转：今后可能将只剩5个分公司

96321

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如果是东南西北中各留一个，就会变成   
东：专线
南：双层
西：客六
北：新奥
中：电车

京华╰☆大财神

贴吧的东西，一般来说看看笑笑即可，不必当真。类似于本论坛的公交杂谈版。
目前的分公司分布：
东：客五 ...
娜儿 发表于 2010-10-17 19:34

要说双层的话双层南边势力还可以，这次收了西南诸线后双层的版图从西到西南到南都挺平均的

liuzg28266

在管理模式上，新奥，双层和专线会异军突起，占据用力位置，再加上实力雄厚的K6和电客。好戏在后面。

guomenggg

去年还有百度的小道消息说，双层要解散，重新回归巴士，这么看来是不可信的；至于东边，专线远超客5，但是北边，客一和新奥其实差不多

ed4avin

说我的观点之前，先给大家讲个故事：以前渔民打上来鱼后，运到市场，发现鱼的死亡率非常高，经常赔本。后来渔民发现了原因：因为鱼和鱼之间没有竞争，都呆在水底，结果就是水底层的氧气被耗光，鱼全都憋死了。为了解决这个问题，渔民想出了个办法：将池底扔进几条鲶鱼，于是，从这之后，鱼的死亡率大大降低。原理其实很简单：鲶鱼从来都不老实，总是拼命地钻来钻去，让鱼群总觉得有敌人出现，于是拼命的游动，无形中让鱼群活跃了起来，使得水池的各个层都得带了利用。也增强了鱼的体质。

所以，其实公交公司就像是水池中的鱼群，是共生关系，那几条鲶鱼就是市场中的竞争关系，在竞争关系的作用下，各个公司利用自己的优势和特点分布于水池各个层，才能永葆活力。没有了竞争的公交线路，虽然短时间内不会有太大的变化，可是10年，15年后，谁能保证不再次出现个K7，不出现个K3？

为什么K1，X，S，Z，电客都这么玩命地弄？
K1和X相互渗透其中，一边不行就肯定有人挤兑，应了那句话：想不挨别人的刀，就要让别人挨你几刀！电车的区域内谁都有，要想赢，就得玩命……如此看来。合成5个公司绝对不利于公交公司的市场化管理。没错，公交是公益事业，但是，市场的活力管理适用于任何一个非盈利单位！

sfog2008

艾版说的有道理  ，  竞争是一件好事， 要是没有竞争，K7的大间隔猴年马月去了

我觉得未来东部是Z的天下， 2 和5 都不成，管理和运营水平差远了

娜儿

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如果是东南西北中各留一个，就会变成   
东：专线
南：双层
西：客六
北：新奥
中：电车
96321 发表于 2010-10-17 19:37

我真不觉得新奥比客一强。至于专线VS客五，总体上还是专线强一些，但客五也有优于专线的地方，比如客五的小区短线搞得比专线好。

娜儿

说我的观点之前，先给大家讲个故事：以前渔民打上来鱼后，运到市场，发现鱼的死亡率非常高，经常赔本。后来 ...
ed4avin 发表于 2010-10-17 22:42

我觉得竞争最激烈的还是朝阳、通州这边的客五PK专线，再掺合上八方达和恒基。别的任何两个分公司都不像客五和专线重合线路这么多。
不过客五和专线都只能算实力中等的公司，西边可是客六和双层两个巨头在斗。

天通苑塔楼

新奥统一北边北城人民该造反了，车速太肉...

现在北边的情况就是新奥的车被1场无限碾压，你说这空荡荡的立汤路上，他537就严守40的限速，任凭各种643,430还有八方达万家通虐他他自岿然不动...

天通苑塔楼

小心限速30
Timiles 发表于 2010-10-17 19:15

以为都开387呢？

京华╰☆大财神

我觉得竞争最激烈的还是朝阳、通州这边的客五PK专线，再掺合上八方达和恒基。别的任何两个分公司都不像 ...
娜儿 发表于 2010-10-18 00:22

西边不用斗，基本就是6了，客6还是所有分公司中唯一有全国荣誉的，双层得往南边挤

psinbo

YY无罪……

Timiles

以为都开387呢？
天通苑塔楼 发表于 2010-10-18 00:23

我在说北边如果被新奥霸了的话。。。

sfog2008

作为新生力量的傻小子，未来应该有很好的前途，服务好，线路优，人员工资还低，符合公交公司控亏的理念。我都说了，这次整合完，下次再整合就不是纯粹的撤销合并什么的，而是输出服务和管理。

北部：1 和 X 相比，X的优势不明显，而且X应该在傻小子中是最弱的一个了，有可能将来是1 4 和X整合。

西部：6 应该保留下来，S 会吃掉一些 2 的西南线路

南部：2被撤销肢解，正南、西南部给S

东部：5 和 2的东南部分给 Z，  从这几次换转看 750,685 等线路依然在东南保留Z的势力，说明未来 Z 还是在那边要发展

城区依然是电车的天下