公交文章征集贴：我和公交的故事

haohaoyouqu

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    我记得我们保定版xuzhengfu写过，给你找找

jngjbus

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haohaoyouqu

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jngjbus

我先来一篇吧

jngjbus

我与公交的故事

（一）前言：泉城公交车迷朋友们的故事
    一群在泉城济南长大的朋友，对小汽车不感兴趣，却对公交车情有独钟。也许是因为这个共同的爱好我们大家走到了一起，他们着迷于公交车的一切，他们能够任意说出某辆公交车的型号，有的甚至能够记住任何一条公交线路。他们收藏与公交有关的一切。车票、公交线路地图、报废的老公交物件等等。公交迷们不仅仅是迷公交，更是迷公共交通工具。他们接下来的任务是准备成立泉城公交车迷爱好者协会。
    公交车换了一拨又一拨车型，公交车迷们也迷了一拨又一拨儿。他们最大的爱好就是帮助身边的每一位乘客。或在即将报废的车型前合影留念。一位公交车迷爱好者曾经惋惜的说道：“公交车下线后，那个车型就消声无息的消失了。就是想在看一眼也没有了，完全应该当做一种文物留念下来才是啊！它曾经承载过那么多人，记录了济南公交发展的变迁，为济南公交做了那么大的贡献。如果说它不是文物，我看武则天吃饭的碗也就不是文物了。他说的如此肯定，在他眼里，公交的发展也就是城市的发展变迁。”



（二）他们是公交的超级粉丝


    谁是忠实的公交迷
    在公交迷的网站论坛中浏览时你会发现，公交迷真可谓是遍布各行各业，有公交车司机、企业里的领导、维修工、站务员、加气员等等，还有学生、白领、公务员等。在这些公交迷中，他们有的专攻一项，有的专供线路、有的热爱车型、有的喜欢拍照、有的研究换乘、有的热衷服务。
    28岁的‘周济公’说，正是因为这个群体的范围很广，公交消息也就传播的很快，谁发了帖子大家就一起去讨论。前不久我们济南的公交车迷论坛发帖量刚刚超过了10000个，真是可喜可贺啊......

    公交迷是什么样的群体
    公交迷们在网络上的论坛是自己创建的，由于共同的爱好，他们在这里结识成了朋友。而他们最大的愿望就是希望公交系统更加的完美！
    济南公交网站的创建人木马巴士说：“也许数十年前就有这么个群体，但聚不到一起，现在的论坛就是我们的窝。大家的心愿就是为了优化公交系统，经常提出自己的一点建议和意见。特别高兴的就是有一些已被公交公司所采纳了。”
    车迷通通济南公交的一名志愿者，作为一名资深的公交迷，他这样形容自己的这个小团体，：“因为爱公交，所以钻研公交，为了使公交更出色而尽力。我们无论年龄大小都十分的热情，富有朝气、很有爱心。”通通是个名副其实的线路王，被人称作是济南公交的活地图，他能在最短的时间告诉你最快达到以及换乘的公交出行路线。
    车迷有容乃大毕业后没有从事驾驶工作，而是当了一名普通的加气员，尽管如此，他还是非常喜爱这行工作，他的同事们说：“人家是干一行爱一行，而他却是爱一行干一行。”在学校的那会我最大的爱好就是抄写公交线路、画公交路线图，然后出门就带着自己的小本子，写清每一路车的途径站点和路段。出门能够随身携带，去那都很方便，而且还能帮助身边的人。
    如今他和jngjbus都是论坛里的公交大使，他们俩经常利用空暇时间去验证济南的公交线路，尤其是jngjbus（以下简称小宋）经常坐着公交车满城跑，2007年7月1日小宋在各车迷朋友们的帮助下先后制作出了《济南公交手册——公交出行参考》、《济南公交手册——公交车辆集锦》、《济南公交场站集锦》等等。这给了我们泉城车迷志愿者们很大的鼓舞。不过济南公交正处在快速发展的十字路口上，站点线路多不说，而且不断的调整更新，很多资料都已经处在了滞后状态。于是他和其他志愿者朋友们决定利用业余时间，到各个车队去进行实地勘察，再制作调绘出一本电子版公交车辆场站录。


（三）百姓身边事：感受泉城公交迷
    在我们济南市有这样一群年轻人，他们来自社会的各个工作岗位。却因为对城市公交的共同迷恋，走到了一起。他们自掏腰包建立起来的公交迷网站。并随时在网站上向广大市民公布济南各公交路线情况和城市道路的相关信息。
    如今不管是在周末还是在节假日，你都会看见这样一群热爱公交、见证公交发展的年轻人在发放公交路线宣传单的身影。
    这些热情的公交迷，就是我要说的“公交迷”。近些年随着济南城市的建设，济南公交也发生了很多变化。从2005年开始，来自本市不同行业的20多名铁杆的公交迷达成了共识。他们要在一起见证济南城市公交的发展。随后2年左右的时间里，他们在关注公交发展的同时，还积极地献言献策。并成立了济南公交车迷网站。我们将秉持着奉献、友爱、互助、进步的精神义务为广大的市民服务。
    说起公交，对于很多人来说，只是一种普通的交通方式。但是对于这群公交迷来说，从道路建设到线路改换再到车辆更换，都是他们所关注的。济南版的版主周传瑜告诉我说：“我们这些人没什么事情就去做公交，就是为了考察一下线路，采集线路信息，包括拍车辆照片、场站车队照等有的车迷朋友对开车特感兴趣，例如如何挂档啊，如何开好公交车啊、包括车上的发动机配置等等，对这些感兴趣。还有对线路感兴趣，这条线路经过那里到那里。”
    一种爱好、一种兴趣，可以让人产生做某些事情的冲动。但是很多人很难长期做下去。但是这群年轻的公交车迷，为了交流方便，同时也为了可以把更多的城市公交的信息公布给广大的群众，还自己掏腰包建立了济南公交车迷网站。


（四）网站每年的费用都是自己付费，还有很多志愿者宣传的单子
    如果您要想搜集齐济南的城市道路和公交线路信息并非易事，成百条公交线路贯穿全城，要想每个线路都摸清楚，少不了一个车站跟一个车站去亲身体验。刘宇是济南公交在线网站的创建人，他告诉我说平日里工作很忙，关心公交的事情只有业余时间去做。
    收集资料很难得，如今我也发现了这个事情。对于热衷的公交车迷来说，在自己歇班的那一天去考察公交线路，有时比上班的那一天还要累呢。一边坐车一边画图，做站点定位、路线图，常常忙的不亦乐乎。
    当被问到为什么这么费力的去搜集公交路线信息时，为了大家出行方便，也为了鼓励更多的人去采用这种绿色环保的出行方式。他们把公交路线总结出来，在全运会期间我们大家还把路线图打印出来，贴到站牌上，从而更好的服务乘客。
    我们当时印公交出行.全运指南上面有各个比赛的时间，还有临时设置的全运公交专线，我们此举就是为了方便乘客，这也是我们公交志愿者们应该做的。
    对于未来济南公共交通的发展，公交迷们也是满怀希望和憧憬。虽然城市中地铁、轻轨、包括未来的城际铁路这样的轨道交通发展会越来越快。但是我们的公共交通的地位以后也无法取代。
    我想今后西客站开建了以后，轨道交通肯定会成为主流的。因为它不大受道路交通的影响。但作为一个地铁和轻轨覆盖不到的地方，公交还是会起到很大的作用的。你就像现在很多的公交路线，从市区以点看到四周呈网络线状。轨道到不了的，公交可以到达那里。

jngjbus

    多多指教

稻香

记得第一次乘坐公交车是在七岁那年的夏天，早上天还没亮，我就和叔叔步行往镇上赶。村子到镇上大约有40分钟的路程，赶到镇上时，我和叔叔已是气喘吁吁，等了大约半个小时，终于有一辆破旧的公交车缓缓地驶了过来。只见车上挤满了人，售票员把头伸到窗外，大声地吆喝着：“快一点，要上车的人往上挤。”就这样，我被连推带搡地挤上了车。车上热得像蒸笼，乘客们一个个汗流浃背。伴随着汗臭味及发动机“轰隆隆”的声音，颠簸了一个多小时，终于到达了目的地——西门（西新桥）。从车上下来后，我累得腰酸背疼，这第一次乘车的经历，给我留下了深刻的印象。
　　上初中的时候，终于有一辆公交车（27路）开进了我们村，乡亲们高兴地奔走相告，以后进城可以在村子里乘车了，“这下咱老百姓可就方便啦！”那段时间，大人们茶余饭后聊得最多的就是这个话题，言语中流露出对公交车的赞美之意。可能是受这种潜移默化的影响，我慢慢地对公交车产生了浓厚的兴趣，并在脑海中勾画出长大以后当一名公交车驾驶员的愿望。
　　随着年龄的增长，小时候的一些事已在记忆中慢慢淡去，但关于公交的经历却一直深深地印在我的脑海里。长大以后，虽没有实现小时候的梦想，成为一名公交车司机，但我还是加入了公交人的队伍，成为了一名给公交车治病的“医生”——修理工，从而见证了常州公交日新月异的发展，留下了一段关于常州公交的崭新记忆——走在城市的大街小巷，我们都可以看到一辆辆崭新的公交车从我们身边驶过，点缀着我们城市的每一个角落。快速公交一号线、二号线的顺利运营，见证了城市的发展，见证了公交的发展，展示了我们城市的实力，同时也提高了我们城市的知名度，它犹如两条巨龙贯穿着城市的东西南北。
　　

wangtian2233

我与公交的故事
（一）姥姥家的公交变迁
    记忆中的第一次坐公交是在5岁左右，当时姥姥家门口只有一条15路，车型是SK661铰接，自编号是0401-0404，有售票员，后来增加了长江CJ6922，记忆中有0609，0610，0611，0623，0628，随着时间推移，车型也跟着改变，安凯12米、安凯双层、JK6120、中通阳光LCK6120G先后驶过无影山路，在我妈妈小的时候姥姥家就有这么一条线路——15路，2007年，127路开通，随后140路也开通了，姥姥家终于告别了只有一条线路的时代.现在无影山路修路，127、140暂时离开了无影山路，在无影山路几乎不设站的72路暂时调了过来，姥姥家几乎回到了10年之前...无影山路，在明年终于要变的宽阔了，这使我的心中多了一份憧憬.
（二）第一次拍车
    第一次拍车还是90年代，我拿着胶卷相机到了距离当时家很近的动物园终点站，动物园站场是开放的，很多行人在这里穿过，我拿起相机对着15路和35路双层一阵狂拍.几天之后我盼着的照片终于洗出来了，没有见到一辆车，怎么回事呢，工作人员解释，照片上没有看到人，以为是拍废了的照片，就没有洗出来.到现在还感到很遗憾呢.
（三）柳叶号——0906
       奶奶家在解放桥——5路终点站，我乘坐5路双层车去奶奶家.当时5路始发站是动物园，我喜欢坐在上层第一位，记得当时的双层前面的玻璃右上侧都有个大窟窿，可能是常年被树枝刮擦形成的吧.有一次会自己家，到了青龙桥站，发现窗外的柳叶垂手可得，于是让老爸给我折了一枝柳叶.我把它插在侧面车玻璃上，柳叶号就诞生了.这车车号为0906.几天后，我竟然天真的跑到动物园车场，找到了0906，但是车窗上的柳条怎么不见了呢？现在想想当时真是太天真了，勤劳的驾驶员师傅怎么会放过车窗上的柳条呢~
（四）大观园过街天桥看车
    现在大观园天桥已经拆掉了，当时的我上小学2年级，过生日去大观园的好利来买蛋糕，在大观园天桥可以直通好利来.买完蛋糕，站在天桥上往下看，好多车哇.当时我喜欢记车号，就是记现在的自编号，小时候就对数字敏感，这可能是我数学比较优秀的表现吧，嘿嘿.当时的车号是四位数的，第一位总是0，不像现在，第一位0-6都有；车牌也是20---、21---、22---，原来我的概念就是黄牌20、21、22开头的才是公交车，后来35路的0933：23000才让我明白，车牌其实就是个符号，并没有特别的含义.0444，4路的山东通道，现在仍然怀念.另外，在奶奶家门口看到79路的0001的圆头金马时，我很是兴奋.
     （总）其实公交迷们从小就会对于公交车有一种特殊的感觉，而这种感觉，是不会被时间抹掉的，也是无法刻意培养出来的.来到这里，我更深刻的了解了公交车，从原来的车号、车牌到了现在的车型、内饰等，我的公交知识有了很深刻的变化.
     小时候就喜欢把报纸上的公交车图片剪下来贴到一个本子上，当时每次看报纸，都盼着能看到报纸上公交的身影，还盼望着报纸每天能在一个角落放一张公交的图片，每个车型都展示一遍，现在想想，那时候真是天真.现在的我在电脑上收集了很多公交图片，当时也正是因为在网络上找公交的图片时偶然发现了这么一个网站，注册到现在一年半时间，让我认识了很多朋友，见到了济南全部的公交车型的图片.   

xuzhengfu

我家小七
注:本文灵感来源于本论坛5678的《我家小七》
一说到我家小七，大家一定不知道我说的是啥。其实，指的是我的至爱之一——保定的27路公交车。
说到我坐27路的历史，我可以这么说，27哪天开线，我就哪天成为27路的乘客。27路应该是2002年4月1日与25路、26路同时开通的。
开通28天之后，8辆全新的LCK6102G（编号1364-1371，今运行于31路）客车替换掉了开线的BK6980和CJ6921客车。用新车开线或者给刚开通不久的线路换新车在保定公交的历史上前所未有。当时人们还感觉奇怪，为什么给一条刚刚开通28天的新线路换新车呢？等到2002年9月，随着河北大学新校区和河北保定外国语学校东校区的投入使用，这下人们才明白，27路的最初目的就是为这些学生而开通的。学生们一开学，8辆车远远不够，于是公司又从当时非常萧条的4路抽调6辆DD6101HSA，从3路抽调1辆LCK6102G（编号2363，后改为1363，今运行于31路）支援27路。后来由于27路的2辆黄海被抽调去包车，等到2004年，4路更换DD6890S05新车，27路再次从4路的新车中抽调2（编号1446、1447，后改为3446、3447，今运行于25路）辆补充运力。等到2004年底，2辆9米远远不能满足客流需求，27路用2辆9米车从6路换来2辆10米DD6102HSA（编号3128、3130，后改为1128、1130，现已报废），甚至有一辆后面路牌上的6路还没来得及去掉，就已经上了27路。等到2005年8月15日，随着10辆DD6113S05（编号1468-1477）将6辆老黄海替换下，27路的运力大增。19辆车有时候也不能满足需求，公司曾从1路调来BK6141 来支援27路。到了2007年9月，19辆彻底不能满足客流的需求，公司再次从16路抽调一辆DD6105S04（编号1525，今运行于31路），时不时地还会有DD6890S05以及各批次老黄海参与运营。2008年6月14日，12辆崭新的DD6118S11（编号1658-1669）取代了10辆10米车，至此，27路22辆11米车的格局形成，至今未变。
说到我坐27路的次数，27路开通的时候我是小学4年级，当时家距离学校近，通常都是步行上下学，遇到天气不好，27路是首选。我是保定外国语学校初中04级学生从2004年9月到2007年6月，无论是初一初二在西校区，还说初三在东校区，尽管还有其他线路可以选择，但我绝大多数的时间会选择准、高速的27路，上高中以来，尽管步行一段就可以乘坐5路，但我依旧会选择乘坐27路去倒车。后来，我家搬家了，距离27路远了，距离4路近了。但每到周日，或者周六放学，我总会乘坐27路“视察”一圈才回家。每到假期，乘坐27路是我必需的休闲活动之一。
先讲讲线路。27路隶属于保运集团公交一公司第一路队。从火车站场站始发后，先后经由建华大街——裕华西路——永华南大街——东风中路——长城北大街——五四东路——东二环路——七一东路，到保定高速北出入口折返。沿途设置车站有：火车站，保定宾馆，保百大楼，商业大厦，西大街，双彩小区，小北门，滨河公园，东风公园，前卫路家具城，三中分校，市一中心医院，河北大学，古城医药，人民医院，市委党校，技术监督局，农机校，东二环路，市看守所，保定广播电视大学，米家堤，东三环路口，河大新区，保定学院。在不出站台的情况下可以和保定市1，2，3，4，5，6，8，10，12，14，15，16，17，18，19，20，21，22，26，28，29，31，32，35，37，39，50，51，52，53，55，56，101，102，103，105，107，301，302，303，304，305，306，308，309，316路公交车换乘，步行500米内还可换乘9，23，33，108路。
这是一条线路设计十分科学的线路，沿途有非常大的客流。总结起来，主要有以下几个部分：
1：车站换乘交通客流。始发站火车站是保定是最大最重要的交通枢纽；中途经过的前卫路家具城、市一中心医院和东二环路，是换乘去往郊县班车的重要车站，终点站保定学院，则是换乘东北方向高速班车的车站。
2：学生客流。27沿途经过的大，中，小学数量众多，按顺序有铁一中，育德中学，保定十七中，保定师范附属小学，青年路小学，河北软件学院西院，三中分校，前卫路小学，河北大学本部，保定市职业技术学院，市委党校，保定市农业科技工程学校，保定广播电视大学，保定艺校，保定外国语学校，河北大学新校区，保定学院等。
3：逛街客流，27路沿途经过了两家口碑很好的大超市——大润发保定店，惠友军校广场店；两个专卖店聚集区——永华大街(尤其是小北门四通商场附近)和军校广场地下购物广场；一个城市中心购物区——裕华路，沿途商贾众多，且认可度极高。
4、旅游客流，27路经过了河北省最大的城市广场——保定军校广场，和享誉中外的文物古迹——直隶总督署和古莲花池以及保定军校纪念馆擦肩而过，沿途街心公园，游园小品等更是数不胜数，很多旅游者也选择了这一线路游览保定市容。
5、通勤客流，27路沿途经过了保定市人口众多的几大居住小区，包括金台驿小区，北唐小区，双彩小区，永北小区，帅府小区，双井小区，东元宝小区，永华园小区，中华小区，紫园小区，东方家园小区，博仕园小区，众多学校和单位的宿舍，还经过了米家堤，梁庄，东金庄等周边村镇，更连接了民营科技园区和市中心商务区通勤客流众多。
　　总之，27路车市保定市民不可或缺的一条重要线路。
　　27路，更是外地人看保定的一个窗口，不仅保定市的两大门户——火车站和高速北口；保定市的标志性街区——裕华路，永华大街，东风路；保定市区最引人注目的旅游景点——军校广场，总督署，莲池都被27一线串起，而且，27路所承载的沿线各大学校的大中专学生客流，更说明27是保定市向全省乃至全国展示形象的窗口。保定市，特别是保定市的东北部地区，向来有“学生城”这一说法，学生们在27路上认识着保定的同时，也向看惯了大学生的保定市民展示着自身的形象。一辆公交车，承载了众多的关注目光。
　　27是一条年轻的线路，不仅开线时间不算很长，乘客平均年龄年轻，用车新，而且司机师傅们的平均年龄也比保定市其他的公交线路要年轻一些，所以27的车上，总有这样或那样美丽的故事，上演着一幕一幕动人场景，让人不断回味，同时期待着下一个故事的开始。
　　27是一条强大的线路，因为上面的各种原因，27路的配车在保定市所有线路中最多的，平均间隔最小的，也是运行速度很快的线路之一。在高峰期，一遇堵车，经常能看到好几辆27路首尾相接行驶在路上，而大部分情况下，车上都是黑压压一片的人。一到大站，车上车下的情景就如打仗一番。没法，公交司机跟我说，27的客流是随着运力的增长而不断增长的。本人感觉，倒是颇有一番道理。不过应该说，相对于开线初期，还是大大改善了。我挤过27，初中时天天挤27，尤其是在2004年的一次，连续等了8辆车都没上去车，最终只能倒车，上学迟到。现在的乘客，虽说可能等三四个车上不去车或者在车上扭曲身体无处稳固的痛苦，但是相比我们那时候确实好多了。
　　27是一条高素质的线路。从车辆来说，27路用的都是新车，车的素质很高，相对来说路上抛锚的次数比其他的公交车要少得多。在司机调度来说，27路一直保有着很高的地位和荣誉，而且年轻化的司机队伍，也确实普遍具有较高的个人素质。不过最值得说的，就是广大的乘客，以大学生为主的乘客群体确实在大部分时间，在乘车方面表现出了自己应有的素质。为此，我向大家致敬，更希望大家在以后乘车的过程中珍重自己的形象，服从司机的管理，保持文明理性的举止，你好我好大家好，是我们追求的目标。
　　2010年9月，我将离开保定，前往一座新的城市就读，或许，只有寒暑假，我才有机会再去陪那伴我8年零5个月的小七。
　　我家小七，一路顺风。
　　　　　　　　　　　　　　　　  
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010.8.3

xuzhengfu

我的公交情缘(本文作于2008年8月,内容都是两年前的,本文曾在巴士之声0081期播出)
从我记事起，那满大街的刷着红黄条的“大盒子”就引起了我的兴趣。由于我爸爸大学是学汽车专业的，所以我从小对任何汽车都感兴趣，当然公交车不会例外。记得那时候满大街都是红黄的铰接车，每次我爸妈抱着我去坐车，我每次都趴在司机后面看司机开车，所以我很早就会开车了。
       那时候家门口只有5路，但5路在那时候是那么的偏僻，一般出行只能走一段距离坐4路，所以4路从这开始就在我的心中占有不可磨灭的地位。我姑姑家在现在的482厂那边，那里在当时已经算是偏远地带了，只有3路和8路，为了去姑姑家，往往得提前两个小时出发，碰上什么情况时间更得长。当时3路车型是BK663，8路是CJ660，从那时起，BK663优异的性能和巨大的载客量就一直在我的记忆中。BK663应该是保定历史上数量最多的车型吧，至今他那矫健的身姿还映在我的脑海中。
       1996年6月1日，保定出现了最早了“会说话”的公交车（会说话也就是有报站器，当时不知道这个）——无人售票车，就在当天下午，我就让我妈妈带着我去坐4路，一连坐了好几圈。没过多久，2路就出现了双层车和大站快车，每次坐2路，无论多长时间，我都要去等。2路大站快车是2路改无人售票之后仅剩的一辆有人售票车，在我的记忆中车型应该是蓝色的BK663，只停很少几个车站，服务非常好。
        更有缘的是，我一开始学小提琴的时候，老师家就在公交总公司（今公交园小区），我在里面经常发现一些令人振奋的东西。99年以后，保定公交车更换频繁了，每次来新车都在这里停，每次上课我总会提前来，寻找一下有没有新鲜的事物。
       后来妈妈的工作忙了，我就总是缠着我姥爷一起去，就在那几年里，我和姥爷坐遍了除14、15路之外的所有公交线路。上小学后，我经常偷着省出零花钱来坐公交车，这段时间里，我自己也使我的足迹遍布保定所有的公交线路。
       2004年8月，伴随4路更换新车，我升入了保定十七中，4路再一次陪伴着我，不过4路有点绕远，27路在我心中也逐渐从一个不起眼的线路变成了最重要的了，尤其是升入初三，我们搬到了学校的高中部，虽然有29路，但27以快速、准时更是成为了我的出行首选。
从一次投诉开始，我逐渐和保定公交的领导熟悉。2006年5月，我在92bus发起成了了“保定公交迷协会”，由我担任会长；几年来，协会让更多的公交迷走到了一起，大家都因一个爱好走到了一起。
       现在，虽然已经是高二的学生了，但是我一就对公交车有一种不解之缘，一见到保定的公交车，心中总有一种说不出的感觉，眼睛不知不觉的就会盯着他，似乎公交已经成为我生活中不可或缺的一部分。现在，我不仅能说出保定所有公交线路的各种信息，还能说出每辆车、每种车型的各种信息，深受公司领导的信任。
      公交车陪伴我走过了16个年头，他依旧会伴我走过今后的人生，在保定公交成立45周年之际，我祝愿他能够更加迅速的发展。

zhuangzhuang

                                                                                     我的三十九
   一说到我的三十九，大家一定不知道我说的是啥。其实，指的是我的至爱之一——保定的39路公交车。
    39路是2008年06月30日开通，开通时用的车是黄海DD6102HSA，车很破，时不时的就坏，39路线车辆配备为10米车型13部。首末班时间6:00-20:00，线路往返长度31.6公里，无人售票，票价一元，日运营80趟，每台班4趟，平均间隔10分钟。后来，又增加了一些车辆，可有时还是连车，遇到刮风下雨的天气，还要等上一会儿。后来39路更换了长安牌SC6910CG3车，现在车次比较多了，我从开通那年的9月1日开始乘坐，也就是2008年09月01日我已经坐了两年多了，在更换新车之前，我还认识一个39路的司机，可惜在更换新车后就见不到了。平时我都会乘坐39路出门，39路是我的首选，因为以前4路是环形的，还需要绕圈，我嫌时间紧，每次出门都坐39路，现在4路改到保定学院，不绕圈了，我上学又多了一个选择，但我还是经常乘坐39路。
39路属于保定公交四公司第一路队长城站场。从长城站场站始发后，先后经由南二环——利民路——三丰路——永华南大街——裕华路——长城北大街——七一东路，到保定高速北出入口折返。沿途设置车站有：长城汽车部件园 - 长城公司 - 太行水泥厂(路口北) - 乌马庄村 - 朝阳路钢铁市场 - 南刘各庄 - 北刘各庄 - 刘各庄 - 新华物资(南货场) - 鑫丰市场 - 机电公司 - 肉联厂 - 果品批发市场 - 动物园东门 - 金桥商城 - 古莲花池 - 北国商城 - 大慈阁小区 - 工人文化宫(路口北) - 东风公园(路口南) - 前卫路家具城 - 三中分校 - 市一中心医院(路口北) - 大迪小区 - 省监狱 - 省监狱宿舍 - 迎宾小区 - 紫园小区 - 七一路东二环路口西 - 市看守所 - 保定广播电视大学 - 米家堤 - 七一路东三环路口 - 河大新区 - 保定学院在不出站台的情况下可以换乘38路、11路、51路、107路、1路、快1路、27路等众多公交车。
39路沿途经过的学校众多，按顺序有保定师范附属小学，三中分校，前卫路小学，保定广播电视大学，保定艺校，河北大学新校区，保定外国语学校，保定学院等。
39路沿途经过了保定市人口众多的几大居住小区，包括迎宾小区，凤凰城小区，紫园小区，博仕园小区，众多学校和单位的宿舍，还经过了米家堤，梁庄等周边村镇，更连接了民营科技园区和市中心商务区通勤客流众多。
　　39路——我会一直陪伴你，祝你一路顺风！


                                                      2010年10月31日
感谢照片原作者！！！

yuiii

   我从很小的时候就喜欢上了公交车，其中最记忆犹新的就是秦皇岛的19路。虽然我不知道19路是什么时候开线的的，但是从小时候就知道去海边要坐19路，上英语课要坐19路，去道南的童鞋家要坐19路，回家要坐19路。
19路从火车站出发，途径红旗路、海阳路、河北大街、文化路、光明路、友谊路、再拐上河北大街、文体路、河滨路到达游艇俱乐部。19路夏季5:50—19:10 冬季 6:00—19:00，暑期线到新奥海底世界。夜线19:10—21：30。
19路在2008年前用的还是吉林四平出的中巴，2008年4月，秦皇岛公交公司给19路换上了19辆崭新的扬子yzk6950njy3。虽然是山寨车，但是总算是换车了。记得第一次体验19路新车，结果等了半天居然等到了一辆18路替跑的。这把我气得够呛（当时时间紧）终于机会来了，有一天周日，同学要我去他家玩，终于坐上了19路新车，二踏的。比四平好多了，我高兴了好几天。19路的自编号是1901-1919。今年初，万恶的公交公司把1918和1919给了10路，连灯箱都换了，不知道1918和1919在那边跑的习惯吗？
19路今年调整了走向，从新奥海底世界发往秦皇岛火车站方向行至华联时右转直接从民族路、河北大街至二中恢复原线。我最喜欢1912车组，因为这个车组车开得稳又快，还有一个更重要的原因，因为1912还是二星优质车组！
我不光喜欢19路还喜欢17路27路31路。这三辆车有一个相似之处，都是从市区发往开发区的。我姥姥家就在这三条线的路线上，爸爸的以前的店也在这三条线的路线上。17路31路稍早一点，27路是前几年开通的。17路31路一开始都是四平，27是四平+小杨子。2007年31路率先换成了扬子的YZK6110HZCA2。2008年大换车时，27路17路都换成了33路下来的yzk693011yc。
31路和27路一开始是走的和平大街，直接去的开发区。而17路走的河北大街从白塔岭那转到长江道上，去的开发区。几个月后，31路和17路路线换了一下，改成了31走河北，17走和平。AY会前，就几条线装上了英语报站31路就是其中1条。别的车都是只报站名，而只有31路报了一大堆。再说31路刚换车那一阵31 17 27在扬州饭店有站好像叫嵩山路。这就在爸爸店门前。
一天我在家写作业，爸爸回到家告诉我31路换车了，黄的、可大了。我当时上学见不到31路，就盼星星盼月亮的的看一眼31路新车。正好一天妈妈带我去太阳城吃饭，饭我没咋吃，就想这走的时候从31路场子前面过。终于吃完了，我央求妈妈从31路场子前面过，妈妈答应了，我过去一看，太好了这个车，比当时的34路都好。
在今年的4月7日，我来到了巴士之家论坛，我是在百度上搜图片的时候搜到了一个帖子，我点击进去一看，不注册不让看，我就注册了一个“yuiii”我又认识了秦皇岛的许多车迷。比如说“wlpjmn”“秦市地方铁路”“山海关站到了”还有很多就不一一列举了。
在这里祝秦皇岛的公交越办越好，祝论坛越办越好！！

                                                  Yuiii
                                                2010-11-14  

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1986年，爷爷分到了工农路（石家庄）的一处楼房，举家迁到了那里。一年后我出生了。
打我记事起，就与6路结下了缘。当时的6路是地震局到振头。车型如果没记错是蓝色的金马铰接车。从体育大街走裕华路、中山路、中华大街、裕华路、维明街、支农路、槐安路。当时的体育大街到地震局就是尽头了，南边还是菜地，维明街到支农路处也是尽头。当时，叔叔周六日一休息，就带着我坐到地震局，那有一排商店（现在估计拆了，就位于槐中路路北）给我买东西，至于为什么去那，到现在也不明白，可能去那玩的同时顺便买些食品。当时的车票好像是2毛。而奶奶也在大经街一个门脸加工蛋糕，回家的时候就带上我从地道口（现在叫南三条市场）坐6路回家。
当时我姥姥住在建华商场附近，去姥姥家的时候，通常妈妈带着我从人民商场坐5路到建华，与骑车子到那的爸爸会合。当时的5路有一种铰接车，司机旁边的玻璃是椭圆形的，还是竖着的。当时的我一坐上车总有一种兴奋感，这有可能是我现在喜欢坐车的基础吧。

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1994年，我们家搬到了现在的住处，我也上了小学。当时门前只有2路和201路。2路是粮食机械厂到柳辛庄，车型是长鹿和金马单机，201是火车站到正定，车型是，中巴车。什么牌子我忘了。二环路（当时还不叫这个名字）有8路，火车站到铁道学院，车型是解放铰接和金马单机，走自强路、中华大街至赵陵铺桥右拐到铁道学院。当时联盟路刚刚与石纺路接上，没有公交车。还是父母接送。一到下雪天，必须起个大早，跟家长走到铁道学院门前坐8路。等走到那，全都是人，所以上车基本上是涌上去的，不是迈上去的。坐到联盟路口，再步行到学校。下学时，由于联盟路口上不去，我就和家长走到赵陵铺桥上车，那是个大站，下的人多，才回到家。
转眼到了98年，23路开通了。是火车站到棉六。用的是胜利中巴。最早的走向是自强路、中华大街、联盟路、农机街、二环路到建设大街，再走石纺路到联盟路恢复原线。当时宝力小区附近的桥还是铁路道口，火车一到，我也得迟到了。不过由于这条线正好走我们学校门前，多少缓解了家长和学生的负担，我也办了月票，成为23路最早的乘客。
2000年，23路换了车，还是胜利中巴，只不过成为了方头的了，就是现在64用得车型。也来了一批新司机和票员。由于经常乘坐23路，渐渐的知道了哪些车不查月票、哪些车查的紧。有时忘记带月票，时间允许，就等不查的，有时跟人家说一下，人家也就不管了。那个时候，一到下雪天，都有很多人坐反车，因为23路绕过一圈，就上不去了，所以才会有这样的事情。以学生居多，都是我们学校的。就这样坐到了小学毕业。初中离家远，还是坐23路上学。
随着23路通到铁道学院，问题又来了，铁院的学生一放假，都坐23路，导致在铁道学院一站就上满了人，其他站只下不上。所以2001年11月23日，23路换成了扬子中轿，一定程度上缓解了这一问题。当时我已上初中，放学的时候已经错过了高峰期，所以暂时不会为上不去车发愁。但下雪天是最头疼的。当时23路6：15有一班从铁道学院发的车，我5点就得起床，差10分6点就得出门，等到车站，那里已经都是人了。有时车还晚点，与6点从火车站发的车一起进站。到学校也就7点多了。这还不算最难得。由于下雪，晚自习也不上了，下了课赶紧往车站赶。但23路到站时只能下不能上。因为人太多，门开不开。记得当时，118也来支援。我只能步行到联盟路口、柏林北区这样的大站勉强上了车。所以，那时起我就决定高中一定考个离家近的学校。
我最后一次坐23路是在2003年7月份。当时中考结束去学校填报志愿，本来想骑车子，但一想以后再也没有机会坐23路了，再坐一次吧。于是就坐了23路，去了学校而后又回到了家。
高中因为离家近，所以经常步行或者骑车上学，也就与公交卡再见了。但一看到23路从运河桥拐到铁道学院，就会想起5年来的感受，酸甜苦辣都会涌上心头。可以这么说，我见证了23路的发展，23路在我的心中一直不会消灭。