7日运转，还是昌平（无图，小学生水平）

二手挖掘机

连续三次去昌平区运转，大概是因为自从地铁开通为它带来新的活力。本日改变思路，乘地铁进昌平。645国图-M4-M13-H国。国图站换地铁是一个错误，应该在白石桥北换近一些。 其实还不如乘27到动物园换地铁呢。上车的站大家已明白了。
M4换M13路程漫长，至少走了五分钟。西直门已有很多乘客习惯在西侧站台候车。大钟寺之后尽是没拆完的地方。五道口和清华一带的那些建筑群，在匆匆的列车上，才有机会概览群体产生的美。京包高速海淀段高架基本上只有四环一带没有施工了。
进入H国，发现了万佳通的龙泽场站。大概是因为放车不多，忽略了它的存在。而K1的场子全是车。同成路东侧也停满了BK6125DK。龙泽的公交非车辆硬件已不能满足需求了。
16：33，在快进H站时，看见了914南口方向的大金龙，也是要运转的线路。一想17：00才发车呢，不着急。16：40到城铁H站公交站。17：20左右下一班914才来。对于乘客实在是杯具。场内等了几min后发车。大概有10人上车。其间919支2区发了四个车，这不容易了。第五个车也是待发。548不断的进场掉头，61、25、60和461不断的穿梭，停站就半天才走。460的外报竟然是“460内环……”，既然用了不同路号还要强调内外环，还不如改叫HLG专线内外环。对于路过的560，简言之，这车上的座设置的挺多的……557没怎么留意。
总算上车了，车前放着919直达的路牌，914的车还有几个不参与机动？恐怕是0个。带行李的只能对3加2的座椅兴叹，底部行李箱很多司机大概也懒得给乘客开。司机售票，不一会从几个没卡的手里轻松收了20元。大金龙这车就不说什么了，动力、暖风都没问题。第二站明明是龙华园东区，坛子资料上是龙泽。写龙泽就是吓唬万佳通的。再说返程也停不了龙泽。看来坛子的资料更新工作，应由该各区县信息员负责了。H北站等站也就几个人上车。其中某站有乘客和司机说后门卡机坏了，司机表示只开前门。八方达的无人单门化运营正在逐步扩大。 北大桥其实有站，坛子资料没写。945总是把车放路边去碍事。过了京包线之后要过厂区专线，记得是首钢用的。好像基本废弃了吧。沙阳路海淀段不是原路翻修，而是完全在北侧施工新路。但是观测路幅的现有的相差不多，只是施画了分隔线。东小营停了两次，路口和路口西侧各一次，怀疑路口的是黑站。此站上车人多。后来就是漆黑的小道了，初来沙阳路这段的找车站都困难。值得一提的是519车次较多，乘客也希望延长，但现在已是万佳通的心服大患，想当年X用432消灭了它的昌10路（MS是西三旗-鲁疃）。因此519延长阻力应该很大，毕竟不是这里不是朝阳或海淀。这次运转20的车次也是不少，它和1、58算是万佳通三大最关心线路了。 东小营之后前面快坐满了，不过后面还有10多个座空着。对914来说已是不错了。阳坊的繁华与沙阳路的落寞形成了对比，914的大金龙和昌57寒酸的小车也是如此。642的老站牌早已没样了。k4好像没把改线后的路线贴纸贴过来。距南口9km的指示牌预示着大金龙的旅程快要完成了。接下来又是漆黑一片。大货车和一些要地也增多了。某博物馆一直也没去成。乘客也减少到沙河的三分之一了。此时有乘客说等了1h多，司机方透露了大间隔原因：坏了两个车，其中一个车是17：00H地铁那班，导致“缺点”。这个名词还是第一次听说。等于从计划班次中抽走了某次车次，而其后续车次不提前或基本不提前。像914这样车少又要参与919机动车的线路也只能这样了。司机还是这个车是提前10min出来的，这也正好说明在H地铁发车比17：30早。不过您这少一班让本人多等了25min。司机报站南口农场，357区的站牌出现了。就要到南口的中心地带了。 随着一个拐弯，漆黑被甩在门面，终于到了南口西站，也产生些许熟悉。正好碰见了一个昌69，刚才查了站位，简洁，但是部分路段走向也是独特的。万佳通有意的增加南口地区竞争力。坛子资料写南口完了一站南口西站。实际上914在南口的站位和919区总站到红泥沟（不含）完全一样。也许有些站是黑站但是只要停还是应该核实并写入。357很拥挤，但是几十年的定班车令乘客们必须上车，山里的乘客是不会气馁的的等下一辆。947的客流还行，这部分得益于地铁。914到南口环岛（这个环岛大概是人们记忆中的了）和919区分开，正好碰上了919大快，立即把它定为周末运转方式之一。从环岛向北，路窄了，就像没改造的边缘地带914大堡也有站，反正没准有人上下为什么部设站呢？
南口北站，下车就是胡同了只有东路有宽点的路。一声长长鸣笛，说明不远处就是另一种改变世界的文化了。比在城里要响亮、要深远。因时间关系没向胡同里走。资料说1906年这种文化被引入了这里，某种程度也是北京的记号之一。或许有一天能毫不思考的拍出11元加走路来这。914在南口北站掉头就走，此时已过了末班，应该是去南口西站放车了。H国放不放要请问ZS大人。376也不在这放车。等的第二辆才上，不过间隔略大。期间919道北定班来这匆匆卸人折返。一开始也没反应过来是道北的车。有乘客甚至认为是914 坛子资料上南口北是919道北的终点，实际上此站乘客并未全下说明继续运营到南口西站，而资料里只说到南口北站。376的手动金龙串车来的，果断地决定乘坐第一辆。事实证明RP好还要判断准。第一辆很快挤满了，但是司机玩命飞车，南口风光还没欣赏完邓庄的那个学院就出现了。133XX的是X过来的手动车，司机很好的发挥了高转速延迟换档的方式，让车辆变入高档传动比时输出大扭矩。相反那些自动档车就没有这样的乐趣。车内仍保留着双排座椅。塑料座椅早已退色老化，但是丝毫不影响376的高人气。一句话形容西关之后ZF街，中心公园振兴路，石油大学接学生，东关总站全清人 和326不同的就是326中心公园之后拐弯，不再去ZF街了。这一段照顾了南环一带的小区、院校和换乘客流。去南口、邓庄不想绕的话有357、947。:/1/ 前些天说326改线之后376增加火炬街，但是376站牌没换。大概得等过年了。
现在该返城了。345k，没意思，925区快，没品味，919支1，太土了，不如919支6，看看鼓楼大街，人少、软座还能多迷瞪会。发现东关车站并不在东关路上，难道还有昌平两个东关不成？鼓楼街其实也很繁华，多少是政法北门带动的。昌平鼓楼也应该是有年头了吧，本来想查查在哪，结果40年前就拆了。鼓楼大街不过是个名称上的纪念。
支6的好像是福田，没留意。加速快却平稳，到表速80车也不抖。仪表显示80km/h时1400r/min，配置大功率发动机就是好:/1/ 从前乘坐300外的8C时，表速80km/h时高达2200r/min。明显不一样，而传动比应该差别不大。在秒了两个345k之后，马甸桥南下，走到桥西，计划到大钟寺换87完成本日旅程。差个30m时正好来一967，跑，到车门前人家走了。那就坐123吧，车站在967的西侧50m。一看这只有967、运通、695，算了，走过去吧。来一361上。发现361改无人了（火了否）。刚上车就被摔倒座上，前面只要有空司机就玩命冲。不到5min大钟寺就到了。正常换上87，交大东门下。
运转了两条上世纪开通的线路。感触了南口的内在文化，思考了公交的设计思路，体会了飞车的惬意情怀。算是不虚此行了:/1/
PS：2700字，篇幅最长的一次运转了

紫肆

你在我国方向混乱了
国内东西向的道路称之为街南北向的才叫路
所以应该是同城街南侧停满了6125DK
还有914一开始是双向走龙泽的入境也真是从回龙观桥调头后来因为堵车和客流的原因才调整成今天这个样子的

100

914不是大背头吗，一般加跑南口，难道我的信息旧啦……

天涯狂想

南口地区的确有着很深的文化内涵，不光有历史的沧桑和工业文明的浸染，也有自然和地理的独特意蕴，着实是个百去不厌的好地方

wlwhao

914的大背头……单门政策

北大桥有站？不可能吧，最后一个掉头点还没到北大桥呢，如果停北大桥就不能掉头了……

133XX的车坐着是够舒服，哪年643的师傅们能把车开到376的境界呢？……

361改无人了？巡还无人？同情LZ，坐361从未站稳……

二手挖掘机

司机问北大桥有没有下车的。也许是他说错了。记得是和20一块掉头。
361那个是142XX，单售，有票箱，售票也没带票袋子，而且有人买票也没立即找钱，凑够了钱数再找的。据此判断改无人了

wlwhao

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    那他说错了，20比914掉头更早……
    361那个还得再看看……

天涯狂想

914的大背头……单门政策

北大桥有站？不可能吧，最后一个掉头点还没到北大桥呢，如果停北大桥就不能掉头 ...
wlwhao 发表于 2011-1-8 13:41

那些车伸不开腿，有一次坐了个643全程，下车腿都木了

二手挖掘机

坐轮包上的座，视野也好。人不多的时候腿也能放松。
全程难道是天北到水库？

wlwhao

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     手控金就那样……

紫肆

坐轮包上的座，视野也好。人不多的时候腿也能放松。
全程难道是天北到水库？
二手挖掘机 发表于 2011-1-8 19:43

看你人品了

二手挖掘机

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在643最终线路确定之前，不打算乘坐643试RP。

wlwhao

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    这个绝对要拼人品……

wlwhao

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支6东关的站难道还不在东关？

二手挖掘机

意思是东关车站不在东关路上而在府学路上。支6东关之后向北走东关路、鼓楼大街。