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“公交公益性应占主导”

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发表于 2008-3-26 12:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
“能不能吸引可以选择其他出行方式的人都来坐公交,是公交发展好坏的一个标准”。昨晚,城市公交与城市可持续发展研讨会在祖庙图书馆举行,与会专家积极为佛山公交发展建言献策。     
  私家车“拥有应适度使用”

  “有了车就不挤公交了……”佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长、副教授曾小明昨日列举了目前几种市民对私家车和公交车常见的观念,他认为这是错误的,“私家车与公交车不是绝对对立的,对私家车应持‘拥有而适度使用’的理念”。

  “私家车过度发展,无节制地使用的后果是这样的”,曾小明边述说观点,边展示了一张张国外交通极度拥堵的照片,照片上密密麻麻的轿车塞满了整个宽阔的道路,不能前行。“看,将‘堵’进行到底”,在现场市民的一阵阵惊叹声中,曾小明结束了演讲,留下了思考。

   城市空间布局决定公交发展

  “现在恨小车不容易,喜欢公交车也不容易”。华南理工大学交通学院副院长、教授靳文舟说,目前小汽车和公交车的差别仍然存在,除了更为方便,还依然是一种身份和地位的象征。

  靳文舟说,佛山目前的出行结构是以个体交通为主,私家车出行已先入为主了,“这是因为原先松散型的城市空间布局,使得公交总有覆盖不了的地方,从而使人人都想去选择个体交通”。因此,公交问题首先是空间布局问题,城市发展应首先趋向于公交优先,这样人们才能逐渐放弃个体交通。

  靳文舟提到,留给我们调整的时间也许只有5~10年了。   

  明确定位重新分配资源

  在抛出第二个问题之前,靳文舟说了一道选择题:现在把有限的粮食一斤,要分给10个人,其中1个人一次就要吃一斤,另外9个人合起来才吃一斤,在粮食有限的情况下,应该让谁吃?谁又不得不饿死?“当然是吃得多了,因为他占用的资源太多,要放弃”。

  “公交定位问题困扰了多年,是企业多一点,还是社会多一点?”说完选择题,靳文舟抛出了第二个公交发展的焦点问题。他表示,政府要重新审视公交的“公”字,明确公交的定位,因为这决定有限的资源究竟分给谁,“我认为公交的公益性占主导地位,因此,政府在发展公交中应占主导地位”。

  靳文舟认为,“以人为本”要讲,但不能超越发展阶段,“如果今天和谐了,但10年后不和谐,这就不是可持续发展”。

  谈到今后佛山公交的发展时,靳文舟认为,佛山应先搭建包括轨道交通、轻轨、BRT等在内的公交主框架,以短线公交接驳,才能更有效地引导城市发展公交优先。
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