来自浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司的青年·都市航线JNP6120G（低地板）公交车和来自中通客车控股股份有限公司的都市动车最终中标，首批40部12米长BRT公交车和15部18米长BRT公交车已运抵济南，其中18米长BRT公交车可容纳175名乘客。
济南将添500辆BRT公交车
根据此前的规划，济南城区将初步形成“五廊、六枢、十站、十线”的快速公交网络框架，计划新建历山路、二环东路、齐鲁大道、经十东路等快速公交走廊，到2009年第十一届全运会前，形成北园大街、经十路、纬二路、历山路、二环东路为BRT主干线的“两横三纵”快速公交网络体系。
10条新建BRT线路分别是：奥体中心—工业北路—全福立交桥—黄岗、燕山立交桥—济南西客站、长途汽车西站—全福立交桥、济南火车站—新火车东站、奥体中心—泺口、全福立交桥—领秀城、奥体中心—长途汽车总站—八一立交桥—黄岗、青龙桥—彩石、市立五院—历城汽车站、市立五院—长清。
快速公交的构建，将使济南在2009年购置BRT公交车辆500台，新建公交专用道90余公里。
3月12日，本报记者随同在京参加十一届全国人大一次会议的济南市委副书记、市长张建国以及部分住济人大代表，到北京公交集团进行了一次BRT“取经”之旅。途中，张建国接受本报记者专访，回应了记者提出的五个问题。
关于动因把济南BRT做得更好
记者：张市长，您正在北京参加全国两会，其间专门考察北京BRT的动因是什么？
张建国：我早就想来了，一直没机会来，现在正好来北京开两会，就抽空过来看看。我没见过BRT，当市长的自己不明白，怎么指挥别人去建设？
市两会的时候，很多代表、委员都对BRT提意见，我当时就在惦记着这个事。如果说我们自己弄不明白，还向群众宣传，如果造成了重大失误，我们怎么向群众交代啊？
看了以后就有了直观的印象了，我们可以在能调动的资源里协调一下，把这件事做得更好一些。
关于体会济南BRT要因地制宜
记者：刚才您体验了一趟BRT，感觉北京BRT和您了解的济南BRT，有哪些可以互补或者吸收的地方？
张建国：我感觉北京的道路资源比济南的道路资源要丰富得多，这是最大的不同。北京的路宽，济南的路窄，有些这里能做的我们做不到。工作做起来要看实际情况。
现在济南路窄暴露出来的问题就是，如果专用道采用硬隔离，就不能超车，或者一旦在路上发生故障，后面的车辆没办法通过。
关于现状首条BRT有待实践检验
记者：张市长，如果第一条BRT线路开通后困难很多的话，其他线路还会不会开通？
张建国：现在恐怕还不能那样说，还是要根据开通后的实际情况再做具体研究。如果开通后暴露出来的是致命的问题，没法解决，那就要另外再考虑了。如果暴露出来的问题我们可以解决，就要采取各种办法调整。
关于进度时间的确比较紧张
记者：十一运会明年就要举办了，济南BRT作为全运会客流疏散的主要交通工具之一，您觉得现在还在试验、研究，来得及吗？
张建国：时间的确比较紧张，所以现在争取尽快开通第一条线路。道路现在正在整修，要是试验过程中发现问题就要尽快想对策。
（张建国转向市公交总公司总经理薛兴海）贤文路、工业南路的道路资源要好一些，比城区里面要好多了，要做好这条线路与城区内人口密集地方的连接。这条线路要尽快落实。
关于前景希望达到北京的水平
记者：您对济南BRT的前景如何展望？
张建国：如果能达到北京的水平那就很好了。
解决城市的交通问题，BRT是众多途径之一。咱们先把这个做起来看看，济南这个地方适合于什么办法，还可以再研究研究。但我主张什么事情先试点，在试验中发现问题，暴露问题，能解决的话就一边解决，一边推广、扩大。如果不适合咱们的城市，发现无法解决的问题，咱们再研究其他的办法。 |
发表于 2008-3-17 00:35
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发表于 2008-3-17 01:08
发表于 2008-3-17 06:15
