关于火车S2线的一些疑问

zbsmy0911 · 发表于 2010-12-7 22:45

S2线一直没人做，导致现在一天只有四班。如果票价降为全程10元的话，是否会好一些呢?
还有就是919为什么不停延庆火车站呢?

edwin · 发表于 2010-12-7 22:57

919司家营那站离延庆火车站已经很近了……

午饭 · 发表于 2010-12-7 22:59

铁路的票制是有规定的，不是想定价多少就是多少的。如果按现有的模式和列车形式，现有的票价的确是符合标准的，而且是折扣价格。关键在于上面把s2的线路定位放在哪了……一开始就放错了，或者说考虑的就不周全。所以导致了目前的情况。
既然已经如此了，将票价就变得很困难。降下来就等于自己抽自己嘴巴……

mikasa · 发表于 2010-12-8 00:02

其实现在的症结关键还是体制问题——
公交方面，有ZF的优惠政策，价格优势明显，虽然慢，虽然堵车，但是大多老百姓为了价格还是会选择公交。
铁路方面，没有地方ZF给补贴，让它降价不太可能；而且铁老大依然很“老大”，不太在乎这点收入。

必经公交是地方的，而铁路不是——这就是问题的关键。

票价和铁路的定价规则不是问题，最好的例子——曾经的“杨村——北京”6464，从廊坊到北京的空调普客定价5.50，和非空普快一个价钱，按照铁路的定价规则，怎么算也折不到这个价格，这就是典型的特殊定价规则。关键是人家铁路没意思，就像搞对象一头热总是很困难的事情。

稀里哗啦 · 发表于 2010-12-8 01:02

旅游旺季，尤其在旺季的周末，S2无座票都能卖出上百张……

mvgarnett · 发表于 2010-12-8 09:46

明年一月调图好像有延长。张家口。特快。

edwin · 发表于 2010-12-8 09:50

明年一月调图好像有延长。张家口。特快。
mvgarnett 发表于 2010-12-8 09:46

呵呵，这么快？京张高铁还没开工吧……

清晨1999 · 发表于 2010-12-8 10:28

这要看S2线到底是为了运输旅客还是为了旅游，如果弄成绿皮车票价自然就实惠了。
出了延庆火车站没有任何公交指引标志，倒是有几辆黑车。
延庆火车站，在很多地图上都查不到，在延庆城区打听延庆火车站，居然没人知道，只得打听南菜园。

mvgarnett · 发表于 2010-12-8 11:14

呵呵，这么快？京张高铁还没开工吧……
edwin 发表于 2010-12-8 09:50

走既有线的。

100 · 发表于 2010-12-8 12:41

S2线一直没人做，导致现在一天只有四班。如果票价降为全程10元的话，是否会好一些呢?
还有就是919为什么不 ...
zbsmy0911 发表于 2010-12-7 22:45

S2是铁路局的，不是公交集团的、或北京地铁的，不享受补贴，而且铁老大一向我的地盘听我的

天涯狂想 · 发表于 2010-12-8 14:23

原来我一直认为如果能开一条昌北的支线会吸引一些通勤客流，毕竟昌平人多购买力更强。当然现在地铁一开就都是浮云了

96321 · 发表于 2010-12-8 18:13

这要看S2线到底是为了运输旅客还是为了旅游，如果弄成绿皮车票价自然就实惠了。
出了延庆火车站没有任何公 ...
清晨1999 发表于 2010-12-8 10:28

只能在城区打听延庆S2火车站，延庆火车站容易听成日上的那个

午饭 · 发表于 2010-12-8 21:33

这要看S2线到底是为了运输旅客还是为了旅游，如果弄成绿皮车票价自然就实惠了。
出了延庆火车站没有任何公 ...
清晨1999 发表于 2010-12-8 10:28

必然是旅游。如果要是通勤就不这么弄了。当然也不建议开大绿皮。效率低

357路 · 发表于 2010-12-8 21:39

话说6427多么和谐的客流啊~

balakovic · 发表于 2010-12-8 21:54

奥运面子工程，本身就是一怪胎。

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