有哪位坛友知道这次各分公司控亏的排名？

649 · 发表于 2010-9-21 23:40

客7绝对是垫底的，配车不少，少数车出去拉人，票款平均到每辆车上就少了
电车绝对老大，大部分线路间隔小， ...
831空调车发表于 2010-9-21 21:13

别绝对……双层真是第一电车间隔太小同样是不值得提倡

yyu2008 · 发表于 2010-9-22 00:49

客二亏损3800多万

SANTANA200 · 发表于 2010-9-22 01:58

个人感觉管理不严格的公司亏损应该相对厉害，3和7是就是例子，4这么严的公司，又能算计，肯定不会排后几名， ...
326 发表于 2010-9-21 18:06

k4我觉得也好不到哪去倒不是因为严格主要是因为脑残 333 563分段客流这么好的线路非要搞无人单一看看人家741和823 打死也不单一

326 · 发表于 2010-9-22 02:56

333这种环线肯定是短途客流占多数啊，单一问题不大
563和370有点像，都是西段客流多于东段，经常发西段区间，4号线一通，西边的人坐到地铁站就下了半车，长途客流减了不少，搞单一后的利润好坏，只能看数据了，真不好说
不过客四爱玩单一还是出了名的，著名的355

方庄地图 · 发表于 2010-9-22 08:43

我真没想到客三是亏的老大！也许是它那种要么不发车，一发就发一串的风格所致吧。

guomenggg · 发表于 2010-9-22 09:27

回复 649 的帖子
确实是这样，间隔太小了对乘客好，但是燃料用的就多，成本花费就大，应该找到一个恰到好处的发车间隔，但是最好不要超过10分钟

guomenggg · 发表于 2010-9-22 09:30

k4我觉得也好不到哪去倒不是因为严格主要是因为脑残 333 563分段客流这么好的线路非要搞无 ...
SANTANA200 发表于 2010-9-22 01:58

我倒是觉得，就是因为亏损太多，K4才想尽办法，想出搞单一、减少售票的解决方案，养人要花钱的，而且还要上保险，交公积金，费用相当大

96321 · 发表于 2010-9-22 09:30

别绝对……双层真是第一电车间隔太小同样是不值得提倡
649 发表于 2010-9-21 23:40

我就纳闷了？为什么呀？
求所长解答下，谢

方庄地图 · 发表于 2010-9-22 09:40

车和上车的乘客不是同比例增长的，你发得越密，上车的乘客就越多，到一定的间隔内会有一个平台，把握好这个点，也就是发车间隔最有效率的点。这样的性价比是最高的。

419 · 发表于 2010-9-22 11:28

k4我觉得也好不到哪去倒不是因为严格主要是因为脑残 333 563分段客流这么好的线路非要搞无 ...
SANTANA200 发表于 2010-9-22 01:58

741跟823刷卡可以分段还可以卖包票，像333、355这种的大部分都是刷卡的而且333在中关村基本就能换一车人，无人还能省下一个票员

326 · 发表于 2010-9-22 12:37

客四在少养人，节油，间隔等方面确实是下了不少功夫，旗下一个超级大线也没有，126的时候7路和大10路又被抢走，反而被收了一堆费线儿（著名的党北队）等，线路质量跟3和7等真不是一个等级的，要说能控的3000万已经不容易了，所以4的车普遍速度慢，间隔小，省啊，看来这是趋势
跟4比较象的可能就是X了，但x可比4要开明的多
至于3，不仅亏在间隔上，估计油上面也没少亏，客3的猛车是以牺牲了很多油为基础的，尤其是3的市区线路，眼看红灯亮了，还猛加油，最后来脚猛刹车，油都浪费在不必要的地方了，22的混动能省多少油，一起步猛踩油，电机基本上都用不着，能节油吗，要知道，猛跟快不是一个概念！
希望这次调整好，各公司的线路别象3这样粗枝大叶，也别象4那样极端的省，中和下，提高管理水平

zhanglei8313 · 发表于 2010-9-22 12:45

同意26楼，尤其是22路！深有体会！

649 · 发表于 2010-9-22 12:50

客四在少养人，节油，间隔等方面确实是下了不少功夫，旗下一个超级大线也没有，126的时候7路和大10路又被抢 ...
326 发表于 2010-9-22 12:37

极端的同意……快跟猛不是一样的……我喜欢快不喜欢猛

我爱公交123 · 发表于 2010-9-22 16:34

同意楼上说法

方庄地图 · 发表于 2010-9-22 16:35

我喜欢快的，不讨厌猛的，气势在，不争馒头争口气，否则社会车辆老欺负公交车了。

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