应该考虑参与八方达新车招标。也许青年旅行车不是强项，城市客车不满足八方达半通用的要求，同时价格偏高，八方达传统的黄海、金龙观念又很强。大慧寺路的设站只有26设大慧寺设，其他线路都是设路东/西口，这大概是传统吧。大柳树南站很早16和16支站位还不一样。16下车就是交大体育馆，而16支的站位就是现在大柳树南站的位置。某一时期16的站牌上还出现“大柳树北站（大柳树南站）”的纠结站名。路口北叫北站，路口南叫南站不就行了。
大柳树南站下，原定穿交大，后改为步行走交大路，从底商转转食品，提高生活质量。在新开的鸭脖店花了5元……学生还没开学呢，非本校人员还是不进去了的好。

天涯狂想

楼主长篇帝

hzm000313

好长好长好长

wlwhao

LZ V5
346的错车就是技术，有一次从凤凰岭回来，路上一东一西停俩小车，都没人，直接把路堵上了，对面刚好一个346，这俩346错车错了10分钟才过去，最近的时候也就1cm……

NOTLOVEFAN

临线没有“颐和园北宫门”这站了？

100

000现在多少车了？看见过宇通

lqypeter

346用大巡……客流很好吗？

兔斯基

黑山扈北口路口到西北旺什么时候装上了隔离带？
加了好几个月了，没加的时候天天堵车，因为好多车逆行，容易堵死。。。
现在加了隔离带，堵车情况缓解了许多，至少能先到先走，加塞儿帝逆行帝没法发挥了。。。

记得温泉路原来有一站是黑龙潭，现在是并站撤消了还是改名了？
改叫温泉路东口

还有环山村直行就是温北路，温北路没有公交的的原因是没有客流还是路况，或是货车较多？
客流

温北路曾通行过公交车否？
应该没通过固定线路
太舟坞三角地破损时，330,346,633,968临时绕行走过

兔斯基

海驾在海淀区或者说西北地区名气最大？
是的，海驾最大，历史也很悠久~好多驾校的车都在海驾的场子里练~

见一346LED亮停在路北，这时候怎么还发台头村区间？
雪天都是区间车

ymgjahz

温北路没有公交的的原因是没有客流还是路况，或是货车较多？
客流
兔斯基 发表于 2011-2-15 18:09

可以考虑开通西苑经西北旺开往苏家坨、凤凰岭、阳坊方向的快车，将温北路利用起来。
这三个大站的客流就有不少了，沿途客流忽略也没什么大问题。

96321

可以考虑开通西苑经西北旺开往苏家坨、凤凰岭、阳坊方向的快车，将温北路利用起来。
这三个大站的客流就 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-15 19:56

温北路上没人。
往苏家坨，K4干不掉04
往阳坊，有642……
往凤凰岭，由于北安河是大客流点，所以凤凰岭拉不到人
现在唯一的办法是，升级临线101……

天通苑塔楼

可以考虑开通西苑经西北旺开往苏家坨、凤凰岭、阳坊方向的快车，将温北路利用起来。
这三个大站的客流就 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-15 19:56

K1似乎也想侵入阳坊

ymgjahz

回复 96321 的帖子

642既不过西苑也不过西北旺，更不能直接进城；
往凤凰岭，可以温北路左转北清路往西顶到头，在丁字路口北设一站~
温北路是用来开大站快车的。

兔斯基

临线没有“颐和园北宫门”这站了？
NOTLOVEFAN 发表于 2011-2-13 21:31

没有~~~~~~~

兔斯基

346用大巡……客流很好吗？
lqypeter 发表于 2011-2-15 17:36

高峰期非常挤~有时候都上不去~