三环路划公交车道进入实质阶段

liuzg28266 · 发表于 2011-1-23 13:15

10号线全线贯通后，三环交通会改观，我会选择地下交通。

小凯 · 发表于 2011-1-23 19:36

现在300的客流确实不容乐观

现在的300已经不是07年的300了黄金时代的300一去不复返了地铁的开通对地面公交影响都不小

psinbo · 发表于 2011-1-24 17:33

文章出处：政经作者：李子君发布时间： 2011-1-21

　　商报讯（记者李子君）昨日，市十三届 ...
xuzheng0119 发表于 2011-1-21 17:30

待方案成熟后将向社会公布
这几个字是不是可以理解为“有望”？？

路痴小白 · 发表于 2011-1-24 17:55

如果当真要大批撤销三环主路线路，首先应该复活走辅路的730，其次特8快和300快撤其中一个，另一个活下来的把蓟门桥西和安华桥西加回来

方庄地图 · 发表于 2011-1-25 08:07

强烈建议300内、300外慢增加木樨园桥不停的车。可以与停木樨园桥的1:1的发车。。。

alljtcc · 发表于 2011-1-25 09:31

如果当真要大批撤销三环主路线路，首先应该复活走辅路的730，其次特8快和300快撤其中一个，另一个活下来的把 ...
路痴小白发表于 2011-1-24 17:55

安华桥西就算了吧，客流太惨淡了，安贞桥东需要加上

SANTANA200 · 发表于 2011-1-25 11:25

这个  就看zf有多大决心了 yy一个解决方式（类似brt1的解决方式）
1全三环内侧车道封闭只留一个入口出口
2将300改成brt运行左开门所有车站改到路中间  （这个成本会比较高）  其他所有公交车减少主路停靠（其它公交没有优先的路权）
这样能够基本解决社会车辆占用公交道的问题（进的去出不来）  也基本能杜绝300的拥堵想快就去300再换车不急就坐其它车慢慢蹭

sdd · 发表于 2011-1-25 12:19

主路中间封闭专用道、主路右侧虚拟专用道，都不靠谱，还是期待地铁吧

david9079 · 发表于 2011-1-25 12:20

10号线二期何时开通

alljtcc · 发表于 2011-1-25 14:22

这个就看zf有多大决心了 yy一个解决方式（类似brt1的解决方式）
1全三环内侧车道封闭只留一个入 ...
SANTANA200 发表于 2011-1-25 11:25

1 不具备可操作性，现在的车趴窝概率是多少，一旦趴一个，全线歇菜
2 成本得以亿计了吧

路痴小白 · 发表于 2011-1-25 23:59

本帖最后由路痴小白于 2011-1-26 00:04 编辑

安华桥西就算了吧，客流太惨淡了，安贞桥东需要加上
alljtcc 发表于 2011-1-25 09:31

地铁8号线通了以后为接驳地铁，特8快和300快当中活下来的那个需要在这加一站。
如果T8K活下来的话，有必要加蓟门桥西，300快加不加无所谓了。
最后想问你一句，你认为如果当真要大批撤销三环主路线路，300K和T8K哪个会被撤？

alljtcc · 发表于 2011-1-26 00:18

地铁8号线通了以后为接驳地铁，特8快和300快当中活下来的那个需要在这加一站。
如果T8K活下来的话，有必 ...
路痴小白发表于 2011-1-25 23:59

这个真不好说了，估计不是简单的撤，而是重新整合现有的线路

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