小运转之408（过程记述，无图。带酒仙桥随感）

二手挖掘机

408开线有20多年了，现在又延长了。连接北辰、酒仙桥和姚家园路，有很好的运转价值。 由于线路不长，车次不算少，适合工作日晚间抽空运转。海淀区某站乘坐653。k1原版大财，速度快。653部分从电车来的大巡外皮已锈漏了，急需中修。不晓得哪根弦不对了，奥体东门下车，过街后发现没有公交场站，只有奥体中路
遂步行过北四环。北辰是高档消费地方，晚间的繁华是朝阳区的标记。Tk大版是不是也爱去北辰呢？安慧桥北等380，等了大概15min。此站379、328上人多。419车次明显较少，在15min内仅过了一个车。694此站基本下空了。上了380司机很猛，2min就到慧忠里了。本想运转417，考虑到间隔偏大，线路较长，燕丹风光一般（乘坐465去过），遂放弃。等车的有20来号人，很快坐上了BK6125DK。司机准点发。
慧忠里公交场站照明严重不足，几路在哪等不挨个瞅是看不出来的。特2还没有改为慧忠里终点。安慧桥北和之后的站位上人很多，408的客流相当猛烈。部分乘客反映间隔大，而该车正点发，说明也许是有意调点了。还好有座。当年有人感慨“408比300都挤”，亲历之后发现这绝不是夸大。北辰到东四环只是一小部分，大部分是去京顺南侧站位的。北四环略微堵车，基本上堵一会就动了。安慧桥发现983东窑到安慧桥区间，应为新发明的。小营站部分线路惨烈，119的Z3变成京华超低地板车芍药居和经贸客流是巨大的。 四元桥堵车严重，好在进四环后很快贴边上匝道。京顺路通顺。碰见的线路中只有404拥挤。丽都饭店和京顺路丽都饭店这样的站名表明设置站名思想机械化。
进入酒仙桥地区，感受被现代化的历史。没有望京的异国气氛，没有北辰的高档浮华。京顺路的南北就像30年的跨越。现代化的朝阳区也是有如此闲情逸致，时光倒流之处。代表历史的401、402隐退了，401只看见三个车，一个还是坏的。402则看见0辆。 取代它们的是拥挤的983、25min一辆的988、AY精品104、互相竞速的621通道、无人乘坐的955、偶然闪过的657、艺术级线路的682等等。昏暗的路灯光有意放开吞没老电车线杆的黑暗，也许它们终将无法迎来某日的朝霞。丽都到中心小学这段是408的客流核心路段，从酒仙桥地区去东北四环也只有该线路最实用了。
过了酒仙桥和中心小学总算有空座了。酒仙桥的核心部分已越过，紧接着是改造中的南十里居。南十里居北站道路只是粗略休整了，看来改造工程任重道远。南十里居场子没在改造中动换已是不容易了。
星火西路客流稀少，多数乘客是去辛庄的小区的。该路段通行能力很好。408的延长方便了小区居民去酒仙桥和去望京的换乘。486线路不是很长，如北延定能取得一定的良好效果。小区内有辛庄二街和一街，它们是否互通？408应考虑运用它们在小区内设站。豆各庄路口灯时间较长。预测早高峰这里也会堵车。
接下来就是小区群的密集站位了。408的延长和595、640、486在不同的走向上也能互相配合。站间距较短，线路为了客流而绕行，体现了大型连片老式小区线路的特点。个人认为，408绕道高庙、八里庄北里这段绕行，高峰时应适时发快车省去。KFC那站应该上人多。而换地铁486、595更快，408的基本没有驳接作用。
408的场站值得探讨。
第一，场站的空间，场站是压缩在一个较长较窄的区域里，只能单向调车。没有占有道路资源，更容易管理车辆。客七能在这挖掘出地方实为水平高超。相比一些分公司（泛指）一说老小区、老道路就没地为由让车辆睡马路或者不开线路，相比之下客八值得学习。
第二，场站的车棚。轻钢结构的长车棚让人联想到菜市场。:/1/ 轻钢结构具有重量轻拆装快的优点，节省了成本，缩短了土建耽误线路延长的时间。换的话场子几天就能拆走转运，无丢弃废料，提高了效率。同时，避免了车辆日晒雨淋，兼有部分降噪能力。
总体上客八考虑的很详尽。
步行到东里的KFC等北辰方向的408。站名说明了因丽都路口需要直行，且绕行阜通东大街。从四元桥东侧进入京顺路。这个绕行应该是很多年了。原本认为是通行方向限制所致。但是对比967站位就能发现，967直接的走高家园-丽都-四元桥东，上下行一样，并未受左转限制。408这样是有意为之，还是因n年前的方向限制培养出绕行段客流致至今不能改？思考之后没有结果。
该地区唯一的八方达线路，不用说了，是各色的991。01很舍得把能用在通、燕的黄海下放到朝阳，说明要超越07运营层次。观察车次较07时代多了，而且全是空调车。单车客流有多有少。有网友强调过408对它的作用，不过这个作用不会太大。408虽能躲过朝阳公园桥堵车，但是毕竟不进望京，不能照顾四环客流。也存在大间隔的几率。如991能应对正确，如增发不进通州的区间。也能减少这一负作用。至于991在四环上应对111应该能容易一些。个人拙见。 991在此地的上下行是不同的，略显纠结。马南里方向停KFC，通州方向从西里南行，停408场子门口（西里东站），KFC路口再向南。这样设置有什么用意否？马南里方向还是要豆各庄路口浪费一定的时间。
还有一些想法：
1、KFC向东是东北环线，这段是尽头路。如果能打通对能极大的方便公交的设置。
2、客八的西里场站应该还能容下一条配车、放车很少的线路，如专字头，不晓得是各分公司否有意向。
3、此地缺少直接接M10的线路
返程只坐到将台路口就下车，换967，再换87。将台路的路标还是2n年前的:/7/ 联想到某间隔巨大线路走将台路，遗憾的是本次圆运转未见其出现。换地铁只能靠516，深入进城只能靠983，不免引人叹息。荣幸的赶上937扔出来的单门，路牌亮灯后是北岗子967南礼士路……北岗子是小字号的打印版，临时塞进去的。上车之后发现应该带个口罩。:/7/ 只有几个空座了。静安庄人就下空了。接下都是零散客流了。人少，北三环很顺畅。再换车之后，总体不到40min就交大东门了。想买个纯契茶，人家没过年就开始休息关门了。时时刻刻的无奈，质问着RP是否太虚。也许RP能左右你乘坐的公交车，但一般被左右的总是自己。

宝爷

楼主运转的很详细，值得学习。
专线收了南十里居，应该可以考虑把486延过去。
石佛营地区接M10的有675。不然到姚家园路和朝阳北路就有比较多的车了。

东坝公交

408的豆各庄站与302不是在一起...很不爽

kalagao123

      头两天上午坐过一回408，在豆各庄等了半个多钟头才来车。等车时车站上的一MM说自己等了小一钟头了还没来车，还有另外两个人已经等不及了先走了。自己十一点要上班，但是现在已然迟到了。虽说堵车吧，但是人家302和486都能一辆接一辆的，怎么就你408半天不来车呢。这么干真让人不爽。

kalagao123

408的豆各庄站与302不是在一起...很不爽
东坝公交 发表于 2011-1-18 00:27

差得有点儿远。都过了那第一个红绿灯了。

二手挖掘机

不是堵在同一个地方……486只要过了大望路就行了。302配车就多，间隔又小

kalagao123

豆各庄路口灯时间较长。预测早高峰这里也会堵车。——早高峰经常能从这个路口堵到东边的姚家园铁路桥进城方向下坡的位置。

chengfei

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没想到楼主跟我昨天的运转路线惊人的相似呵
   

山之巅

回复 东坝公交 的帖子
对，要走将近200米，导车不太方便，很有可能刚下408就过去一辆302，肯定追不上。

   

山之巅

408搬到石佛营西里后晚上445可以进南十里居的场子了。

二手挖掘机

忽然发现自己对408法制日报社和阜通东大街南口这两站走向理解错了。408只不过被陈方方向绕开四元桥了。丽都和967一样双向拐弯。严重错误

山之巅

忽然发现自己对408法制日报社和阜通东大街南口这两站走向理解错了。408只不过被陈方方向绕开四元桥了。 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-18 14:08

更改站名前（那时候是从南十里居到大屯西站的，用通套，不知道是什么车型，跟以前335，336的一样）那两站叫花家地南街和阜通东大街，我一开始以为后者在前者北边，不理解408线路的走向，后来坐了一次才知道阜通东大街那站已经是在那条路的西南口了。现在改了站名清楚多了。

二手挖掘机

BK6141。两条阜通大街说东/西、南/北都行。阜通东大街直通四环了。花家地南街在那块是西北-东南方向。其他线路的阜通东大街都是在丽都北边了，因此产生了错误的认识。
也许修四环之前408双向就是走法制日版社那块，四环修好之后才改为单向走四元桥的

日本老猫

星火西路通车后中间的隔离带换成了栅栏……

adam5187

991的路线本来是上下行一致的 但由于姚家园路上西边一个路口封闭了 所以马南里方向就从KFC走了