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我国大中型客车技术的现状

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发表于 2006-1-24 14:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
  大中型客车是指车长7米以上的载人汽车。我国大中型客车的技术现状与十年前相比,已有已有了突飞猛进的发展。各地一些客车企业通过与外国企业合资与引进技术,进一步缩小了与国际先进水平的差距。在99广州国际商用车展览会上,来自申沃、亚星奔驰、天津伊利萨尔、安徽凯斯鲍尔、金龙等著名厂家都摆出了豪华级大中型客车,从这些展品中可以看出我国现代客车技术主要体现在以下方面:
1.车身造型方面普遍采用了国际流行款式大曲面流线型和方基调型。采用大曲面瀑布形前档风玻璃,前面罩多采用玻璃纤维材料,追求外形美观及有良好的空气动力特性。
2.一些大型客车采用了承载式车身结构,即无车架的整体结构形式的车身。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,可以节省材料和减轻汽车的整车重量。但是承载式车身结构由于不用车架做支承,车身就会全部承受由各方传递过来的震动,因此整车避震系统要求相当高。我国以前是没有承载式车身结构的客车,全都是采用半承载式或者非承载式车身结构,即车身安装在车架上的形式。现在有了承载式车身结构的大型客车,说明我国的客车装配技术在重要领域上已经赶上了国际先进水平。
3.车厢外蒙皮喷涂质量相当好。一些国产大客车的车厢蒙皮漆面很鲜艳,光滑平整映象率高。从侧面看没有凹凸感,可与进口大客车比美。
4.我国豪华客车以11米-12米的规格居多,座位数目在50个左右。车厢座位安置在两边凸台上,车身高度一般超过3.2米,车身分为上下两层,上层是乘客厢,下层是行李及机器舱,这种称为“层半”式车身的好处是充分利用空间资源及布置紧凑,它已成为当前豪华大中型客车的流行形式。
5.几乎所有豪华大中客车的乘客门都是外摆式,以前常见的对开式及内摆式门很少见。有些客车门一级门梯离地面仅有300多毫米高,以方面乘客上落。
6.我国豪华大客车的车厢制造、座椅、内装饰材料都是自己制造或在国内采购。但关键总成例如底盘、发动机多是采用进口件,这些客车都是合资企业或引进技术生产的。这些客车采用空气悬架、大功率发动机,进口空调和进口仪表板,内置闭路电视和洗手间,时速可达100公里以上,整车性能方面尤其在乘坐舒适性方面有很大的提高。当然价格也就不菲了,一般豪华大客车的售价是100多万至200多万元人民币之间。
3509 该用户已被删除
发表于 2006-1-28 00:18 | 显示全部楼层
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发表于 2006-2-16 13:15 | 显示全部楼层
但是也有牡丹那样的破车!
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