全永燊, 北京交通发展研究中心主任
在优先发展城市公共交通的同时, 没有严格的对小汽车出行需求的调控措施, 城市交通结构调整的目标实现不了。两头做好人, 这个好人是当不成的。既不得罪小汽车的使用者, 又鼓励大家去使用公交, 这个路行不通。如果这个问题不解决, 落实公交优先战略也很难。目前城市只要建设公交专用道或建设BRT, 首先就会质疑有没有道路条件, 觉得现有道路交通负荷已经很大了, 还要分出几条车道建设公交专用道, 这样很困难。如果依照这种逻辑, 只能在交通负荷非常小, 流量不饱和, 负荷度很低的郊区建设公交专道; 反过来, 这样的地方还有必要搞公交专用道吗? 这样很怪的思维逻辑现在就普遍存在着。 |