《公交迷》畅所欲言第十三期： 巨龙车水土不服，以后应如何呢？

我为书迷

第十三期的畅所欲言，讲述了上海公交使用的巨龙车因“水土不服”将会临时退下阵来。对于巨龙车的退场，你有什么想法？你认为应怎样才能打造一个适合巨龙车营运的环境？各位还可以因地制宜谈谈所在地铰接车、三轴车、12M车等的使用和对怎样疏导大客流给出自己的意见。
欢迎畅所欲言~对于好的评论，我们将评为“金点子”并给予更多鼓励！
最后祝各位公交迷们能在今年新年中开开心心，2011年工作顺利，学习进步，身体健康，公交迷杂志将在今年的365天里天天陪着您，让您有非凡的感受！

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巨龙车一个的特点是长，所以路况必须要好，客流还必须要大。否则没用。
比如北京的客流、路况都不错，所以18M巨龙车使用率高。可是有些路段无法用18M，于是就多发12M，那样跟18M是一个办法

寳舆貝

就上海的条件    他就没有能不能跑得下这说     完全是看政府想不想买     哈尔滨    也一样     政府不想买     就说路试不成功     有屁用啊      竞整些没用的    来点实在的多好     哎………………………………………………

syb0218

要说18米巨龙，针对于北京而言分配的不太好，比如说像北京的9路还有673途径北京站，前门和北京西站这三个人流密集地区，这两条线路就得用18米的车，这几天还行，如果放在平常挤都挤不上去。还有就是临1路前段时间全都配备了18米的车，这个我觉得很不合理，我记得有一次我坐房山线全线最多也就10个人，既然那么少的人，我们为什么前段时间都用18米的大巡和黄前呢，不过后来还行，有那么一些柴尼，用在了临1路，挺好的。至于其他的还有，我就不说了。

subo19870218

哪个地方要买18M，都需要因地制宜。18M的巨龙车身较长，对于运行道路的宽度要求是比较严格的。还有客流，只有用在客流较大的线路上才不会造成资源的浪费，才能弥补车辆长度造成的油耗损耗等费用。还有使用的路线，这里面不仅仅包括客流和道路宽度的要求，还包括对场站等配套设施的要求，必须得有足够大的场站停放，还得有与之配套的维和维修设施。

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根据地方客流来选择车的长度，比如北京，轨道交通正在逐渐成熟，地面公共汽车将起到补充的作用，在未来几年肯定会减少15m-18m公交车，用双层、13m代替，主要由客流量决定。
对于上海，轨道交通更加完善，18m被取代是必然
在18m汽车上马前，应该进行试运行，对道路、客流等多方面考察。

wangtian2233

巨龙车跑不开，如果高度允许的话，可以用双层车代替，例如济南的5路终点站面积不大，巨无霸停不开，但是客流很大，用双层车就可以有效解决问题

响水洞天

大中城市还是十分需要铰接车的。但是车型必须因地制宜：
需要铰接车的线路未必需要18米铰接车，16米铰接车的适应性优于18米铰接车。
需要18米铰接车的线路未必需要一踏18米，二踏18米可适应的路况更多一些。

david9079

如果一定要使用巨龙车的话，建议在线路设计上找一条直线的线路，如北京的长安街总之是直线即可，普通公交与巨龙车的站台实现同台换乘。另外与巨龙车线路重复的线路应当撤销以保证巨龙车的客流。

zhuangzhuang

18M的太长，拐弯不好拐，最好用12M以下