公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 16410|回复: 30
打印 上一主题 下一主题

BRT的起源——巴西库里蒂巴BRT系统

[复制链接]
跳转到指定楼层
1
发表于 2010-11-24 12:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-11-24 12:20 编辑

分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏
2
发表于 2010-11-24 18:35 | 只看该作者
高地板,很难过
3
发表于 2010-11-26 13:35 | 只看该作者
回复 公共交通 的帖子


    不介意我这样说..其实这个高地皮比低地板好.
这个高地板其实和低地板没分別,和月台平齊.反而減少了車內的障礙物(如轮拱人位在这个高地台車上是没有的..)增加了乘降效率..

不过那些没月台的普通公交不是低地板的真是好批评一下!
4
发表于 2010-11-29 14:25 | 只看该作者
原来早在2000年,《环球》就将BRT 概念介绍到了中国。朴实无华,因地制宜的发展策略是多么适合多数中国城市啊。可遗憾的是,10年过去了,中国雨后春笋般的BRT 也只学到了皮毛。"政绩优先"才是我们百年不变的精髓!
5
发表于 2011-1-22 22:38 | 只看该作者
主要是车便宜了不少
6
发表于 2012-10-30 22:13 | 只看该作者
公交啊 发表于 2011-1-22 22:38
主要是车便宜了不少

大连BRT 黄海的曼 18m一辆200W
7
发表于 2012-11-3 14:12 | 只看该作者
给力大连 发表于 2012-10-30 22:13
大连BRT 黄海的曼 18m一辆200W

用前置应该能便宜不少
8
发表于 2012-11-9 20:49 | 只看该作者
公交啊 发表于 2011-1-22 22:38
主要是车便宜了不少

贵族化越来越厉害,以后的造价只能越来越高
9
发表于 2012-11-10 19:02 | 只看该作者
午饭 发表于 2012-11-9 20:49
贵族化越来越厉害,以后的造价只能越来越高

个人感觉这个趋势不是那么好
10
发表于 2012-11-14 10:54 | 只看该作者
北京的brt应该学学
11
发表于 2012-11-14 14:07 | 只看该作者
这没必要学,参考借鉴一下就可以。库里蒂巴BRT系统诞生时间很早,和当时的道路环境、客车制造、经济情况等都有密切关系,是因地制宜的方法。虽然车的造价低,但对道路是有一定要求,道路的走向、高站台的位置,相对封闭的专用道路并不适合一个拥挤而且已经成型的成熟大城市。各地应该根据自身城市的特性来选择不同的车型和形式。
12
发表于 2012-11-15 14:07 | 只看该作者
午饭 发表于 2012-11-9 20:49
贵族化越来越厉害,以后的造价只能越来越高

这么高的造假 不如上轨交了
13
发表于 2012-11-16 18:40 | 只看该作者
公交啊 发表于 2012-11-15 14:07
这么高的造假 不如上轨交了

本来就应当直接上轻轨
如果运量能到小时单向1万,那远期成本显然轻轨要低
14
发表于 2012-11-17 19:35 | 只看该作者
午饭 发表于 2012-11-16 18:40
本来就应当直接上轻轨
如果运量能到小时单向1万,那远期成本显然轻轨要低

这可不见的
15
发表于 2012-11-18 19:51 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2012-11-18 19:53 编辑
公交啊 发表于 2012-11-17 19:35
这可不见的


你可以自己算……初期投入自然是轻轨高,但是轨线基本是一劳永逸的,后面只有折旧
真正运营起来的时候,人员成本,燃油成本这俩就挑大头儿了
油比电贵自然不必说,轻轨可以重联,运输同样数量的乘客,BRT需要多台车辆多名乘务员,但是轻轨多车辆时重连只需要一名乘务员,人员成本下降。
所以远期成本自然比BRT要低。

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2024-6-16 04:32

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表