枣庄brt之行

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:35

小巴

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:37

站外宇通

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:38

枣庄之行结束了，乘坐2552返济

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:38

水牌

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:40

2552的YW

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:41

偶们所坐的SRZ

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:42

最后来两张换了新车的神车

济南公交 · 发表于 2010-11-22 22:43

全贴完

大明壶 · 发表于 2010-11-23 00:15

枣庄的BRT和济南的相比，有两大优点：
1、速度快，30分钟内跑完33公里，济南的35分钟跑完14公里还得是首末班时间才能做到，就这样还限速来，整天强调跑得慢安全，人家的BRT跑这么快也没见出事！
2、信号优先，济南当时是喊得最响的，结果是就相当于放个屁！人家不声不响的就实现了。
济南的BRT除了能把人挤成饼子外，没有一点BRT的优点！
另外建议济南公交部门和济南交警部门相关人员去学习一下，北京模式就先别学了，把枣庄模式学会就行了！济南交警难到只会在车流量大的时候手动控制信号吗？说是交通信号自适应，我看就是自欺欺人！

济南公交 · 发表于 2010-11-23 00:18

33公里谁说30分钟啊。1小时30分

枣庄纯粹是在公路上跑，根本不存在堵车

大郊亭 · 发表于 2010-11-23 00:33

没错 69楼说的对北京模式绝对不能学习除了显眼没别的了

tianyu9999 · 发表于 2010-11-23 00:49

他的速度快在于跑郊区道路多，跟20这种线路一个性质，不快才怪，信号完全优先，在于他那十分钟的发车间隔，brt是爽了，如果以后发车间隔缩小，垂直于走廊方向车就不用走了，就会全城交通出问题，他那里车流量跟济南也没法比，所以才可以暂时这样完全优先，其实站在整个城市交通的角度，这是畸形的，随着城市规模变大城市的发展，这样的优先绝对不可能长久

我改名了 · 发表于 2010-11-23 10:34

Z2····太有创意了···还以为是直达呢，不如叫B2支线

wangtian2233 · 发表于 2010-11-23 10:35

BRT单独设一个灯，在到达路口的时候让下一个信号变成BRT通过的信号，持续10秒，如果串车，第二辆等再过一个正常信号再走这样也很快
例如长途汽车站到了路口，刚好红灯，左转完了，B1第一个车10秒通过，然后济泺路直行，信号完了，10秒信号让B1第二个车通过
这样有两个问题，1是行人不遵守交规，2是BRT如果是进站，济南的站台离路口近，会被信号认错，10秒延时内没有车可以通过了，浪费时间

清河 · 发表于 2010-11-23 12:55

他的速度快在于跑郊区道路多，跟20这种线路一个性质，不快才怪，信号完全优先，在于他那十分钟的发车间隔， ...
tianyu9999 发表于 2010-11-23 00:49

所以说，BRT不适合济南这样拥堵的城市，适合枣庄

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