综述：快速公交凸现人本理念

金陵人

前天本报消息说，苏州快速公交一号线将于今年7月投入运营，这条快速公交速度将比普通公交快两倍多，在高架上达到50公里/小时。这对往来于新区与园区间的上班族来说，无疑是个天大的利好消息。不过，最让我感到“惊艳”的，还是公交车将乘客上限自动设置为80人。

　　公共汽车该不该有额定乘员的规定？这好像不应该被讨论。无论是皮肤接触，还是人身与物品安全，都有着合理的距离与密度。然而在我们居住的城市，无论公交事业怎么发达，每一个市民都知道，上下班高峰期挤公交车的滋味是很难受的，公共汽车上像沙丁鱼罐般的拥挤。根据《机动车安全运行技术条件》的国家标准规定，公交车上核定限载人数以供乘客站立地板面积核定，每个乘客应有0.125平方米的占地面积。可是在现实中，在上下班高峰期，公交车上人和人之间几乎没有缝隙。我们的老祖先发明的成语里有一个词叫“人满为患”，用来形容超载公交车是恰如其分。

　　这种拥挤的状况，除了体力、心理上的消耗和不快，还给乘客带来无尽的烦恼，例如：如此近距离的人体接触，传染病、年轻女性受到性骚扰。除了这些，公交扒手也是利用拥挤才有下手的机会。拥挤的公交车还成了专职的私家车“促销员”，很多市民不得不花钱买享受。苏州快速公交一号线，让我们清晰地看到了舒适乘公交的希望。

　　苏州快速公交的出现要归功于城市决策者大胆突破旧有概念，在公交运营中渗入了“人本”理念：安全、舒适、快速、环保，而不是简单的以单车运送多少人为标准。可以想象，快速公交运行后，高速加上超载，其后果将无法预料！因此，超载“顽疾”客观上也将与快速公交“绝交”。而舒适的快速公交还将促使和引导、鼓励那些开私家车的人从汽车里走出来，重新坐到公交车上。减少小车族，增加公交族，这是很明显的环保精神和要求，而更环保就是更经济。

　　由此可见，快速公交为主要内容的“公交优先”，其实是一种整体性思考问题的观点，要求运用经济、行政等多种手段，统筹各种社会资源，综合解决社会协调发展问题。就此而言，仅仅一条快速线路，象征意义要远远大于它的实际效果，我们更期待网络化的快速公交系统给生活带来快速的变化。