有哪位坛友知道这次各分公司控亏的排名？

326

rt，这不仅是分公司重组的直接原因，也应该是线路划转数量，质量的一个依据，谢了
目前总结各位给出的数据：客三：1亿  客七：7000万  客二：3800万  客四：3000万      待续。。。。。。。

326

个人感觉管理不严格的公司亏损应该相对厉害，3和7是就是例子，4这么严的公司，又能算计，肯定不会排后几名，xsz6就不用说了，1背了个345K，但其他还好，5线儿少，管理一般，我倒是最担心2，大间隔没谱的车2，3，7最多，卫生普遍最差的是2，3，感觉是2除了没有3，7的大摊子，其他各方面最像3，7，控亏自然也就不算理想，排名应该靠后，纯个人推测！
2是我个人最喜爱的公司之一，喜欢的是2的历史和线路，不是管理，希望2抓住收线的机遇，好好拾掇拾掇，千万别步3，7的后尘

京华╰☆大财神

个人感觉管理严格的公司亏损应该相对厉害，3和7是就是例子，4这么严的公司，又能算计，肯定不会排后几名，x ...
326 发表于 2010-9-21 18:06

管理严格的亏损相对厉害？客3那管的可以说是所有公司里最松的了

京华╰☆大财神

双层公司据传是控亏状元，第一名

小百一文

贴吧有个匿名的,说客三亏损一亿垫底,如果是真的,太惊人,惊掉人下巴哟,恒等于一万个人每人平均亏一万块钱啊!

京华╰☆大财神

贴吧有个匿名的,说客三亏损一亿垫底,如果是真的,太惊人,惊掉人下巴哟,恒等于一万个人每人平均亏一万块钱啊! ...
小百一文 发表于 2010-9-21 20:51

按那个说的客3控亏倒数第一，亏1亿，客7倒数第二亏7000万，客4亏3000万

831空调车

客7绝对是垫底的，配车不少，少数车出去拉人，票款平均到每辆车上就少了
电车绝对老大，大部分线路间隔小，发车多，都把人抢走了，客流潮汐式线路少

guomenggg

回复 831空调车 的帖子
本身望京那一大堆线路也确实有些问题，重复太多，精品线路太少，真该好好整整了

   

京华╰☆大财神

客7绝对是垫底的，配车不少，少数车出去拉人，票款平均到每辆车上就少了
电车绝对老大，大部分线路间隔小， ...
831空调车 发表于 2010-9-21 21:13

控亏第一不是电客，是双层

lqypeter

回复 326 的帖子
客二我坐的最多，但是光那个12我就意见特大~
等车一等半个小时四十分钟那是常事……
客流倒是不错的%……

alljtcc

客7绝对是垫底的，配车不少，少数车出去拉人，票款平均到每辆车上就少了
电车绝对老大，大部分线路间隔小， ...
831空调车 发表于 2010-9-21 21:13

不能这么算，出车少成本还低呢，电车发车多，用的燃料也多，另外司售数目恐怕也多吧，工资也不是个小数。少发车，车车拉满人实际上是最节省成本的。

831空调车

不能这么算，出车少成本还低呢，电车发车多，用的燃料也多，另外司售数目恐怕也多吧，工资也不是个小数。 ...
alljtcc 发表于 2010-9-21 22:01

多发车，才能车车拉满人
要是20分钟发一个车，熟悉这路车的乘客必然不会选，都选间隔小的车，大间隔的线路就此衰败，接着开始幽灵，人们开始忘记……

alljtcc

多发车，才能车车拉满人
要是20分钟发一个车，熟悉这路车的乘客必然不会选，都选间隔小的车，大间隔的线 ...
831空调车 发表于 2010-9-21 22:23

晚上在中关村西等车，106基本两三分钟一个，车里一半以上椅子空着。间隔大的例如751，109，982车车爆满。多发车也得适度，如果经常两三个一起串着来还想坐满，除了345快车这类的恐怕难了