YY部分客五线路的调整

宝爷

前言：本贴为YY贴，如有雷同，纯属巧合。

宝爷

一、小庄队
342。收了快速公交而撤了342恐怕是客五最大的败笔，可以说有了342，才有382,364,306,388；有了342，才有京东公交。342在京东人民心中有着不可磨灭的地位。所以客五可以彻底消灭了382,388，却留下342的路号，尽管只是在一条比较不重要的线发挥余热。
目前342在环岛加了临时站，比直接从在杨闸路口拐弯确实更方便乘客。但在环岛换朝阳路上的其他公交并不方便。由此想到不如让342在绕环岛时，在环岛西的第一个路口调头，在东向杨闸环岛西靠站。但此方法问题在于，双方向都将停站于此，会使乘客犯晕，售票员还得拼命喊是去农场还是武夷。而如果去或回走532那条路的话，平峰无所谓，在堵车时很可能杨闸路口南上车去往通州的乘客，在车走走停停的半个小时后居然还在离上车站不远的地方。因此，得想一个更优化342的方法。

364。回到090826。当时，342,382,388三条线，因为和快2重复设站太多而被要求进行优化，结果342截线，382和388撤销；但小庄队的另一位成员，364，却幸运留下。虽然同走朝阳路，但364是大站快，设站重复较少，而他的重点部分在于管庄-金盏，朝阳路从来不是抢客流的地方，因此，364活下来了。
山水轮流转，曾几何时，小庄队也许最不受重视的364，在306主攻朝阳北路，342被边缘化，411又不是亲生的情况下，成为了小庄队NO.1。频繁从306,342，甚至411调车。也在大黄庄等默默地加了临时站，成为小庄队王牌，守护着并不能完全依赖快2的朝阳路。鉴于364的愈发重要及342的边缘化，甚至还出现了准黑线，双桥农场-342-杨闸路口南-杨闸环岛西(黑站)-364-小庄/金盏。之所以是准黑线，因为杨闸路口南需要清空乘客，并没有正式意义上把两段联合起来。如果连起来，就发现，其中一条正是曾经的382。由此，可以设想，能否通过这种方式复活342。

综上，共同优化两条线路：
342，武夷花园到杨闸环岛这段不变，过杨闸环岛直接沿朝阳路往西，加站杨闸环岛西，同时撤销杨闸环岛临时站，之后设站按现在364在朝阳路上现有站位，到达小庄。
364，金盏至管庄路口北这段不变，在管庄路口沿朝阳路向东，到杨闸环岛，按现在342的走法回双桥农场，中间加站杨闸环岛西，同时撤销杨闸环岛临时站。
此二线路的优势及劣势：
342。优：342复活大家应该都会高兴吧。
     劣：由于变成了大站快，也许会抢走部分快速公交的客流，但也因此拿到了其他线路的客流。
364。优：比现有342更方便换乘；能拿到一部分758的客流；双桥农场较小庄近，间隔会减小。
     劣：金盏到小庄方向的乘客需要换乘；也许丢失一部分向东的常营客流(不过此部分客流由于639的加入可弥补，同时使常营的线路多样化)。

YY调整线路如下(1)：
342(小庄-武夷花园)
小庄 - 红庙路口东 - 十里堡 - 太平庄 - 大黄庄桥东 - 定福庄 - 朝阳路三间房 - 杨闸环岛西 - 杨闸路口东 - 重兴寺 - 八里桥 - 通州北苑路口东 - 通州西门路口东 - 通州西大街路口西 - 新华大街 - 通州东关 - 东关大桥 - 三元村 - 武夷花园


YY调整线路如下(2)：
364(双桥农场-金盏)
双桥农场 - 双桥医院 - 塔营 - 小寺 - 杨闸路口南 - 杨闸环岛西 - 管庄路口北 - 科技大学管庄校区 - 常营路口南 - 常营 - 东小井 - 焦庄 - 三岔河南站 - 三岔河 - 马厂 - 北马房 - 长店路口东 - 金盏


如果小庄不保，YY如下：
342，在高碑店北路北口，向南，走现553的线路到四惠或大北窑（恢复老304的感觉）。
411，回归甘露园吧；或者到华纺易城场站，可以和运通111拼一下。
364，已经改到双桥农场了，不受影响。
306，直接向西到东大桥吧，加站水碓子、呼家楼北街、关东店北街东口、东大桥。


二、甘露园队

412。412和433两条同走平房路的两条线，现在都属于客五，在无竞争的情况下，略显重复。目前412的车辆较少，竞争不过433。优化方式：从甘露园出发，按原线，过大黄庄桥后，向东直走朝阳路，在第二外国语学院路口，延定福庄路北上，穿过朝阳北路，延定福庄路继续走，直到姚家园路的，左转延姚家园路向西至平房桥，恢复原线。

YY调整线路如下(3)：
412(甘露园-单店)
甘露园 - 青年路南口 - 民航医院 - 朝阳路高井 - 大黄庄桥东 - 定福庄 - 第二外国语学院 - 褡裢坡村 - 黄渠村 - 石各村路 - 石各庄 - 平安聚源建材市场 - 平房东口 - 平房 - 康静里南 - 康静里 - 单店


494。这是条好线。南北走向，不走四环，却连接了不少住宅小区和重要地段。客七当年在那边有那么多场，没把494延长，现在到客五手里，北边本来就不是自己的地盘，更没自己的场站了。不过这次划转后，有了一个：503的，天利百合市场。优化方式：494到酒仙桥后，沿目前503快车的线路，到达天利百合市场。

YY调整线路如下(4)：
494(甘露园-天利百合市场)
甘露园 - 青年路南口 - 天鹅湾小区 - 青年路口北 - 姚家园村 - 国美第一城小区 - 姚家园南 - 姚家园西里 - 姚家园北一路 - 将台洼 - 梵谷水郡小区 - 电子城小区 - 三街坊 - 四街坊 - 酒仙桥 - 将台路口东 - 将台路东站 - 小陈各庄 - 大陈各庄 - 东八间房 - 雍家村 - 北石家村 - 北岗子 - 天利百合市场



三、四惠队

363。363曾经的精华部分是走高碑店路，可惜铁道口封了，被迫临时改线。四惠到半壁店一大段曾经不停，目前加了几个临时站。由于363的站位较大，过了半壁店基本人就越来越少了；线路也不长，在青青家园圈点。目前双桥路南段-双桥东路南段，没有公交连接，却有不少人住。475就绕了绿丰家园一趟，可以载不少客流。363也可以东延。优化方式：到青青家园后，跨过东马各庄桥，不盘桥回去，直着向北走，在绿丰家园路口向东，走大东路(绿丰家园路)，过双桥西路，直到双桥东路左转向北，到六号井左转，延397区间线路，回双桥农场。当然，如果广渠路修通了，11路直接从半壁店延长过来，也挺不错。

YY调整线路如下(5)：
363(四惠站-双桥农场)
四惠站 - 朝阳半壁店 - 观音堂 - 王四营 - 王四营桥东 - 五方桥西 - 五方桥东 - 白鹿司 - 豆各庄桥 - 青青家园 - 绿丰家园路口 - 绿丰家园 - 双桥西路 - 双树村南 - 苏家屯 - 康城中区 - 六号井 - 双桥农场



四、康家沟队

75。康家沟队目前是客五最好的队了，自我感觉。在718和635都够长的情况下，截了线的75可以发展一下。目前运通111现在是唯一一条从朝阳路东段-青年路南口-青年路口北的线，且朝阳北路及大悦城的乘客去朝阳路向东需先乘468再在青年路南口换乘。故75可以有所作为。优化方式：延长75路，从和平东桥-青年路南口延原线不变，到青年路南口向东直行，线路为原815的路线，到杨闸，可驻车快速公交场站。

YY调整线路如下(6)：
75(和平东桥-杨闸)
和平东桥 - 和平西桥南 - 和平西街 - 青年沟西口 - 小黄庄 - 蒋宅口 - 地坛西门 - 雍和宫桥东 - 东直门北 - 东四十条桥南 - 朝阳门外 - 神路街 - 东大桥路口东 - 关东店北街东口 - 呼家楼北街 - 水碓子 - 金台路口东 - 延静里 - 红领巾公园 - 八里庄南里 - 十里堡北里 - 青年路口(西) - 甘露园 - 青年路南口 - 太平庄 - 朝阳路高井 - 大黄庄桥东 - 定福庄 - 第二外国语学院 - 朝阳路三间房 - 周家井 - 管庄 - 杨闸环岛西 - 杨闸

宝爷

后记

感谢看完的公交友们！
感谢化腐朽为绵掌，TK，猫哥等等同学的指导和帮助！
一些地方还想得不够全面和客观，请大家谅解并提出宝贵意见。
所有人都可以发表不同态度，但由于是YY贴，请不必太较真。

娜儿

第一个：由于快2已经开往武夷花园，恢复342意义不大。而调整364将是败笔。

中短小区线是客五擅长的，估计朝阳这边很多原客七的准幽灵小区线最后也能像通州四小线那样被搞活。

化腐朽为绵掌

后记

感谢看完的公交友们！
感谢腐朽，TK，猫哥等等同学的指导和帮助！
一些地方还想得不够全面和客观 ...
宝爷 发表于 2010-10-25 23:47

膜拜作图帝！
by the way  请不要对我的ID进行缩写：）

宝爷

第一个：由于快2已经开往武夷花园，恢复342意义不大。而调整364将是败笔。

中短小区线是客五擅长的，估计 ...
娜儿 发表于 2010-10-26 00:50

关于342
首先，在朝阳路人民的心中，对快2的感情和对342的感情是没法比的。342永远活在其沿线人民心中，而快2目前可能只有为数不多的粉丝说他好吧。
其次，从武夷花园到杨闸环岛，342走新华大街及建国路延长线，快2走耿庄桥到杨闸环岛的朝阳路及延线。走法不同，而且目前也是这么走的。
再次，相同的朝阳路部分，YY342采取364现有的大站设站方式，与快2不同。所以我说了，由于变成了大站快，也许会抢走部分快速公交的客流；但同时也因为大站快，因此拿到了其他线路的客流。比如，如果间隔合适，YY342很长一段都和615走法类似，抢走其客流是必然。
最后，让342回归小庄，并不是要撤掉快2支线，两条线路也可以并存啊，在竞争中不断进步。专线四小龙不正是共同进步中，把5远远甩在了后面。

至于YY364
双桥农场-金盏，可能是不及小庄-金盏，但我相信，应该不会是比 双桥农场-武夷花园 更败笔的败笔。342现在比较尴尬，建国路及通州段，无数线路与之重复，完全没什么优势；双桥东路段，也竞争不过Z，甚至X的758由于长线因素及在管庄路口向北的特殊走法，也很大程度上比342强。不知342现如今在5的地位如何，是不是只能跟535,513之类的神车PK了，呵呵。

最后还是谢谢你的支持和建议~

宝爷

膜拜作图帝！
by the way  请不要对我的ID进行缩写：）
化腐朽为绵掌 发表于 2010-10-26 08:27

呃，我改过来了，谢谢支持哈~

H88767

客五最好的队不要忘了六队啊，也就是9路。

Teutonic.K

我是认真看完的…虽说手机看不了图吧…我也要膜拜楼主的设计周全互为补充模式(然后我又想起了我自己YY的朝阳路线路)…大部分是灰常有理有据的…411 412 363什么的异常支持。只怕364真的这么改反而不好…对常营人民影响过大了…我必须是希望能留下342的…这个方法甚至的确比原来的342还和谐…只是直接抢慢二生意或许不是好事…我一直很矛盾…又希望342回来，又觉得回来却不知道以什么方式回来…很苦…
PS昨天做了个梦。梦到东大桥路口挂了一个牌子，写着“朝阳路 主路经过呼家楼 (省略一串主要地名) 杨闸”然后上面贴纸，把呼家楼到杨闸贴上，写“公交车道 禁止其他车辆通行”。当时兴奋的啊…瞬间想，白颐路模式来了！开心一下之后…醒了…

宝爷

363那个很支持，尤其是对于农场、绿丰一带可以多一条京通路以外的出行线路，特别有意义！
342那个特别支持 ...
dongshimen 发表于 2010-10-26 09:56

谢谢支持！

YY364之所以那么调整，有几点：
1、避免因YY342走了朝阳路，从而产生不必要的重复，省得哪天领导一高兴，又给撤了。
2、双桥农场出来的车，342也好，364也好，得有个终点。武夷花园不够好，小庄又是重复线路。
3、这样可以增加一条农场到常营及以北的线，也有利于八通线和六号线的连接。现在这样的线只有758；5再怎么被Z欺负，也不能败在X的手上吧，何况东边并不是X的主力。

Z的532一直有此意，只是因为管庄往北经常严重的堵车才没有实行，这是一方面。此外，我认为六号线目前并没有开通也是一方面原因。连接八通线和六号线的双桥到常营，Z有506；杨闸到常营，Z已经有想法，说明其很有预见性呐。

宝爷

客五最好的队不要忘了六队啊，也就是9路。
H88767 发表于 2010-10-26 10:26

其实YY金台路队的9路，是我写的第一条，只是没有自我感觉特别好的想法，就删掉了。之前的想法如下：

如果金台路不保的话，据说9路已经内定了华纺易城公交场站，不过此场站已经很久没消息了。这个无所谓了，5现在基本统一了朝青，9路可以去的地方很多：甘露园、青年路小区、亮马厂都行。但是无论哪个，场子都不大，除非9路必须在朝阳北路两侧，否则康家沟的大场子是最好的去处。这样不但方便朝阳北路的乘客，也方便朝阳路的乘客去往西客站。优化方式：9路至金台路后，继续沿75的路线到康家沟。

宝爷

我是认真看完的…虽说手机看不了图吧…我也要膜拜楼主的设计周全互为补充模式(然后我又想起了我自己YY的朝阳 ...
Teutonic.K 发表于 2010-10-26 11:00

342和快2的问题，恐怕也是5的领导所头疼的事。猜想当年5的领导得知快2交给他的时候，估计犹如晴天霹雳吧，呵呵。

342如果回来，第一肯定得和原线差不多，第二不能和快2重复设站太多（但快2是有站台的，建设和拆除的成本很高，普通公交只有牌子，可增临时站或减少小站）。由此想到了364的生存方式，可以借鉴一下。但如果大家都这样大站，恐怕又是重复路线。所以想到干脆让二者交换终点，目前的342-364准黑线，也差不多就是这个方式。
364如果改了，对常营及以北人民的影响可能不小，尤其在昨天之前。今天5收了639，算是对这种损失的另一种弥补吧。

试想，当年如果直接给342减站，我相信是应该能活下来的，可能苦于农场出来的382那半截子少了终点，所以干脆硬把农场和武夷连在了一起。
再反过来试想，快2本身，如果设计之初就是大站快车的话，一来不会和普通公交重复设站过多，二来才是名副其实的快车（比如西向我最喜欢快2的就是定福庄一站青年路南口），那得有多好。

宝爷

我是认真看完的…虽说手机看不了图吧…我也要膜拜楼主的设计周全互为补充模式(然后我又想起了我自己YY的朝阳 ...
Teutonic.K 发表于 2010-10-26 11:00

白颐路模式真好。我头一次见时，还很诧异，怎么改成国外那种左边行车的模式了，呵呵。朝阳路要是这样了，于是公交快了普通路堵了，于是大家都愿意坐公交，于是路上也能更顺畅，于是公交更快了。哈哈。

我最开始以为朝阳路快速公交道不在主路，是在辅路的最左侧车道，车型是类似快1的那种左侧开门的。这样保证主辅路各双车道的情况下，快速公交能有自己的专用道。结果变成了公用道。这是够囧的。

Teutonic.K

我没啥说的了…就剩下顶了…最后甭管是哪个场站，9路抓紧搬…哪怕是临时搬，等地铁修完了也模仿东大桥模式给朝阳北路拐个弯让9路有个家时再回来呢…

855

我说说我的吧，
1，宝爷的恢复342我是100000％赞同，这个赶紧实施最好
2，412设计的很好，但是和731区间重复了一段，不知效果会怎么样，其实412一直作为多余的存在，不知道怎么优化为好了都，撤线也许是最好的办法吧
3，75的那个也很不错，但是市区线路出了5环了，说实话不现实
4，至于快2，等路修好了就开个我签名写的那个快车吧
以上是我滴看法，与大家共勉