客八效益最差的队！

nsn_z000ckxk

422,361,运通101大部分站相同，422走望京西，361和101完全一样，考虑422和101在望京有场子，可以将361优化下去。409线路是比较好的线路，建议409路的27辆大京后与621的30辆小黄后互换一下，多出的车可以给409减少间隔，621路的客流大可以再加5-6辆18米长的车。404，131，975也是大部分重叠，考虑404，975走望京北部，131走望京东部，可以共存。

望京球星

望京地区公交最主要的问题是走向台单一…基本都是往那几个方向走…应该适当的从望京像四周辐射…或者适当的延长线路！而且望京地区公交有特殊性…就是高峰客流，在加上部分客流被出租私家车分流…！望京公交还是没有形成网络化…多是多但都是集中在个别大街上！网络化后…换乘次数适当增加可以刷卡额…但是要注意换乘次数…太多会觉得麻烦，客流就会流向私家车

831空调车

抽几个小巡，开个小线 广顺桥南——黄港村，来广营驻车，玩死939
望京内部八方达+运通占走一部分客流，公交为何不向北发展一下

ed4avin

422,361,运通101大部分站相同，422走望京西，361和101完全一样，考虑422和101在望京有场子，可以将361优化下 ...
nsn_z000ckxk 发表于 2011-2-4 01:56

361的客流远比422猛，撤361留422，这是什么道理……

balakovic

还是留361撤422比较好，361改走湖光北街+望京西路，即目前422的走向。

balakovic

望京线路走向是个大问题 其中621 682 966走向大体相同 我在静安庄等车 467 966 130 132一共四线路 出城方向 ...
938支线 发表于 2011-2-4 00:15

621、682、966走向大体相同？ 不敢苟同啊，682连接朝青地区与望京，966串起东直门、柳芳、太阳宫、望京、北苑和立汤路沿线，621联通东南地区和北部地区。
另外，467主要方便望京东部和太阳宫地区乘客出行，望京东部地区公交较为薄弱，所以467作用还是比较大的；130现在对于望京来说是个鸡肋，但是对于西坝河光熙门地区来说却是独门车；132是太阳宫、静安里等地区居民出行的有力补充；966前面说了，而且由于是八方达线路，所以另当别论。您可能只看到了这四条线路大体走向的相同，但忽略了其中的差别，这四条线路的具体走向和客源都不尽相同，各有各的长处，恰恰是这点微小的差别决定了其存在的必要性。

938支线

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不可能有完全一样的线路 老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客 来3个不同号的公交 40个人上了第一辆 后边上10人 最后那辆没人上 资源没有合理配置

   

gangou9527

966和975撤一个吧。975从回南路绕回平西府

visia

抽几个小巡，开个小线 广顺桥南——黄港村，来广营驻车，玩死939
望京内部八方达+运通占走一部分客流，公交 ...
831空调车 发表于 2011-2-4 21:55

树挪死人挪活啊 体制太僵硬了

山之巅

408路那间隔也够差的了
126快车 发表于 2011-2-3 10:58

408，701路延续老客七大间隔传统的立场在任何情况下都是坚定不动摇的。

david9079

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不可能有完全一样的线路 老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客 来3个不同号的公交 40个人上了 ...
938支线 发表于 2011-2-5 08:45

这个不光老客7有吧 新奥和专线的长线也是这样 像609和750 如果好长时间不来车的话 都是前1 2个塞满了 后面都是空车

balakovic

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不可能有完全一样的线路 老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客 来3个不同号的公交 40个人上了 ...
938支线 发表于 2011-2-5 08:45

导致老客七亏损严重的原因主要还是疏于管理和行车组织水平低。
既然是3个不同线路，其针对客流肯定不尽相同，客流量有差别在所难免。 我举个623（132）还走京顺路时左家庄出城方向的例子，那时候从左家庄到望京有404、614、623（打酱油的975略去）三条线路，且走向大致相同，都是走京顺路。晚高峰时，这仨车接续进站很常见，但614和623客流群固定，即614为望京东部客流（主要是望京西园望京花园），623为西部客流（主要是花家地南里西里南湖中园/东园），即使614第一个进站并且有座，一个住西里的乘客也绝不会上去。如果左家庄站有30人去望京方向，基本是614十个623十二三个404七八个。不存在绝大部分人上了第一个车后面没人上的情况。

liuzg28266

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按照最新线路列举：404，131，132，966，975，目前望京出行去东直门应该是966最火，原因是966经过望京主要地段：广顺大街，也是客流最多的地方。966的优势在于经过太阳宫地铁站可以直接换地铁10号线，到东直门也是最快的。131和132从望京东部到东直门，这2个线路中131走京顺路，132路过太阳宫地铁站。由于望京科技院有很多外企，非车族上班选择地铁换公交地点在太阳宫和望京西站，最近增加望京站。所以每次经过太阳宫有一大批人等公交车回望京。966，132在分段优势是明显的。966的车比其他线路的车多，间隔短。404，131，975经过京顺路，京顺路去东直门的线路太多了，固定客流在东直门和左家庄。东直门的客流明显比左家庄多得多。404，131，975的客流应该比较固定的。本人经常在东直门做404路对这几个线路深有体会。这几个线路各有特点，互相依赖，缺一不可。


   

望京球星

望京地区的车基本都有稳定的高峰客源…就是平峰比较尴尬！不过随着望京地区商业的发展平峰客流会好点！望京客流还有一个特点，别看人多…但是交通工具方式太多，望京内部的短途客流都被出租和黑摩的弄走了…！其他地方平峰客流不错主要是因为交通工具单一…你不打车…就只能公交了！

831空调车

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按照最新线路列举：404，131，132，966，975，目前望京出行去东直门应该是966最火，原因是966经过望 ...
liuzg28266 发表于 2011-2-5 23:52

966间隔小？？？
天堵苑就够喝一壶的了，东直门不驻车，档子很不稳定，单片时间紧，车速很美好
近几天空调车比例上升，6118、金旅成主力军了，非空几乎没有了，BFD也想法开始控亏了