〓ＢＲＴ，你说我说大家说！〓

天天得坐车 · 发表于 2008-5-8 22:08

再晚点就更好了

[ 本帖最后由天天得坐车于 2008-5-8 22:09 编辑 ]

晓东 · 发表于 2008-5-14 15:28

将来东二环的BRT线路和北园路的BRT1号线在全福立交环岛如何实现一个车站无障碍换乘呢?
想来想去想不通~还请大虾指点。

木马巴士 · 发表于 2008-5-15 17:11

从现在的施工情况来看，好像根本没有考虑交叉换乘的问题，除非让南北向运行的车辆在路口拐到东西向道路上的车站停一下，然后就地调头拐回到南北向道路上恢复运行，东西向运行的与之相反；或者像tianyu9999设计的那样搞一个环岛车站。似乎这两者都不太可能，如果不能实现站内换乘，ＢＲＴ各线路之间的免费换乘就成了空谈，乘客也就要步行了。

tianyu9999 · 发表于 2008-5-27 22:03

别忘了济南的10条快速公交可是拐弯的。。。不是一条路上一条线路。也就是二环东路上肯定有拐到北园大街上的车，在北园大街上就同台换乘了，其实这也是对BRT极大的侮辱！

zcsj · 发表于 2008-5-31 10:06

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-27 22:03 发表
别忘了济南的10条快速公交可是拐弯的。。。不是一条路上一条线路。也就是二环东路上肯定有拐到北园大街上的车，在北园大街上就同台换乘了，其实这也是对BRT极大的侮辱！

为什么说这也是对BRT极大的侮辱呢？

[ 本帖最后由 zcsj 于 2008-5-31 12:34 编辑 ]

tianyu9999 · 发表于 2008-5-31 13:29

一条道路上多条快速公交线路行驶就成了普通公交模式，快速公交就应该一条道路上一条线路，建立好交叉口换乘枢纽，每条线路加大发车密度！这样效率高，而且还节约能源，提高人们出行效率！

木马巴士 · 发表于 2008-6-2 19:40

２号线不应该与１号线重复，最理想的情况是向北过小清河去盖家沟

rossostrada · 发表于 2008-6-4 12:15

原帖由 木马巴士 于 2008-6-2 19:40 发表
２号线不应该与１号线重复，最理想的情况是向北过小清河去盖家沟

brt-79

tianyu9999 · 发表于 2008-6-5 20:36

这样发车重复，浪费资源，而且靠站还要等候。。。弊端重重！成了普通公交模式了

木马巴士 · 发表于 2008-6-5 22:10

可以考虑启用预留站台了

济南公交 · 发表于 2008-6-5 23:03

感觉2号线没必要去黄岗，改去全福立交收车不错，这样也能与1号线换乘

tianyu9999 · 发表于 2008-6-5 23:40

原帖由 木马巴士 于 2008-6-5 22:10 发表
可以考虑启用预留站台了

但是后面的车人少先上完了不还要等着前面的车走？又冲突了！所以一条道路一线线路最合适！搞好立体换乘

木马巴士 · 发表于 2008-6-6 09:57

目前就有串车的情况，通过中心调度进行调节应该可以拉开距离

天天得坐车 · 发表于 2008-6-7 12:38

原帖由 木马巴士 于 2008-6-6 09:57 发表
目前就有串车的情况，通过中心调度进行调节应该可以拉开距离

这个刚开线时很常见，现在稍微好点了，但我前天还是见到历山路路口那里连着来了3辆BRT

困了喝绿茶 · 发表于 2008-6-14 10:43

北园那边给我的感觉总在修路，多少年了

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