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来自:烟台晚报 | 发布时间:2006-1-23
您可能每一天都会坐公交车，可是，你对公交车了解吗？今天，街谈巷议告诉您——
与公交车共行的日子，给记者的记忆是美好的，因为不论是站着还是坐着，无论空间很大，还是拥挤不堪……车上永远有一方属于自己的立足之地，不雅的说，这方空间是自己临时花钱租下来，可以安心慢慢享用至终点。
又是一个暮色合上的夜晚，外面早已看惯的风景，让记者突然努力搜索起曾经公交车的模样：烟台最早的公交车通于何时、何地，它们的样子跟现在有何不同，那里面是否有着鲜为人知的故事？打开历史的闸门，老人们的回忆或新奇、或坎坷、或沧桑，又或不可思议，却犹如晨钟暮鼓。
原来最早的公交车始于1930年
据史料记载，烟台境内公共交通汽车始于1930年3月，营运东山至通伸村汽车站东西线路，只有3辆公交车行驶，后因不支分配又增加了2辆；1934年5月，烟台利通汽车行又开通了华丰街至芝罘岛及市林区至东山炮台近郊班车线路。1935年，市区道路的修整，也因公交车的开通，而突显了街巷弯曲不直、过窄过小的弊端。
也许在烟台人眼里， 公交车最早通行于北大街，早已不是什么新闻，但通行“寿命”最短的汽车是哪一辆，不但说来奇怪，更很少有人能说得明白。不过，1942年，烟台市区却出现这样一辆黄色公交车：身长只有现在大巴公交车身长的一半，类似于现在市区仅存的几辆跑往郊村的“面包”公交车，并且每次来来往往的行程中，车上始终只有一位司机和一个售票员。
有公交车，却无人乘坐，如今看来还真是稀奇了。
知道吗？最早的公交车站点是三马路中段路北
张恤修老人回忆，“黄面包”的起始点在三马路中段路北，即现在南山路小学对面。上世纪三十年代，这里曾经是个酱园子，倒闭后腾出了一块盐咸菜放大缸的空场，解放后还曾一度是体育巷小学的操场，到1942年的时候，被暂定为日伪时期烟台的公共汽车站。
讲述过程中，82岁张恤修的记忆让记者有点吃惊，如此一个角落的变迁，却能在60多年后，被他描述得如此详细。在那样的乱世，除了保护好自己之外，谁还会有闲暇顾及身外的世事变迁，但也许这次性质不同，因为烟台人们感觉到前所未有的外来压迫感。
“‘黄面包’从这个大院出发，进入新乡路（即现在解放路、三马路的西口处），然后拐进市署街（市府街）向西跑，当时的东华楼澡堂（以后改称新华浴池，现已拆除）就是一个站点；插入北大街到永康钟表公司门前（即现在新中国电影院南邻）又是一站，因为当时此处是正阳街、朝阳街、北大街的十字路口，十分繁华热闹，所以会在此站点多停一会儿。”张恤修说，那时走路的规矩是靠左，所以停车的地方实际在钟表公司对面的真光照相馆门前，跑到最后一站海防营十字路口，再原路返回。
“在这条热闹的行进线路上，黄色公交车肯定会非常拥挤吧！”记者想当然的问着，“车上通常一个人没有，来来回回都是一个司机、一个售票员。公交车，俺们早就见过、坐过，日本那辆‘黄面包’俺们不稀罕。”当年在朝阳街中段路西烟台医药管理局工作的张恤修告诉记者，当时有钱的坐黄包车，没钱的步行，原本狭窄拥挤的街道，公交车跑起来十分缓慢，来回得近一个小时，何况里面还有个“妖艳”的女售票员，要知道当时烟台人还不能习惯抛头露面的女人。所以他每次看到经过药局前的黄色公交车，总是两个人———司机和售票员。
揽不来生意的'黄面包'停运了
“两个多月之后，光费机油却招揽不来‘生意’的‘黄面包’终于停运了，所以很多烟台人也许都不知道这辆公交车的存在。日本在烟台‘大东亚共荣圈’的计划到底没‘共荣’起来。”当时胜利的喜悦依然感染着今日白发苍苍的张恤修。
在人们看来“黄面包”算是“寿终正寝”了，没有了这两辆公交车，烟台的大街小巷，没发现丝毫的改变，人们依然该坐车坐车，该步行步行，生活还是那么有规有矩，从出现到消失的短暂瞬间，很多烟台人渐渐开始怀疑那辆黄色的公交车是否真的存在过。
半个多世纪过去了，市区的 1路、2路……52路、56路，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。也许某年某月某日的清晨，烟台人们一觉醒来，突然发现自己从小再熟悉不过的马路街道，又增添了许多色彩缤纷的大巴士。这些每天载着他们奔赴城市各个角落的交通工具，由小变大、由矮变高、由单调变丰富，不变的行驶路线，因车内心情各异的形色乘客，而更动力十足的“发酵”着自己的使命。当很多烟台人再回顾烟台公交车历史的时候，曾经“一闪而过”的“黄面包”仅仅成为少数人记忆中一段不太和谐的小插曲…… |
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发表于 2006-1-24 15:04
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发表于 2006-1-25 09:42
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