临1路的运营应当由地铁公司承担

清晨1999 · 发表于 2011-1-4 10:56

地铁公司应该更熟悉自己的客流，对于换乘也便于管理，利益问题也更好协调，也避免了公交公司的不情愿，也解决了乘客抱怨车速慢的问题，车辆可以选用更高级的大巴车。
机场巴士不就是机场负责运营吗？又快又好。

gucken · 发表于 2011-1-4 12:36

完全同意！！而且应该免费！

tianyu9999 · 发表于 2011-1-4 13:27

那地铁公司估计宁可等九号线修好一起通……要求开通都是政府的命令吧……要这么说还应该政府出资运营呢……

tie · 发表于 2011-1-4 13:45

估计不可能

Teutonic.K · 发表于 2011-1-4 13:49

本帖最后由 Teutonic.K 于 2011-1-4 16:46 编辑

不得不说，在大家了解的都不甚多的前提下，3楼的思考显然是深入的。

649 · 发表于 2011-1-4 14:13

个人感觉房山线纯是增加地铁里程要不完成不了任务达到不了公里数

108 · 发表于 2011-1-4 14:17

这几条放射线我感觉房山线和昌平线有赶工的嫌疑……严格点儿说15号线1期也是……

天涯狂想 · 发表于 2011-1-4 16:27

除了大兴和亦庄以外那仨都是凑份子的。何况亦庄线虽然比较完善了但还是差着一站呢

清晨1999 · 发表于 2011-1-17 00:37

地铁也应该弄个“地铁巴士”，就像机场巴士那样，负责地铁站之间的运输任务，当一些站封站限流或者施工，这就能派上用场。

午饭 · 发表于 2011-1-17 10:20

本帖最后由午饭于 2011-1-17 10:22 编辑

地铁公司应该更熟悉自己的客流，对于换乘也便于管理，利益问题也更好协调，也避免了公交公司的不情愿，也解 ...
清晨1999 发表于 2011-1-4 10:56

要是在国外，这活儿肯定是轨道交通运营公司的……没跑儿……比如大家知道伦敦地铁经常检修，检修时停运（有规律的，每周固定两天），这时候巴士就来了。多伦多的斯卡伯勒线在末班后头班前有一条公共汽车线路在同一线路上服务。香港、新加坡就不多说了。日本的大手私铁一般附带公交车接驳自家线路。比如京王巴士。理由很简单，对客流好掌握并保证客流全在自家地盘里，不流失。

车辆选型我倒是不建议用太高级的旅行车。坐着拉不了什么人，站着又不安全。

午饭 · 发表于 2011-1-17 10:23

那地铁公司估计宁可等九号线修好一起通……要求开通都是政府的命令吧……要这么说还应该政府出资运营呢……
tianyu9999 发表于 2011-1-4 13:27

接驳车就应该是政府出资。但是现在即使乘客刷卡，还是政府在出资补贴

357路 · 发表于 2011-1-17 10:40

地铁表示没有车底~

班车族 · 发表于 2011-1-18 12:14

刷卡10块，15分钟到，坐不坐？

午饭 · 发表于 2011-1-18 12:23

刷卡10块，15分钟到，坐不坐？
班车族发表于 2011-1-18 12:14

这是胡闹

山之巅 · 发表于 2011-1-18 14:07

给谁管都不太可能提高速度缩小间隔，因为现在的状态正是所追求的，为的是不鼓励乘坐临1路进行免二次收费的换乘。确实，脱网运营的线路和线路网相互换乘不二次收费有点过于便宜。

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[公交见闻] 临1路的运营应当由地铁公司承担

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