中国头号绕路车——T145

Suzuka · 发表于 2010-8-25 19:52

看到T145（北京西——南昌）的里程，简直吓一跳，比Z65、Z67（直接走京九）多出了557公里，比T167（绕路武昌）也多出426公里，再看途经站点，居然途经长沙，形象的说，线路简直就是一个反J型，请问什么人才会做此车？？？

ID4 · 发表于 2010-8-25 20:07

本帖最后由 ID4 于 2010-8-25 20:08 编辑

那K155……

riki · 发表于 2010-8-25 20:17

去长沙的呗。

快速公交 · 发表于 2010-8-25 20:27

那K155……
ID4 发表于 2010-8-25 20:07

哇哇。。。=v=字形线路。。。

快速公交 · 发表于 2010-8-25 20:28

看到T145（北京西——南昌）的里程，简直吓一跳，比Z65、Z67（直接走京九）多出了557公里，比T167（绕路武昌 ...
Suzuka 发表于 2010-8-25 19:52

这个车MS很有历史了。
很有用，你注意看这个车上了京广的点。
短途客也很多。。。

balakovic · 发表于 2010-8-25 21:14

这车南昌——长沙间很和谐，停站不少，充分照顾了沿途客流，而且是南昌——长沙除了动车之外的独门车，客流不小。另外在北京到河南各站间的中短途客流也很多。从北京到南昌走京九更快，但保定、石家庄、邢台、邯郸等地去南昌只能走京广上武九或沪昆。而且如果从北京去萍乡、宜春、新余等地也只有这一趟车。
要说绕，K156/5、K182/1、K7093/6/7/K7098/5/4都更胜一筹~

FM927 · 发表于 2010-8-25 21:40

很多车次绕是为了照顾乘客，是应该的

JN252 · 发表于 2010-8-25 22:17

原来济南到聊城的火车10多个小时(当时有直接的铁路线的话慢车也就1个小时的事儿...)!

直到前几年才不用绕了....

Carlliu · 发表于 2010-8-25 22:47

这车主要照顾宜春、萍乡等地的进京客流。

httpo · 发表于 2010-8-26 12:13

此车目的就是为了照顾短途客流，像京广路河北省四个地级市，此车都停。为何T167/8不走京九线了？一个目的是照顾黄石等地居民进京，还有一个南昌---北京的车不少（不管有座没座），减少一趟影响应该不是很大

iantop · 发表于 2010-8-27 12:38

要照顾赣西和湘东地区人民的进京要求

yougeslover · 发表于 2010-8-29 23:19

原来济南到聊城的火车10多个小时(当时有直接的铁路线的话慢车也就1个小时的事儿...)!直到前几年才不用 ...
JN252 发表于 2010-8-25 22:17

济南到聊城的火车10多个小时,干脆坐汽车好了，那都饶了哪去了啊

67001 · 发表于 2010-9-20 15:24

原来济南到聊城的火车10多个小时(当时有直接的铁路线的话慢车也就1个小时的事儿...)!直到前几年才不用 ...
JN252 发表于 2010-8-25 22:17

烟台-日照也挺纠结的，上济南绕一大圈。

iantop · 发表于 2010-9-20 22:01

回复 67001 的帖子

照顾沿线客流

锡林浩特 · 发表于 2010-9-20 23:40

这种车纯粹是为了做短途旅客的生意的。

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中国头号绕路车——T145

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