公路铁路互补机制的初步酝酿

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        目前北京铁路局正在完善应急预案，考虑大雪天气加开临客，以方便山区居民出行。
        1.加开北京北——木城涧临客，具体线路如下：北京北经西北环至三家店，经停门头沟后至木城涧，编组3节。
        2.增开北京北——延庆动车车次，部分车次在沿途站增办客运业务。
        这样的话可以弥补929和919两条线路在恶劣天气下的空档问题。
        
        

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可以考虑2101次（北京北—阜新）在星火、望京和黄土店办理客运业务的问题，以减少13号线的压力。

kalagao123

星火站要是利用起来的话那就太好了：公交配合着开些从星火站到周边版块的小线，姚家园路能松快松快。

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现在星火站已经正式确定为北京东北站，是京沈动车组的始发站，丰台站正式确定为北京西南站。

Heathlov

那京太动车组会到丰台站去发么。。。。

老陈醋25

可以考虑2101次（北京北—阜新）在星火、望京和黄土店办理客运业务的问题，以减少13号线的压力。
14671467 发表于 2011-1-30 12:46

解决不了多少的。13号线多长时间一班，火车一天就一班。有几个人会刻意去等火车的点，还不便宜。

二手挖掘机

1、编组三节塞500人没问题，这圈绕不小
2、有趁火打劫的意思。由于919区和357区一般不会因天气停，S2在南口就一般了。
上网查2101次北京北15：18发车，通勤性不强。还得排队买票。到望京还不得3.5元

david9079

票价不降下来 恐怕还是不能吸引客流

357路

当年6427，6411多好的车啊~

357路

1、编组三节塞500人没问题，这圈绕不小
2、有趁火打劫的意思。由于919区和357区一般不会因天气停，S2在南口 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-30 13:19

对啊~价格优势很重要啊，而且新空调也没比普通车厢好哪去……

edwin

晕，北京东北站西南站都出来了

sshhuuoo

木城涧到苹果园就行了。没必要到北京北

balakovic

可以考虑2101次（北京北—阜新）在星火、望京和黄土店办理客运业务的问题，以减少13号线的压力。
14671467 发表于 2011-1-30 12:46

“不允許特、直快車代替通勤列車，不得在非縣城所在地以下車站、編組站、乘
降所停車。各直達特別快車、特別快車，由部按上述原則確定停站，直通快車由各鐵路
局按上述停站原則，提出各次列車在自局管內的停站，並交列車擔當局匯總後報部，由
部核准公布。” ————因此，您的想法不符合原则。市内通勤本身不应该由大铁来承担。且不说恢复客运需要考虑很多问题，就算恢复了，谁会为了这几步路专门掐点儿坐火车？ 直通快车办理通勤的情况虽然有，但极少，北京地区目前只有1483次在旧东办理通勤。前几年倒是有1457/8在古北口、2189/90在石塘路、古北口办理通勤，但是现在也不办了。
  京门小票在下雪929停开的时候倒是很有用，但是如果气候越来越变态，一年下不了几次雪的话，也就没什么必要了。不过从感情上，倒是真希望门大线恢复票车。
  楼主可不可以透露一下消息的来源？

天涯狂想

可惜今年冬天下雪的机会很小了