英国治“堵”有妙法

金陵人

英国，被誉为老牌的资本主义国家，“日不落”帝国的高度繁华使得伦敦市区四通八达的交通运输网络经常处于瘫痪状态，而政府出台的一些“治堵”政策，极大的缓解了首都的交通拥堵问题。

　　缴纳交通拥堵费 伦敦交通管理部门从２００３年２月起开始征收拥堵费，规定工作日早上７点到晚上６点半之间进入伦敦城区的私家车，每天都得缴纳５英镑的拥堵费，２００５年７月初，市中心的拥堵费增加到每天８英镑。钱数看上去不大，但积少成多，１０年内会给伦敦市带来１３亿英镑的收入。政府现在用收来的钱改善公共交通，使城市交通的流速提高了一倍。自从实行这一规定以来，每１０个人中有４个人放弃了私家车，致使每天坐公交车的人数从６年前的４００万增加到现在的６００万。平民出身的伦敦市长肯·利文斯以身作则，率先垂范。他自己没有汽车，也无专职司机，每天乘地铁上下班。２００４年１０月，他宣布在未来５年内投资１００亿英镑改善伦敦的交通系统，被誉为治“堵”市长。

　　开征交通拥挤税 为了治“堵”，英国综合交通委员会建议，利用现行的全球卫星定位系统跟踪汽车上的电子记录器，然后根据车辆每个月行驶的时间、行经的路程和公路的等级等征收驾车者的交通拥挤税。税额多少视拥挤程度而定，从星期一至星期五，交通高峰时间在伦敦市中心开车每英里平均税额为４５便士，在高速公路上行驶每英里３．５便士，其他道路每英里４．３便士，车辆稀少的路段或乡村公路不必纳税。

　　司机遥控红绿灯 为了减缓交通堵塞，英国交通管理部门鼓励人们出行时多使用包括公共交通车和地铁在内的公交设施。与此同时，出台了公共汽车优先通行的措施。一些城镇优惠驾驶公交车的司机，为其配备了红绿灯遥控器。例如，在从北部爱丁堡到南部埃克塞特的近５０个城镇的交通路线上，公共汽车司机可以有一年的时间掌管红绿灯遥控器。他们在抵达交叉路口时，会视情况自主地用红绿灯遥控器把信号灯转换成绿色，以确保优先通过。

　　为“共乘车”开辟快车道 所谓“共乘车”，指的是两个人合乘的一辆车。英国高速公路上辟出的快车道，只供这种车使用。目前，已经在几条高速公路上的部分路段上试用，而且是在早晨上班的交通高峰期开通。单人开车乘车者无权使用，违规者将被罚款，高达１００英镑。他们只能望快车道兴叹，干瞪着眼。英国的这一妙招是从美国学来的，现在洛杉矶、纽约和华盛顿等地区，每天使用“共乘车”上下班的人数达到３００多万。

　　交通系统智能化 英国公交系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起。一方面，交通管理部门可以通过道路监控设施将道路交通及车辆行驶情况及时反馈给公交车驾驶员，保证他们及时获悉交通运行状况；另一方面，车站电子显示屏上详细标有不同线路的公交车目前所在的位置，预计到达车站的时间。乘客可以做到心中有数，避免盲目等车。

　　道路规划确保公交优先 在英国城市的市区内，道路分主干道的“Ａ级路”和次干道的“Ｂ级路”。在绝大部分“Ａ级路”和小部分“Ｂ级路”上，都设有公交车道，以伦敦为例，因为不同地段的车流量不同，所以公交车道的运行时间也有所差别。比如说，有的是周一到周五７时至１０时，１６时至１８时３０分；或者７时至１８时３０分；或者是２４小时运行。在规定的时间段里，只有标示牌上允许的车辆才能占用公交车道，而在时间段以外，所有车辆都可占用。

　　车票多样化 英国的公交车票种类很多，如一日之内有效的两地往返车票，一日之内在一定区域里不限次数乘坐的日票，在一周、一月、一季、一年内有效的周票、月票、季票、年票……各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间段的票价也不一样，高峰时段的票价高，非高峰时段的票价低，利用票价差异调节客流量，以缓解交通拥挤。市民还可以凭地铁票乘坐公交车，无需另外购票。